Die nächste Phase der 5G Der Rollout soll am 19. Januar 2021 beginnen, aber große Fluggesellschaften sind immer noch nicht zufrieden, dass kritische Flugausrüstung nicht betroffen sein wird. Tatsächlich behaupten die Fluggesellschaften, dass massive Störungen unmittelbar bevorstehen, da möglicherweise Tausende von Flügen storniert werden und der Versand erheblich verzögert werden könnte, wenn das 5G C-Band in der Nähe von Flughäfen betrieben werden darf.
Die 5G-Technologie verspricht weiterhin, die Konnektivität zu verändern, und bis zu einem gewissen Grad hat sie das auch getan. Allerdings ist es in den meisten Fällen nur unwesentlich schneller als der 4G-LTE-Standard. Die erwarteten transformativen Geschwindigkeiten kommen sehr langsam und in begrenzten Bereichen an. Es gibt mehrere Gründe, warum der 5G-Ausbau Zeit braucht. Zum Teil hat die Pandemie die Planung von fast allem weltweit beeinflusst und Bauprojekte und die Arbeit hinter den Kulissen verzögert. Die behördliche Genehmigung zur Nutzung neuer Frequenzen spielt beim Timing eine Rolle. Schließlich gab es einen anhaltenden Kampf zwischen Mobilfunkanbietern und Fluggesellschaften um einen bestimmten Frequenzbereich, der als C-Band bekannt ist.
Der Wächter berichtet, dass ein Schreiben von Airlines for America, das am Montag bei den US-Regulierungsbehörden einging, davor warnte, dass Reisen und Schifffahrt katastrophale Störungen erleiden könnten, wenn die neuen C-Band-Frequenzen innerhalb von zwei Meilen von Flugzeugen verwendet werden dürften. Der Brief wurde von Vorstandsvorsitzenden von American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines und Jet Blue unterzeichnet. Die Frachtunternehmen UPS und FedEx haben ebenfalls unterzeichnet, wodurch ein Kader von Top-Fluggesellschaften gegen zwei führende Mobilfunkanbieter, Verizon und AT&T, antritt. Der Brief hofft, die nächste Phase der 5G-Einführung zu stoppen, die am Mittwoch, dem 19. Januar, beginnt.
Die neuen 5G-C-Band-Frequenzen werden bereits von einigen Luftfahrtgeräten verwendet. Aus diesem Grund fordert eine Gruppe von Fluggesellschaften einen zwei Meilen langen Puffer um Start- und Landebahnen, um die Gefahr von Fehlfunktionen von Höhenmessern und anderer Ausrüstung zu vermeiden. Mobilfunkanbieter haben das Risiko herabgesetzt, und die FAA (Federal Aviation Administration) stimmt zu, dass die Auswirkungen minimal sein sollten. Die FAA hat etwa 45 Prozent der Verkehrsflugzeuge in den USA für Landungen bei schlechter Sicht auf Flughäfen zugelassen, die von 5G-C-Band-Signalen betroffen sein könnten.
Dieses Problem zieht sich seit Monaten hin, wobei die Fluggesellschaften darauf bestehen, dass es kein Problem ist, und die Fluggesellschaften anderer Meinung sind. Die FAA hat die Bedenken analysiert und sich auf die Seite von Verizon und AT&T gestellt und den 19. Januar 2021 als Startdatum festgelegt, damit die Fluggesellschaften etwas mehr Zeit haben, Beweise für ein Problem vorzulegen. Leider hat nichts die Meinungen auf beiden Seiten beeinflusst, und 5G C-Band wird am Mittwoch verfügbar sein, sofern sich nicht sofort etwas ändert.
Quelle: Der Wächter