Implodiertes Titanic-U-Boot: Die eindringliche Vorhersage eines OceanGate-Whistleblowers über eine tödliche Reise wurde enthüllt

Stockton Rush, CEO von OceanGate Expeditions, wies Bedenken über einen „wirklich lauten Knall“ während eines früheren Tauchgangs mit dem zum Scheitern verurteilten Titan-Tauchboot zurück.

Rush wurde für eine Folge der BBC dabei gefilmt, wie er mit Passagieren sprach Die Reiseshow im Jahr 2022, als er erwähnte, dass ein Besatzungsmitglied ein beunruhigendes Geräusch aus dem U-Boot gehört hatte, als es sich auf der Meeresoberfläche befand.

Er sagte, der Lärm sei „kein beruhigendes Geräusch“, spielte die Gefahr jedoch herunter und fügte hinzu, dass „fast jedes Tiefsee-U-Boot irgendwann einmal Geräusche macht“.

Es ist unklar, was den Lärm verursacht hat, aber ehemalige OceanGate-Mitarbeiter und Branchenexperten sagten, sie hätten wiederholt Bedenken hinsichtlich der Konstruktion der Titan geäußert, da diese bei einem Tauchgang zum Wrack der Titanic implodierte und Rush und vier weitere Personen an Bord töteten.

Der „experimentelle“ Kohlefaserrumpf des U-Bootes sei für extreme Tiefen bei der Tiefseeforschung nicht geeignet, und aus den Nähten der Ballastsäcke sei Klebstoff ausgetreten, sagten Whistleblower.

Der Titan war nicht unabhängig zertifiziert worden.

Der Trend, dass die Reichsten der Welt für risikoreiche Abenteuer überdurchschnittlich viel bezahlen, ist nichts Neues.

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Die Suche nach dem vermissten Titan-Tauchboot erregte weltweite Aufmerksamkeit, von Berichten über mysteriöse „Knall“-Geräusche bis hin zu Schätzungen darüber, wie viel Sauerstoff möglicherweise noch im Unterwasserschiff vorhanden war.

Am 18. Juni begann das Tauchboot Titan von OceanGate Expeditions seine Reise zum Titanic-Wrack in einer Tiefe von 12.500 Fuß. Ungefähr eine Stunde und 45 Minuten nach Beginn seines Tieftauchgangs verlor das Tauchboot die Kommunikation mit seinem Überwasserschiff, der Polar Prince, und es wurde angenommen, dass es eine „katastrophale Implosion“ erlitten hatte.

Die Suche nach dem Tauchboot erregte die Aufmerksamkeit von Millionen, da Phrasen wie „Titan“ und Hashtags wie #OceanGate die Top-Trending- und TikTok-For-You-Seiten von Twitter dominierten. Laut Dr. Justin D’Arienzo – einem klinischen Psychologen in Jacksonville, Florida und ehemaligen Psychologen der US-Marine – liegt der Grund, warum sich die Öffentlichkeit so engagiert, in unserem Wunsch, mit anderen in Kontakt zu treten, der unsere Besessenheit aufrechterhält.

„Wir alle können das Gefühl nachempfinden, irgendwo gefangen zu sein oder im Wasser zu sein oder dieses Maß an Unsicherheit zu erleben“, erzählt er Der Unabhängige. „Was es so nachvollziehbar macht, ist, dass wir uns alle vorstellen können, anderen Menschen gegenüber hilflos zu sein und nicht zu wissen, was wir tun sollen.“

Natürlich würden viele das Gegenteil behaupten. OceanGate Inc, das Unternehmen, das OceanGate Expeditions besitzt und betreibt, bietet Menschen die Möglichkeit, sich einer Besatzung in einem Fünf-Personen-Tauchboot zum Preis von 250.000 US-Dollar anzuschließen – eine Zahl, die nur sehr wenige Menschen einfach herumliegen haben.

„Menschen, die 250.000 US-Dollar bezahlen, um in eine Röhre zu gehen, die unter Wasser gehen soll, sind von reichen und berühmten Leuten besessen. Wir sind diesbezüglich sensibilisiert für Voyeurismus“, sagt D’Arienzo. „Wir folgen schnell Menschen, von denen wir glauben, dass sie mächtig sind; Wir geben ihnen mehr Spielraum. Es gibt einen Grund, warum wir dem Lebensstil der Reichen und Berühmten folgen.“

Online-Glücksspieler wetten Hunderttausende Dollar auf das Schicksal des U-Bootes, das kürzlich bei einer Expedition zur Titanic verschollen ist, was Online-Kritiker als „dystopischen“ Einsatz digitaler Finanzen bezeichnen.

In der ersten Woche nach der Tragödie setzten Menschen über die Kryptoplattform Polymarket mindestens 300.000 US-Dollar auf das Schicksal des Fahrzeugs. Mutter Jones Berichte.

Auf der Website kaufen und verkaufen Wettende Anteile an den Ergebnissen von Ereignissen mithilfe von Kryptowährungen und können ihre Anteile für jeweils 1 US-Dollar einlösen, wenn ihre Vermutungen richtig sind.

„Für die Zwecke dieses Marktes muss das Schiff nicht gerettet oder physisch geborgen worden sein, um als ‚gefunden‘ zu gelten.“ liest die Beschreibungsseite für die U-Boot-Wetten. „Wenn Teile gefunden werden, aber nicht die Kabine, in der sich die Passagiere des Schiffes befinden, reicht das nicht aus, damit dieser Markt auf ‚Ja‘ entscheidet.“

Ein Benutzer, der nur darum bittet, mit seinem Vornamen Rich identifiziert zu werden, erzählt Mutter Jones Er setzte rund 3.250 $.

