Mit einer gemeldeten städtischen Reichweite von heute etwa 100 Meilen Guter Preis oder keine Würfel LiveWire könnte selbst die größten Städte durchqueren, wenn Elektronen übrig wären. Mal sehen, ob diese elektrische Harley preislich in der Höhe ist.
So erschreckend gut erhalten wie gestern 1985 Nissan 200SX Es schien so zu sein, dass es für seinen Preis von 6.800 US-Dollar keine große Begeisterung hervorrief. In den Kommentaren herrschte große Betroffenheit, insbesondere hinsichtlich der fehlenden Klimaanlage und des Schaltgetriebes des Wagens. Letztendlich fehlte dadurch der Preis und das Auto erhielt einen No-Dice-Verlust von 55 Prozent.
Achterbahnen, Gruselfilme und All-you-can-eat-Buffets bieten Nervenkitzel, aber hoffentlich keine wirkliche körperliche Gefahr. Es scheint, dass für viele von uns Tod und Verletzung zwar nicht besonders beliebt sind, die endorphinausschüttende Aufregung, die durch die bloße Bedrohung hervorgerufen wird, jedoch durchaus beliebt ist. Das gilt auch für unsere Fahrzeuge und die Namen, die ihnen die Hersteller geben. Niemand möchte in einen Taifun geraten oder von einem Marodeur angegriffen werden, aber es würde uns sicher auch nichts ausmachen, mit dem Auto zu fahren.
Heute 2020 Harley-Davidson LiveWire Elektrofahrrad ist nach etwas benannt, das uns allen oder allen Leben gesagt wurde und von dem wir uns fernhalten sollten. Für viele trägt das Gefühl der inhärenten Gefahr, das der Name impliziert, nur zum Nervenkitzel bei, genauso wie sich Bücherwurm-Mädchen im Teenageralter zu rebellischen Jungs hingezogen fühlen.
Harley kündigte LiveWire 2019 auf der CES an und begann ein Jahr später mit dem Verkauf. Das Fahrrad stellt den ersten Vorstoß des renommierten Herstellers in das Elektrozeitalter dar. Daher ist es, wie es sich für das Unternehmen gehört, ziemlich groß und verantwortungsbewusst. Die Maße betragen ein Trockengewicht von 549 Pfund, eine Gesamtlänge von 84,1 Zoll und eine Sitzhöhe von 30 Zoll. Es sieht auch wie ein vollelektrisches Halo-Fahrrad aus, mit rockigem Aluminiumguss sowohl für den Rahmen als auch für die Mono-Shock-Hinterradschwinge und einem freitragenden Zweisitzer-Sitz. Doppelte Brembo-Bremsscheiben vorn und eine einzige hinten helfen beim Anhalten, zusammen mit der regenerativen Bremsung des Elektromotors.
Die minimale Karosserie des Fahrrads gibt den Blick auf den längs eingebauten Elektromotor und die 24-Wh-Lithium-Ionen-Batterie frei, die sich unter dem künstlichen Benzintank befindet. Pro a zeitgenössischer Cycle World-Dyno-TestDer wassergekühlte Permanentmagnet-Gleichstrommotor leistet im Top-Sportmodus 92,8 PS und ein Drehmoment von 74,2 lb-ft. Das liegt ein wenig unter den 105 PS und 86 lb-ft-Angaben von Harley, liegt aber in unmittelbarer Nähe. Das Fahrrad nutzt einen CCS1-Stecker zum Aufladen, und Fahrer können davon ausgehen, dass sie zwischen den einzelnen Plug-Ins etwa 100 Meilen zurücklegen können. Der Computer des Fahrrads ermöglicht vier vorprogrammierte Leistungseinstellungen sowie eine Reihe benutzerdefinierter Kombinationen, sodass Fahrer diesen Bereich mit der Leistung in Einklang bringen können.
Dieser LiveWire hat einen sauberen Titel und nur 2.157 Meilen auf dem Tacho. Die schwarze Karosserie ist nicht die ausdrucksstärkste des Modells, aber wahrscheinlich die unauffälligste. Nach Angaben des Verkäufers ist das Fahrrad „praktisch neu“ und stand seit seinem Neuzustand in der Garage. Die fetten Michelin Scorcher Sport-Reifen mit Harley-Davidson-Logo sehen kaum gebraucht aus, und die Bremsbeläge sind wahrscheinlich ebenso wenig abgenutzt. Das sind so ziemlich die einzigen Verbrauchsmaterialien des Fahrrads.
Der Nachteil ist, dass aus dem TFT-Bildschirm, der über der Gabelbrücke sitzt und als Kombiinstrument dient, Kleber ausläuft, sodass es aussieht, als ob es eine Woche im Pool gelegen hätte. Dies ist ein sehr häufiges Problem bei diesen Motorrädern und erfordert einen Austausch des Bildschirms, obwohl der Bildschirm trotz seines Aussehens einwandfrei funktionieren sollte.
Abgesehen von diesem unkonventionellen Bildschirm scheint an diesem LiveWire nichts auszusetzen zu sein. Nach Angaben des Verkäufers ist dies eines von drei Fahrrädern, die sie besitzen, und das ist mindestens eines zu viel. Diese Fahrräder hatten im Neuzustand einen Preis von fast 30.000 US-Dollar, aber genau wie in der Welt der Elektroautos scheinen die Preise für Elektrofahrräder, die schon ein paar Jahre alt sind, stark gesunken zu sein. Der Verkäufer dieser LiveWire verlangt 12.800 US-Dollar, was bedeutet, dass sie, wenn sie den vollen Neupreis bezahlt haben, etwa 4.300 US-Dollar pro Jahr gekostet haben. Wird sich dieser starke Wertverfall unter einem neuen Eigentümer fortsetzen? Das bleibt abzuwarten. Was wir jetzt wissen, ist, dass es an der Zeit ist, dies zu berücksichtigen, wenn wir über dieses Fahrrad und die 12.800-Dollar-Verpflichtung abstimmen.
Was hältst du von diesem LiveWire? Erschreckt Sie der Preis? Oder lässt es dich platt zurück?
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H/T an John Toth für den Kontakt!
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