Der Verkäufer von heute Guter Preis oder keine Würfel Crossfire antwortet nicht auf E-Mails und fordert Interessenten auf, per SMS oder Telefon nach dem Auto zu fragen. Lassen Sie uns entscheiden, ob der von ihnen festgelegte Preis einen Anruf wert ist.
In seinem Samstagabend Live Im Sketch „Fernandos Versteck“ schuf Billy Crystal eine Figur, die vertrat, dass es „besser sei, gut auszusehen, als sich gut zu fühlen“. Letzten Freitag 1977 Lotus Esprit S1 Wahrscheinlich fühlte es sich besser an, als es aussah, da es zwar vor nicht allzu vielen Jahren einer mechanischen Auffrischung unterzogen worden war, seine altersgemäße Ästhetik jedoch unangetastet geblieben war. Bei einem Preis von 28.000 US-Dollar waren die meisten von Ihnen der Meinung, dass das Auto eine vollständige Erneuerung von Körper und Seele beinhalten müsse, und bemängelten daher diesen Preis mit einem No-Dice-Verlust von 60 Prozent.
Lotus ist ein Kleinwagenhersteller, der im Laufe der Jahre zahlreiche Besitzer hatte; verschiedene Konsortien und Unternehmen, die jeweils versucht haben, den Ferienhausbauer zu einem zumindest einigermaßen profitablen Unternehmen zu machen. Eine ähnliche Situation traf die Chrysler Corporation im Laufe ihres Bestehens, nur in viel größerem Ausmaß und mit ein paar großen Staatskrediten, die für zusätzliche Dramatik sorgten.
Wenn heute 2004 Chrysler Crossfire Limited Als das Auto vom Band lief, gehörte die Muttergesellschaft dem deutschen Unternehmen Daimler-Benz, eine Beziehung, die damals etwas irreführend als Fusion bezeichnet wurde, wobei das Unternehmen den Markennamen DaimlerChrysler trug. Der damalige Witz war: „Wie spricht man DaimlerChrysler auf Deutsch aus?“ Du sprichst es aus Daimlerder Chrysler schweigt.“
Bei diesem Crossfire handelt es sich in der Tat um einen Mercedes-Benz im ikonischen Stil der frühen 1980er-Jahre, auch wenn es sich um eine veraltete Plattform handelt, die das deutsche Unternehmen ohnehin schon für veraltet hielt. Der für das Modelljahr 2004 eingeführte Crossfire teilt den größten Teil seines Fahrgestells und Fahrwerks mit dem Mercedes SLK R170. Die Sache ist, dass Mercedes genau zu diesem Zeitpunkt kurz davor stand, den R170 durch den überarbeiteten R171 SLK zu ersetzen, und den Crossfire mit der älteren Plattform alleine weitermachen ließ. Ist das jetzt unbedingt eine schlechte Sache? Oh, verdammt nein. Es ist einfach ein bisschen unhöflich, wenn man darüber nachdenkt. Obwohl alle Crossfires als Chrysler firmierten und mit Mercedes-Mechanik ausgestattet waren, wurden sie im Auftrag des deutschen Karosseriebauers Karmann gebaut.
Die Kraft für den Crossfire kommt (natürlich) von einem 3,2-Liter-Mercedes M112 V6 mit 215 PS und 229 lb-ft Drehmoment. In diesem Auto ist das mit dem serienmäßigen (und auch bei Mercedes) Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Das Auto ist mit Hinterradantrieb ausgestattet und nutzt die Mehrlenker-Hinterradaufhängung von Mercedes sowie einen serienmäßigen ungleich langen A-Arm-Vorderteil. Rundum sind Scheibenbremsen verbaut.
Laut Anzeige läuft diese Crossfire „PERFEKT UND SCHNELL“. In der Anzeige wird außerdem darauf hingewiesen, dass der Wagen einen sauberen Titel hat und nur 128.000 Meilen auf dem Tacho hat. Mechanisch sagt der Verkäufer: „BRAUCHT NICHTS… EINFACH FAHREN UND LOSFAHREN.“
Ästhetisch ist das Auto etwas gemischt. Die Karosserie weist einige Kratzer und Schrammen im ebenfalls verwitterten schwarzen Lack auf. Dieser schwarze Farbton wurde auch auf den Werksrädern zur Party eingeladen, ebenso wie auf der ehemals silbernen Windschutzscheibeneinfassung, bei der es noch andere kosmetische Probleme gibt.
In der Kabine ist es ähnlich. Bis auf die originale Becker-Stereoanlage scheint alles vorhanden und durchdacht zu sein, aber es ist hier auch ein wenig unkonventionell. Die Mittelkonsole scheint auf einer Seite falsch ausgerichtet oder abgetrennt zu sein, und die Lautsprecher in den Türen sind völlig kahl, da sie durch ein Unglück ihre Gitter verloren haben. Am merkwürdigsten ist jedoch, wie glänzend hier alles ist. Die Ledersitzflächen, das Armaturenbrett und das Lenkrad sehen alle aus wie ein SEMA-Standmodell für ArmorAll. Im Ernst, es fühlt sich an, als hätte jemand mit einer Vorliebe für Klavierlackschwarz den gesamten Innenraum lackiert. Das ist seltsam, lässt sich aber wahrscheinlich leicht mit etwas Innenreiniger und etwas Ellenbogenfett abmildern. Da bleibt uns nur die Frage nach dem Preis des Autos von 4.500 US-Dollar.
Was halten Sie von diesem Crossfire und dem Preis von 4.500 US-Dollar, von dem der Verkäufer sagt, er sei BESTIMMT FÜR DEN SCHNELLEN VERKAUF? Handelt es sich dabei um einen Deal zur Fusion mit diesem ehemaligen DaimlerChrysler-Mashup? Oder ist das angesichts der kosmetischen Probleme und des superglatten Innenraums zu viel?
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