Im Jahr 2018 entließ das Unternehmen David Lochridge, OceanGates Director of Marine Operations. Sie behaupteten, er habe gegen seinen Vertrag verstoßen und vertrauliche Informationen über dessen Entwürfe an zwei Personen sowie an die Arbeitsschutzbehörde weitergegeben.

Herr Lochridge behauptete jedoch in einer Klage wegen unrechtmäßiger Kündigung erhalten von Die Neue Republik dass er entlassen wurde, weil er Sicherheitsprobleme gemeldet hatte.

Der Klageschrift zufolge übermittelte Herr Lochridge dem leitenden Management und OceanGate-CEO Stockton Rush äußerst kritische Updates zur Qualitätskontrolle des Schiffes und wies auf angebliche Probleme wie „sichtbare Mängel“ im Kohlefaserrumpf des Schiffes und „häufige Mängel“ in einem maßstabsgetreuen Modell hin , brennbare Materialien an Bord, ein Sichtfenster, das nicht dafür geeignet ist TitanicDie Tiefe des Sachverhalts und wichtige Sicherheitsdokumente, die ihm nicht mitgeteilt wurden.

„Jetzt ist es an der Zeit, sich ordnungsgemäß mit Punkten zu befassen, die ein Sicherheitsrisiko für das Personal darstellen könnten“, sagte er angeblich einmal. „Die mündliche Mitteilung der wichtigsten Punkte, die ich in meinem beigefügten Dokument angesprochen habe, wurde mehrfach zurückgewiesen, daher habe ich das Gefühl, dass ich diesen Bericht jetzt erstellen muss, damit eine offizielle Aufzeichnung vorliegt.“

Der Beamte drängte angeblich auf weitere Tests und darauf, dass externe Gutachter wie das American Bureau of Shipping das U-Boot inspizieren und zertifizieren.

Nach Angaben des Magazins behauptete er, er sei entlassen worden, als er sagte, er würde keine bemannten Tests des U-Bootes ohne Scans des Rumpfes des Bootes genehmigen.

Der Unabhängige hat OceanGate um einen Kommentar gebeten.

Das größere Innenvolumen des 22 Fuß langen und 23.000 Pfund schweren Titans – obwohl er mit maximal fünf Sitzplätzen immer noch eng war – bedeutete, dass er einem größeren äußeren Druck ausgesetzt war.

Die Verlängerung des Kabinenraums in einem Tauchboot erhöht die Druckbelastung in den Mittelteilen, was zu höheren Ermüdungs- und Delaminationsbelastungen führt, sagte Jasper Graham-Jones, außerordentlicher Professor für Maschinenbau und Schiffsbau an der University of Plymouth im Vereinigten Königreich.

Er sagte, Müdigkeit sei so, als würde man einen Draht hin und her biegen, bis er reißt. Delamination, sagte er, sei wie das Spalten von Holz entlang der Faserrichtung, was einfacher sei als das Hacken quer zur Faserrichtung.

Darüber hinaus sei der Rumpf der Titan im Laufe der etwa zwei Dutzend vorangegangenen Tauchgänge wiederholter Belastung ausgesetzt gewesen, sagte Graham-Jones.

Jede Fahrt würde winzige Risse in der Struktur hinterlassen, sagte er.

„Am Anfang mag es klein und unauffällig sein, aber bald würde es kritisch werden und zu einem schnellen und unkontrollierbaren Wachstum führen“, sagte er.

Der Mitbegründer von Oceangate, dem Unternehmen, das im Zentrum der Tragödie um das Unterseeboot stand, hatte gehofft, Geschäfte mit Öl- und Gasunternehmen abzuschließen, nachdem es sich durch seine Tauchgänge zur Besichtigung des Wracks der Titanic einen Namen gemacht hatte.

Stockton Rush, der an Bord des Titan-U-Boots ums Leben kam, nachdem es eine „katastrophale Implosion“ erlitten hatte, hatte Jahre damit verbracht, U-Boot-Technologie zu entwickeln, um die Erforschung der Tiefsee voranzutreiben.

Er war einer von fünf Passagieren an Bord des 21 Fuß langen Schiffes, das sich am Sonntag auf den Weg zum 2,4 Meilen langen Abstieg zum Meeresgrund machte. Eine viertägige internationale Such- und Rettungsmission wurde gestartet, nachdem die Kommunikation unterbrochen wurde und es nicht gelang, zu seinem Mutterschiff, der Polar Prince, zurückzukehren.

OceanGate startete seine Titanic-Touren im Jahr 2021, wobei Kunden voraussichtlich 250.000 US-Dollar zahlen mussten, um das berüchtigte Wrack zu besichtigen, das fast 400 Meilen vor der Küste von Neufundland, Kanada, liegt.

Die US-Küstenwache und das Transportation Safety Board of Canada führen Untersuchungen zu diesem Thema durch Titan Letzte Woche kam es zu einer Tauchimplosion.

Die fünfköpfige Besatzung an Bord des Schiffes der OceanGate Expeditions starb auf der Fahrt zum Meeresboden, um sich die Wrackteile der Titanic anzusehen, bestätigten Beamte.

Ein ehemaliger Mitarbeiter von OceanGate, ehemalige Passagiere und Experten der Tauchbootindustrie sagten, dass es Warnschilder bezüglich der Sicherheit des U-Boots gebe.

Die US-Küstenwache erklärte den Vorfall zu einem „schweren Seeunfall“ und werde eine Untersuchung mit Unterstützung des US-amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB) leiten, heißt es in einer Erklärung.