Während Porsche längst gezerrt hat Die Zügel des Mittelmotor-Cayman verhindern, dass er überstrahlt der Heiligenschein 911ein Aftermarket-Turbo auf dem heutigen Guter Preis oder keine Würfel 987 könnte Ebene das Spielfeld. Mal sehen, was es kostet, zum Spielen zu zahlen.
Da der neue ID Buzz von Volkswagen viel Aufsehen erregt (tut mir leid), ist es ein Wunder, dass es nicht mehr Lärm um die Elektrifizierung älterer, traditionellerer Busse wie des gegeben hat 1989 Vanagon Wolfsburg Weekender wir haben uns gestern angeschaut. Vielleicht liegt das daran, dass viele ältere VW-Vans eine starke Fangemeinde haben, und diese Fans könnte auf eine so große Änderung herabschauen. Dieser Fanbase hat die Preise für alle Editionen in die Höhe getrieben, obwohl sich herausstellte, dass die 12.500 US-Dollar, die unser T3 verlangte, etwas zu weit nach unserem Geschmack gingen. Das Ergebnis waren überwältigende 80 Prozent Kein Würfelverlust.
Möchten Sie ein anderes Modell kennenlernen, das offenbar eine kultähnliche Anhängerschaft aufgebaut hat? Das ist natürlich Porsches geliebter 911, a Modell, von dem selbst Porsche nicht mehr loszukommen scheint. Mit fast 60 Jahren auf dem Buckel ist der 911 nicht nur das Halo-Auto von Porsche, sondern auch sein ikonischstes Auto Die sofort erkennbare Form ist eine ebenso tief verwurzelte Marke Botschafter als wappenartiges Abzeichen. Für Porsche ist das also keine Überraschung haben hat große Anstrengungen unternommen, um seinen Spitzenreiter nicht nur vor externen Thronprätendenten zu schützen aber auch von internen Usurpatoren, indem man diesen kleineren Modellen die nötigen Werkzeuge vorenthält, um die Leistung des 911 in den Schatten zu stellen und ihn so vom Podest zu stoßen.
Sobald sie jedoch das nächste verlassen, ist alles Freiwild und THeute 2006 Porsche Cayman S (987) geht ein Aftermarket-Route in derVersuchen Sie, sein Größeres, Kühneres zu übertreffen 911 Geschwister. Klopf klopf.
Als unglaublich ausgewogenes und steifes Mittelmotor-Coupé hat sich der Cayman schon lange bewährt hatte In puncto Fahrverhalten ist er dem 911 überlegen. Um jedoch den Platz des 911 als Alphatier im Porsche-Rudel zu schützen, hatte das Unternehmen dem Cayman lange Zeit die PS-Leistung verweigert, die es ihm ermöglichen würde, seine Aufgabe zu erfüllen volles Potenzial. Das änderte sich vor zwei Jahren mit der Einführung des GT4 RS 4.0, eines 493-PS-Hammers, der den Cayman endlich von der Leine lässt.
Der Nachteil des GT4 RS ist sein Einstiegspreis von 160.000 US-Dollar, der für viele kein Neuling ist. Was wäre, wenn wir für etwa ein Fünftel des Preises einen guten Prozentsatz des Spaßes und der Fähigkeiten des GT4 RS bekommen könnten? Das ist genau das, was dieses Guard’s Red über schwarzem Leder und Alcantara 987 erreichen möchte TPC Racing Turbo-Kit angehängt an seinen bereits leistungsfähigen und ansprechenden 3,4-Liter-Boxermotor aus Leichtmetall.
Nach Angaben des Verkäufers erhöht sich dadurch die Leistung von serienmäßigen 291 auf angeblich über 400 PS. Dazu passt das bereits hervorragende Sechsgang-Schaltgetriebe Getrag 466 des Cayman. In der Anzeige wird behauptet, dass das Auto lediglich 59.000 Meilen auf dem Buckel hat, es wird jedoch nicht gesagt, wie viele davon unter dem Druck des Add-ons gefahren wurden Turbo.
Der Rest des Wagens soll sich in ausgezeichnetem Zustand befinden, was durch die Bilder bestätigt wird. Bei den 20-Zoll-Leichtmetallfelgen von Dynamic Racing gibt es keine offensichtlichen Lackmängel oder Bordsteinschäden. Diese tragen übrigens Michelin Pilot-Reifen, allerdings die in a Nahaufnahme in der Anzeige scheint zu haben einen Datumscode von 0511, was bedeutet, dass die Pensionierung möglicherweise längst überfällig ist.
Ein weiteres bemerkenswertes Problem ist die Situation der Emissionskontrolle. Das Auto trägt immer noch Katzen, obwohl der Verkäufer in der Anzeige lobenswerterweise darauf hinweist, dass es sich um Einheiten mit geringer Einschränkung handelt, die nicht den kalifornischen Compliance-Standards entsprechen. Das wird die Zulassung des Wagens in Kalifornien (wo er laut Kennzeichen derzeit seinen Titel trägt) zu einem Problem machen. Das ist wahrscheinlich der Grund dafür, dass es 2021-Tags trägt, die als Beweis dafür dienen könnten, wann das Turbo-Kit eingebaut wurde.
Für alle außerhalb CARBWenn Sie die Kontrolle behalten, wäre die Registrierung wahrscheinlich weniger problematisch. Ein klarer Titel wird helfen, aber wir müssen uns immer noch mit dem Preis des Autos von 34.999 US-Dollar auseinandersetzen. Wie wir bereits besprochen haben, ist das deutlich weniger als ein neuer 718 GT4 RS oder sogar der kleinere, aber immer noch äußerst lohnende GTS 4.0. Tragen die Probleme dieses Autos – Alter, zweifelhafte Emissionen, Turbobelastung des Motors – dazu bei, dass die 34.999 US-Dollar ein schlechtes Ergebnis sind? Oder lösen die Mods endlich den Scheck ein, den der Rest des Autos schon lange versprochen hat?
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San Francisco Bay Area, Kalifornien, Craigslistoder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
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