Ich schneide das Dach meines Porsche 996 Turbo ab und muss mich vielleicht ein wenig übergeben


Manchmal muss man sich einfach kopfüber in ein Projekt stürzen und hoffen, dass nicht direkt unter der Oberfläche ein großer Steinhaufen auf einen wartet. Vor ein paar Monaten, Ich habe für meinen 2001 Porsche 911 Turbo ein leichtes Carbonfaser-Dachpaneel bestellt und das Auto für einen Winter ohne Nutzung gebucht, während es sich auf seine nächste Lebensphase vorbereitet. Die ganze Idee dieses Autos besteht darin, effektiv zusammenzubauen eine ca. 2001-Version des neuesten Sportklassikers von Porschewährend gleichzeitig das 996-Chassis zeitgemäßer aufgewertet wurde als das Werk beim Club Classic Coupé. Ehrgeizig, ich weiß.

Taylor bei Two Brothers Auto Group in Canton, Ohio Ich habe versprochen, dabei zu helfen, meine Vision von der Zukunft des Autos zu verwirklichen, und habe mich fast sofort daran gemacht, sie zu verwirklichen. Der erste Schritt bestand darin, dem Carbondach ein perfektes Finish zu verleihen, und im zweiten Schritt das alte Metall einschließlich der schweren Schiebedachkassette herauszuschneiden. Nach dem Entfernen aller Fenster und Dachkanalverkleidungen und dem Bohren von elftausend Schweißpunkten (nicht wirklich, aber es fühlte sich so an) konnte das Dachblech herauskommen. Wir sind fast an dem Punkt angelangt, an dem das neue Carbondach mit dem Auto verklebt werden kann, aber es bedarf nur noch etwas mehr Vorbereitung.

Es ist ein wenig beunruhigend, mein kleines Porsche-Coupé ohne Fenster und Dach dastehen zu sehen. Um ehrlich zu sein, wenn es nicht zehn Grad Fahrenheit gewesen wären, hätte ich es vielleicht angezündet und eine Runde im Freien gedreht. Ich denke jedoch, dass die Sommerreifen dazu etwas zu sagen hätten.

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Bild: Bradley Brownell

In den nächsten Schritten wird Taylor die Türen, Kotflügel, Stoßstangen und Verkleidungen entfernen und den Rest der Karosserie für einen neuen Anstrich mit wunderschönem, zeitgemäßem Lack vorbereiten. Die Originalfarbe „Seal Grey“ des Autos war mir einfach zu langweilig, also habe ich mich auf die Suche nach einer interessanten Farbe gemacht, die damals bei Porsche erhältlich war und diesem Auto mehr von der Hauptcharakter-Energie verleiht, die es verdient. Nachdem ich mehrere Monate darauf geschlafen hatte, entschied ich mich dafür Ozean-Jade-Metallic. Es handelt sich um eine Farbe, die in den späten 1990er-Jahren bis etwa 2001 erhältlich war, obwohl sie auch noch Jahre später auf Sonderbestellung erhältlich war.

Während das Äußere gepflegt wird, habe ich mit gesprochen die Leute von Spotlight Customs in Akron, Ohio auch darum, den Innenausbau fertigzustellen. Dieser Shop leistet unglaubliche Arbeit, aber der Rückstand ist so groß, dass ich erst im nächsten Herbst einen Platz ergattern kann. Umso besser, da ich meine Ersparnisse wahrscheinlich sowieso nach Abschluss der Lackierung wieder aufbauen muss. Wenn das Wetter im nächsten Herbst so mild ist wie im letzten Herbst, kann ich meinen Termin vielleicht sogar auf Dezember verschieben und einfach weiterfahren.

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Bild: Bradley Brownell

Ich habe meine auf dem Schrottplatz gefundenen GT3-Sportsitze der 991-Generation mit fester Rückenlehne und der herausnehmbaren Innenausstattung in Nephrite Green bei SLC abgegeben, und wir haben uns mit Ladenbesitzer Sean zusammengesetzt, um die Leder- und Stoffoptionen für die Umfärbung zu besprechen.

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Bild: Bradley Brownell

Sie müssen abwarten und sehen, welche Stoffoptionen ich ausgewählt habe, aber dieses kleine Projekt steht vor der Tür und ich bin so gespannt auf den fertigen Look.

Das Letzte, was wir in dieser Zwischenphase erreicht haben, war, die Sitze zu zerlegen und an Two Brothers zu schicken, um sie farblich an das Äußere anzupassen. Die Sitzpolster, die Mittelkonsole und die Radnaben werden farblich an das Äußere angepasst. Es wird sein, als wäre eine blaue Bombe explodiert und die späten 1990er hätten sich über das ganze Auto erbrochen. Ich kann es kaum erwarten, es fertig zu sehen.

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Bild: Spotlight Zoll

An diesem Auto gibt es noch viel zu tun, aber wir machen Fortschritte. Und ist das am Ende nicht alles, was zählt? Ich habe auf jeden Fall vor, dieses Auto in meinem Leben noch weitere 300.000 Meilen zu fahren, also kann ich es genauso gut pflegen und richtig behandeln. Hoffentlich wird es bei mir das Gleiche bewirken.

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