Es ist schwer, über den heutigen Tag zu sprechen Guter Preis oder keine Würfel Plymouth, ohne seinen Namen „LAZ-ERR“ auszusprechen und dabei Luftzitate wie „Doctor Evil“ von Austin Powers zu verwenden. Mal sehen, ob dieses Zeitkapsel-Coupé einen ebenso zufriedenstellenden Preis hat.
Letzten Freitag 1977 Porsche 911 trug eine Karosserie, von der in der Anzeige behauptet wurde, sie sei das Werk von Gemballa. Das ist der deutsche Tuner, dessen Besitzer Uwe Gemballa angeblich wegen seiner Verbindungen zur organisierten Kriminalität auf skandalöse Weise ermordet wurde. Vielen von Ihnen zufolge war es der Gemballa-Bodykit unseres Porsche, der sich als das wahre Verbrechen erwies. Sein kühner Charakter machte jede Unterstützung für den geforderten Preis von 55.000 US-Dollar zunichte. Das Ergebnis war ein Tsunami-ähnlicher No-Dice-Verlust von 88 Prozent.
Zum Glück für unsere Augen, aber auch für unseren angeborenen Sinn für Anstand und guten Geschmack, heute 1991 Plymouth Laser RS ist herrlich ab Werk lieferbar. Nun, um ehrlich zu sein, es gibt ein bisschen Nachrüstsatz in der Kabine, aber dazu kommen wir gleich.
Der Laser gehörte zu einem Trio von Autos, die von Diamond Star Motors gebaut wurden, einer Partnerschaft zwischen Chrysler und Mitsubishi, die auch den nahezu identischen Eagle Talon und den Mitsubishi Eclipse baute. Alles wurde in den USA in einer Fabrik im seltsam benannten Normal, Illinois, zusammengeschraubt. Mitsubishi hat fast die gesamte schwere Arbeit am Design geleistet, was bedeutete, dass die Plattform der Wahl für das Auto ein Derivat der Mitsubishi Galant-Limousine war und nicht aus dem damals allgegenwärtigen Chrysler K-Car hervorging.
Unglücklicherweise für Plymouth erwies sich die Konkurrenz sowohl durch andere Automobilhersteller als auch durch die hauseigenen Emporkömmlinge als zu groß, und die Verkaufszahlen stiegen nie wirklich an. Im Gegensatz dazu erwiesen sich sowohl das Eagle- als auch das Mitsubishi-Modell als einigermaßen beliebt, sodass der Laser zurückgelassen wurde, als es an der Zeit war, die Autos mit einer zweiten Generation aufzufrischen. Damit ist der Laser heute der seltenste und exklusivste des Trios, was auch immer das wert sein mag.
Dieses Auto ohne Titel wird vom Händler angeboten und hat eine Laufleistung von 148.000 Meilen der Mittelklasse. Die Baujahre und die zurückgelegten Kilometer scheinen auf dem Auto jedoch nicht zu sehen zu sein, da Lack, Räder und Zierteile allesamt in einem erstklassigen Zustand zu sein scheinen. Der Lack ist im 90er-Jahre-Stil „Rose Mist Metallic“ gehalten, ein sehr schmeichelhafter Farbton für das Auto, der gut mit dem hellen Silber der Korbgeflechtlegierungen harmoniert. Als weitere Anspielung auf die 90er-Jahre verfügt das Auto über aufklappbare Scheinwerfer, die wir alle lieben.
Die Kabine verfügt über einen weiteren 90er-Jahre-Rückblick, der jedoch weniger cool ist. Dabei handelt es sich um den automatischen „Mäusegurt“, der dafür sorgt, dass immer mindestens die Hälfte der Vordersitz-Rückhaltesysteme genutzt werden. Leider gibt es keine Möglichkeit, die Sicherheitsgurte zu modifizieren oder auf den normalen Typ umzurüsten, sodass die Insassen es einfach hinnehmen und mit dieser Eigenart leben müssen.
Im Innenraum findet das Auto auch seine einzige Verbeugung vor den Aftermarket-Göttern. Das steckt in einem komisch schlecht proportionierten Touchscreen-Stereo-Kopfgerät im (oder, passender gesagt, auf) dem Armaturenbrett. Es fällt auf wie ein übermäßig heller, schmerzender Daumen und sollte zum frühestmöglichen Zeitpunkt alarmiert werden. Vielleicht könnte man bei eBay o.ä. eine Fabrikstereoanlage besorgen.
Der Rest des Innenraums scheint serienmäßig zu sein und in einem ebenso guten Zustand wie das Äußere. Der Schaltknauf ist im Pistolengriff-Stil gehalten, was zwar etwas albern ist, aber tatsächlich aus der Fabrik stammt. Die mit Stoff bezogenen Sitze scheinen in ausgezeichnetem Zustand zu sein und unglaublich bequem zu sein.
Nun gut, auch die Mechanik scheint dieser Aufgabe gewachsen zu sein. Der Anzeige zufolge wurden für den 135 PS starken 1,9-Vierzylinder zahlreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, darunter der Austausch der Lichtmaschine und der Zahnriemen sowie eine vollständige Flüssigkeitsspülung. Eine neue Batterie sorgt für einen zuverlässigen Start, selbst wenn der Breitbildfernseher im Armaturenbrett Saft saugt. Der Motor und das Fünfgang-Schaltgetriebe sollen beide „wie neu“ funktionieren.
Wie viel sollte es kosten, einen solchen Ausflug in die Vergangenheit zu erleben? Im Fall dieses Autos verlangt der Händler 9.995 US-Dollar für diese Gelegenheit. Scheint das angesichts des Zustands und der Exklusivität des Autos fair zu sein? Oder ist der Kauf dieses Lasers aufgrund des Preises keine so gute Idee?
Du entscheidest!
San Diego, Kalifornien, Craigslistoder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an RevUnlimiter für den Anschluss!
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