Heute Guter Preis oder keine Würfel Expedition zeigt, was passierte, als Ford seine erfolgreiche Explorer-Formel übernahm und die Zutaten verdoppelte. Wir müssen entscheiden, ob dieser Old-School-SUV aufgrund seines Preises immer noch groß und souverän ist.
Der Jüngste in der Familie zu sein, bedeutet normalerweise, etwas von den älteren Geschwistern zu bekommen. Das Ergebnis ist, dass man mit kaputtem Spielzeug, bereits ausgefüllten Mad-Libs spielen muss und sich mit Kleidung herumschlagen muss, die frustrierend an die Körperform einer anderen Person angepasst ist. Letzten Freitag 2002 Chevy Corvette Track-Day-Auto Es war nicht offensichtlich kaputt, aber jemand anderes hatte es gebaut und damit gespielt. Diese Faktoren stellten die zukünftige Spielbarkeit und den Preis von 32.000 US-Dollar in Frage. Am Ende bedeutete das einen massiven No-Dice-Verlust von 86 Prozent.
Chevy kämpft seit langem mit Ford um die Verkaufs- und Marktführerschaft als „Amerikas Marke“. Jedes Unternehmen hat seine Hits – Chevy mit der Corvette und Ford mit dem Mustang sind nur zwei Beispiele – sowie eine Reihe von Nebenprodukten. Wenn es um SUVs geht, ist Ford seit langem der Spitzenreiter im Mittelklassemarkt, wobei der Explorer des Unternehmens das Segment seit Jahrzehnten definiert. Wenn es um das „Johnny Bigg“-Segment geht, wird der Maßstab jedoch seit langem gesetzt – seit fast einem Jahrhundert, wenn man sich so etwas vorstellen kann – von Chevys Suburban.
Natürlich wollte Ford dem legendären Suburban – und seinem etwas kleineren Bruder, dem Tahoe – Konkurrenz für sein Geld (und seine Käufer) machen und startete daher 1997 die „Explorer on Steroids“-Expedition. Der Kombi mit acht und neun Sitzplätzen verdrängte Chevys Rivalen nicht vom Thron, aber er eroberte eine solide Marktnische und schuf eine Basis für den gehobenen Lincoln Navigator, der als einziger Grund dafür dienen sollte, diese Marke am Leben zu erhalten in den letzten 20 oder mehr Jahren. Der spätere Excursion, der sogar den Expedition übertraf, kämpfte mit den Suburbans mit langem Radstand.
Das 1997 Ford Expedition stammt aus dem allerersten Produktionsjahr. Da er jedoch auf Fords meistverkauftem Pick-up der F-Serie basiert, müssen im ersten Jahr keine nennenswerten Probleme berücksichtigt werden.
Der Lkw scheint für sein Alter und seine 181.000 Meilen in einem guten Zustand zu sein. Das ist eine Menge Straße unter den Reifen, aber wenn es um Expeditionen geht, scheinen Zeit und Kilometer keine Rolle zu spielen, da die Trucks solide gebaut und einfach genug sind, um weiterzurollen. Das einzige offensichtliche Problem bei dieser Ausgabe ist der verblassende Lack, den der Verkäufer mit „6/10“ bewertet. Das betrifft vor allem den Klarlack, und ein guter Lackaufbereiter könnte das Schlimmste wahrscheinlich durch Farbschleifen und Auslaufen minimieren.
Abgesehen von dieser unkonventionellen Deckschicht scheint die Karosserie solide und frei von größeren Beschädigungen zu sein. Es gibt Nachrüstscheinwerfer und einen Insektenschutz, um Ordnung auf der Nase zu schaffen. Noch original sind die Werkslegierungen. Diese scheinen in einem soliden Zustand zu sein und scheinen brandneue Michelin Defender-Reifen zu tragen. Laut Verkäufer ist alles darunter genauso solide.
Was wirklich erstaunlich ist, ist der Innenraum dieses Trucks. Es profitiert von der Polsterung aus Mausfell anstelle des hochwertigen, aber normalerweise weitaus weniger haltbaren Leders und Vinyls. Diese Polsterung deckt eine Sitzgruppe für acht Passagiere mit zwei Kapitänsstühlen vorne und zwei dreisitzigen Bänken hinten ab.
Wenn Sie mehr Gepäck bevorzugen, kann die zweite Reihe flach zusammengeklappt und die dritte Reihe ganz entfernt werden. Vergessen Sie nur nicht, wo Sie es gelassen haben! Passend zum Platzangebot dieses großen SUV gibt es zahlreiche Komfort- und Komfortfunktionen, darunter elektrisch verstellbare Sitze, Fensterheber und Schlösser sowie eine Klimaanlage und eine serienmäßige AM/FM/Kassetten-Stereoanlage mit ferngesteuertem CD-Wechsler.
Was die Mechanik angeht, hat der LKW auch die Ware. Der Motor ist der optionale 5,4-Liter-Triton-V8. Diese SOHC-Achtventil-Mühle leistet 260 PS und 350 lb-ft Drehmoment, die alle über eine serienmäßige Viergang-Automatik und das solide ControlTrac-Allradsystem von Ford übertragen werden. Eine weitere Besonderheit des Lkw ist das optionale Anhängerkupplungspaket, das eine Kapazität von 8.100 Sitzplätzen bietet. Zwei weitere Dinge, die für diesen Truck sprechen, sind ein sauberer Titel und ein kürzlich vom Smog-Tester ausgestelltes Gesundheitszeugnis. Der Preis für den großen Rohling liegt bei 4.800 US-Dollar.
Wenn man die Größe pro Dollar betrachtet, entspricht das den Zahlen der Cheesecake Factory. Für uns stellt sich die Frage, ob es auf dem heutigen Automarkt ein gutes Geschäft ist.
Was sagen Sie? Ist diese Expedition die in der Anzeige genannten 4.800 US-Dollar wert? Oder ist das, wie alles an diesem Truck, einfach zu viel?
Du entscheidest!
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