Wie die heutige Zauberkiste von Felix der Katze Guter Preis oder keine Würfel 750Li bietet so ziemlich alles, was Sie sich wünschen können. Mal sehen, ob der Preis auch ernsthafte Wünsche weckt.
Der Gedanke, in einem klassischen Cabriolet durch das Herbstlaub zu cruisen, ist herrlich warm und einladend. Und zwar in einem heißen Klassiker wie gestern 2001 Saab 9-3 Viggen Möglicherweise ist das etwas weniger der Fall, da es aufgrund seiner rasanten Geschwindigkeit und der fesselnden Spiel-mit-mir-Attitüde möglicherweise diese Herbsttöne in einen frenetischen Orange-Gold-Unschärfeeffekt verwandeln könnte. Bei einem Preis von 18.900 US-Dollar war das ein Risiko, das offenbar nicht genug von Ihnen einzugehen bereit waren, da der Viggen ohne Würfel einen Verlust von 68 Prozent hinnehmen musste.
Während des Kalten Krieges in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts lieferten sich die USA und ihre Verbündeten ein Wettrüsten mit den Sowjets, bei dem jede Seite neue und innovative Wege entwickelte, um potenziell große Mengen der Bevölkerung der gegnerischen Macht zu töten oder zu verletzen.
Zur gleichen Zeit wurde ein ähnlicher Kampf zwischen Mercedes-Benz und dem Rivalen BMW ausgetragen, wobei die Topmodelle jeder Marke – die S-Klasse bzw. die 7er-Reihe – die Hauptwaffen der Wahl waren. Das Ziel war nicht die Zerstörung des Kundenstamms der gegnerischen Marke, sondern deren Assimilation, und Technologie wurde als Verlockung zum Wechsel der Loyalität genutzt.
Mercedes und BMW haben sich in diesem Techno-Kampf mit jeder aktualisierten Modelleinführung lange überholt. Das Ergebnis sind enorm teure Autos, die einen Einblick in Technologien bieten, die in einigen Jahren schließlich auf bürgerlichere Modelle durchsickern werden, und, was für unsere heutigen Zwecke noch wichtiger ist, einige der steilsten Abschreibungskurven der Branche unter den älteren Ausgaben.
Das 2014 BMW 750Li xDrive stellt nach wie vor eine technologische Glanzleistung dar. Im Neuzustand lag der UVP also bei unglaublichen 94.000 US-Dollar, noch bevor die verschiedenen Verbesserungspakete mitgezählt wurden. Die große Bimmer-Limousine weist außerdem den höchsten Wertverlust aller verfügbaren Automodelle auf und verliert in nur fünf Jahren fast 57 Prozent ihres Auslieferungswerts. Fairerweise muss man anmerken, dass die Mercedes S-Klasse fast genauso schlecht ist und im gleichen Zeitraum etwas mehr als 50 Prozent einbüßt.
Das bedeutet, dass wir nicht wirklich warten müssen, bis BMW die 7er-Technologien auf günstigere Modelle umstellt, sondern wir müssen uns nur ein etwas älteres Auto wie dieses ansehen, um sie zu genießen.
Auch hier gibt es viel – und ich meine VIEL – zu genießen. Dieser 750Li verfügt über einen längeren Radstand, sodass im Innenraum viel Platz zum Feiern vorhanden ist, und ist mit einer Reihe optionaler Upgrades ausgestattet, darunter dem Executive-Paket, dem Kaltwetterpaket und dem M-Sportpaket. Hinzu kommen Dinge wie Sportsitze, ein beheiztes Lenkrad, Fensterrollos im Fond … nun, die Liste ließe sich beliebig fortsetzen. Verdammt, es hängen sogar winzige Fernseher an den Rückseiten der Vordersitze.
Auch mechanisch hat sich am Auto einiges getan. Unter der Haube verbirgt sich ein N63-V8 mit zwei Turboladern und 4,4 Litern Hubraum, der 445 PS und 553 lb-ft Drehmoment leistet. Das ist mit einem Automatikgetriebe von ZF gekoppelt, das nicht sechs, sondern acht Vorwärtsgänge hat. Um sicherzustellen, dass alle Ponys den Bürgersteig erreichen, ist dieses Auto mit dem laufruhigen xDrive AWD-System von BMW ausgestattet. Schwarz lackierte Style-184-Legierungen runden das Ganze ab.
Ästhetisch scheint an dem Auto nichts Auffälliges zu sein. Es ist weniger als zehn Jahre alt und hat gerade einmal 98.500 Meilen zurückgelegt, wobei weder Alter noch Kilometerstand hart erkämpft zu sein scheinen.
In der Anzeige wird behauptet, das Auto „LÄUFT IN PERFEKTEM ZUSTAND“ und es gebe „KEINE MECHANISCHEN PROBLEME“. Es kommt mit einem sauberen Titel und aktuellen Registrierungsetiketten. Der Verkäufer behauptet, dass Geldprobleme den Verkauf erzwingen, und bietet das Auto zu einem Preis von 18.500 US-Dollar an. Ja, das ist wahrscheinlich ein Rabatt von etwa 80 Prozent gegenüber dem Neupreis für dieses Auto. Und neun Jahre später scheint es nicht mehr allzu weit davon entfernt zu sein, so neu zu sein.
Was halten Sie von diesem großen BMW und den 18.500 Dollar, die er dafür verlangt? Scheint das ein fairer Deal zu sein, um in der Automobilzukunft der nahen Vergangenheit zu leben? Oder ist das nur ein Auto, bei dem viel schief gehen kann und das deshalb noch günstiger sein sollte?
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