Ich teste den Alfa Romeo Tonale und dieser selbstladende Hybrid ist keine E-Volution

Vor nicht allzu langer Zeit war das einzige grüne Stück an einem Alfa das vierblättrige Kleeblatt. Was Geschwindigkeit bedeutete.

Aber die Zeiten ändern sich.

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Alfa Romeo drängt darauf, bis 2027 vollelektrisch zu werden, und der hybride Tonale (ausgesprochen wie Finale) ist der erste Schritt in diese Richtung.

Dieser selbstaufladende 160-PS-Hybrid – kein Kabel erforderlich – ist die einzige verfügbare Antriebseinheit, bis wir im Dezember den 275-PS-Plug-in-Hybrid sehen, Kabel erforderlich.

Es ist fair, seinen Elektromotor intelligent zu nutzen, um lautlos E-Launch und E-Creep in E-Queue zu fahren, bevor Sie entweder Energie ernten, während Sie mit Geschwindigkeit im E-Coasting fahren, oder einen E-Drehmomentschub für einen Temposchub einsetzen, bevor Sie E-Parken sagen, dass die Ingenieure von Alfa e-beschäftigt waren.

Das einzige, was leicht nervtötend ist, ist der gelegentlich wenig schmeichelhafte Klang des Motors, wenn Sie ihm ein paar Umdrehungen geben, aber um fair zu sein, ist das kein exklusives Problem in der Welt der Vierzylinder-Hybridantriebe.

Der Fahrkomfort ist selbst auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen in Ordnung und die Lenkung ist positiv, aber das Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe kann sich manchmal als unentschlossen und zögerlich erweisen, wenn es nicht im dynamischen Modus ist.

Untersteuern und Seitenrollen sind jedoch minimal, was dem Tonale genug Alfa-Feeling verleiht, um Teil der Familie zu sein.

Aber das sind natürlich keine historischen Alfa-Probleme.

Residuen und Zuverlässigkeit waren es dagegen.

Als erstes Auto mit NFT-Technologie zeichnet es jede Batterieladung, jede einzelne Fahrt und jede Reparatur auf, die das Auto jemals haben wird, und sollte theoretisch das Vertrauen und die Klarheit beim Wiederverkauf verbessern.

Im Inneren ist eine vertraute Alfa-Affäre, wo es hier und da einige billigere Plastikmomente zu finden gibt, aber zum größten Teil werden die sauber genähten Soft-Touch-Textilien und das funky atmosphärische, von hinten beleuchtete Leuchten der Armaturenbrettverkleidung gefallen.

Das unverwechselbare Doppelhauben-Display und der knackige neue zentral montierte 10-Zoll-Touchscreen übertreffen alle Erwartungen – und wenn Sie nicht einverstanden sind, können Sie jederzeit Alexa fragen, da sie auch eingebaut ist.

Kabelloses Aufladen sowie USB- und USB-C-Anschlüsse vorne und hinten sorgen dafür, dass alle in der geräumigen Kabine mit viel Kopffreiheit und 500 Litern Kofferraumvolumen verbunden bleiben.

Der Alfa Romeo Tonale ist keine Weiterentwicklung des Premium-Kompakt-SUV-Sektors, aber er ist zweifellos eine wünschenswerte Ergänzung zu einer Liste bereits beliebter Alternativen.

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