Im Cockpit eines Flugzeugs, das nach JFK fliegt, bricht Feuer aus

Ein Pilot erklärte einen „Mayday“-Notfall und musste in der Luft eine Kehrtwende machen, als im Cockpit ein elektrischer Brand ausbrach.

Der Vorfall ereignete sich an Bord eines Flugzeugs der Endeavour Air mit 74 Menschen an Bord, das am 3. Februar vom Pearson Airport in Toronto, Kanada, in Richtung New Yorks John F. Kennedy International Airport gestartet war. Die möglicherweise lebensbedrohliche Situation wurde in einem Audioclip enthüllt des dringenden Hilferufs des Piloten. Es wurde kürzlich auf einem Social-Media-Kanal der Luftfahrt hochgeladen. Newsweek hat das amerikanische Unternehmen Endeavour Air telefonisch um weitere Informationen und Kommentare gebeten.

Der Audioclip des Vorfalls vom 3. Februar wurde auf einem YouTube-Konto veröffentlicht namens You Can See ATC. Es werden Videos geteilt, in denen Piloten über Notfälle oder ungewöhnliche Situationen während des Flugs berichten, beispielsweise über Geräteausfälle oder Kämpfe an Bord. Die meisten Zuschauer des Kanals scheinen aus der Branche zu stammen, und ein auf der Website veröffentlichtes Video wurde bisher mehr als 69.000 Mal angesehen.

Es zeigt eine Grafik der Flugbahn eines Endeavour Air Canadair Regional Jet CRJ-900 (CRJ9), Registrierung N320PQ, während des Fluges EDV4826/9E4826 vom Toronto Pearson International Airport zum New York John F. Kennedy International Airport. Über der Grafik wird ein Audioclip abgespielt. Es soll sich um eine Aufzeichnung eines Gesprächs zwischen dem Piloten und einem Fluglotsen handeln, während sich das Flugzeug nach dem Start in Toronto etwa 11.000 Fuß im Steigflug befand.

Eine kürzere Version des Clips wurde von You Can See ATC auf X veröffentlichtfrüher Twitter.

Der Audioclip beginnt mit einem Routinegespräch zwischen dem Piloten und dem Fluglotsen am Boden, während die beiden Einzelheiten des Aufstiegs besprechen. Plötzlich hört man den Piloten über Funk sagen: „Hey, Toronto Departure, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY! Hier ist die Endeavour 4826, die einen Notfall ausruft. Es gab gerade einen Brand. Ein elektrischer Brand im Cockpit. Sieht aus, als wäre es ausgefallen.“ derzeit. Bitte um sofortige Rückkehr nach Toronto.

„Mayday“ ist das international anerkannte Radiowort, das darauf hinweist, dass ein Flugzeug oder Boot in Seenot ist. Es ist den schwersten und lebensbedrohlichsten Notfällen vorbehalten.

Nach Erhalt des Notrufs antwortet der Fluglotse: „Endeavor 4826m, biegen Sie rechts ab in Richtung 260, Vektoren für Toronto. Sie können absteigen und 8.000 halten.“ Die Grafik zeigt das Flugzeug, das sich umdreht und zurück zum Land fliegt. Der Controller gibt dann weitere Anweisungen zum Abstieg auf 6.000 Fuß und dann auf 4.000 Fuß.

Nachdem der Pilot bestätigt hat, dass er dem Befehl folgt, sagt der Fluglotse: „Roger, und wenn Sie eine Sekunde Zeit haben, können Sie mir Seelen an Bord und den verbleibenden Treibstoff geben?“ Der Pilot antwortet: „74 Seelen an Bord, 9.000 Pfund Treibstoff.“ Dann wird er gefragt, ob sich gefährliche Fracht im Flugzeug befinde, sagt aber, dass dies „soweit wir wissen“ nicht der Fall sei.

Wenig später meldet sich eine andere Flughafenbeamtin am Telefon und teilt der Pilotin mit, dass sie vorhat, „Sie in der Nähe des Flughafens zu halten, wenn das für Sie funktioniert?“ Der Kapitän sagt: „Bei uns funktioniert es“, und fügt dann hinzu: „Und es scheint, dass das Feuer gelöscht ist. Wir hatten einen Funken und ein Aufflackern auf unserer Windschutzscheibe, wie es aussieht. Das Feuer scheint tatsächlich gelöscht zu sein. Wir.“ „Wir sollten in der Lage sein, die Landebahn zu verlassen, aber wir werden von Feuerwehrautos bis zum Gate gebracht.“ Der Beamte antwortet: „Okay, das ist in Ordnung. Das werde ich dem Tower mitteilen.“

Das Flugzeug kreist, und der Pilot wird dann angewiesen, zum Flughafen zu fliegen. Der Lotse teilt ihm Details zur Windgeschwindigkeit mit und fügt dann hinzu: „Die [fire truck] Fahrzeuge stehen in Bereitschaft. Sie werden Ihnen über die Landebahn folgen. Und irgendwelche anderen relevanten Informationen?“

„Okay, kopieren Sie das, Landefreigabe für 06L“, antwortet der Pilot. „Ja, wir hatten einen elektrischen Brand. Es sieht so aus, als ob die Windschutzscheibenheizung einen Funken entzündet hätte. Das Feuer ist jetzt gelöscht. Wir haben den Notfall noch nicht abgesagt.“

Es scheint dann, dass das Flugzeug nach der Landung auf der Landebahn angehalten hat, um untersucht zu werden, bevor es zum Gate flog. An diesem Punkt beginnt der Bediener eines Bodenfahrzeugs, mit dem Piloten zu sprechen, um herauszufinden, was passiert ist, und er fragt, ob sich „medizinische Geräte an Bord“ befinden. Der Pilot antwortet: „Keine medizinische Versorgung.“

Der Pilot erzählt noch einmal, was passiert war: „Hier gab es einen elektrischen Brand an der Windschutzscheibe auf der Seite des Kapitäns. Wir hatten nicht den Verdacht, dass sich außen etwas befand. Es ging innerhalb von etwa 30 Sekunden aus. Vermuten Sie keinen Schaden am Flughafen. Aber wenn ihr einen Blick darauf werfen und sehen wollt?“

Der Fahrer des Bodenfahrzeugs antwortet: „Roger, wir werden für einen Moment zwei Feuerwehrleute am Boden haben.“ Ein paar Minuten später hört man den Beamten des Bodenfahrzeugs sagen: „Alles ist in Ordnung … Sie können gerne zum Gate gehen.“

Etwa 130 Personen haben unter dem Video einen Kommentar abgegeben. Viele lobten die schnelle Auffassungsgabe und den ruhigen Umgang des Piloten mit der Situation sowie die Unterstützung durch die Flugsicherung (ATC).

Ein Kommentator schrieb: „Und so, Jungs und Mädels, wird es gemacht! Piloten rufen Mayday an, ATC ist mit Vektoren usw. direkt vor Ort. Dieser Vorfall sollte als Schulungsmaterial verwendet werden. Es gab fast keine verlorenen Worte in den Gesprächen und.“ Jeder war bei seinem Einsatz, auch die Bodenausrüstung. Diese Leute ließen es einfach aussehen. Das war es aber nicht.“

Ein anderer Zuschauer fügte hinzu: „Ja, dieser Mayday-Anruf ist ein perfektes Beispiel für etwas, das oberflächlich betrachtet etwas ruhig klingen kann, aber in einem den Wunsch weckt, sein Mittagessen zu verlieren.“

Und eine Person postete: „Das ist ungefähr die beste Handhabung eines Notfalls, die ich seit langem gehört habe. Alle waren während der gesamten Veranstaltung auf derselben Seite. Ein großes Lob an ATC, die Crew und die Rettung.“

Die Branchennachrichten-Website Aviation Herald berichtete diesen Monat ebenfalls über den Vorfall und sagte, die Besatzung habe während des Vorfalls ihre Sauerstoffmasken aufgesetzt. Das Transportation Safety Board of Canada (TSB) veröffentlichte eine Erklärung, in der es hieß, dass die Flugbesatzung einen „verbrannten elektrischen Geruch“ im Cockpit bemerkte und den Bereich nach der Ursache untersuchte, als sie die Heizung entdeckte, die Funken und Flammen ausstieß. Die Windschutzscheibenheizung wurde ausgeschaltet und die Flammen erloschen. Die Windschutzscheibe des Flugzeugs werde ersetzt, fügte TSB hinzu.

Der Vorfall ereignete sich inmitten einer Flut von Beinaheunfällen zwischen Flugzeugen, tödlichen Unfällen und schweren Turbulenzen, über die in den letzten Monaten viel berichtet wurde. Experten sagen jedoch, dass Flugreisen in den USA nach wie vor sicher und statistisch gesehen weniger gefährlich sind als Reisen mit dem Auto.