Ein AUTOFAHRER, der ein Elektrofahrzeug gekauft und es gefahren hat, bis es den Geist aufgab, hat herausgefunden, dass es ihn mitten im Nirgendwo festsitzen ließ.
Der Autoliebhaber Bjørn Nyland holte sich einen elektrischen Kia Niro und fuhr damit einen Reichweitentest.
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Der Content-Ersteller hat auf YouTube ein Video gepostet, in dem er seine Erfahrungen mit dem vollelektrischen Fahrzeug für 28.755 Pfund enthüllt.
Obwohl der Kia Niro eine Reichweite von 285 Meilen bietet, entschied sich der Autofahrer, ihn mit minimaler Ladung zu fahren, um seine Leistung zu testen.
Er sagte: „Ich werde es auf Null herunterfahren und sehen, wie gut es damit zurechtkommt.“
„Es sollte sich wie der Hyundai Ionic verhalten, aber das ist neu, also ist es vielleicht anders.“
„Nach allem, was ich gehört habe, sollten diese koreanischen Autos bei etwa null Prozent stoppen.
„Darunter haben sie nicht viel Puffer.“
Das Filmmaterial zeigt, dass der Akku des Elektrofahrzeugs noch 5 Prozent beträgt, wenn er losfährt.
Auf der Autobahn begann die Reichweite des Autos schnell auf unter fünf zu sinken und die Klimaanlage ging zur Neige.
Der alarmierte Fahrer beschließt dann, anzuhalten und das Fahrzeug aufzuladen.
Auf dem Video die EV-Fahrer nutzte ein wiederaufladbares Kraftwerk mit großer Kapazität – auch bekannt als EcoFlow.
Nach ein paar Minuten am tragbaren Ladegerät setzt er sich wieder ans Steuer.
Doch es kommt noch schlimmer.
Selbst nach dem Aufladen des Fahrzeugs mit der Hochleistungsbatterie ließ sich der Kia nicht starten.
Nach minutenlangem Laden stellte der Autofahrer fest, dass das tragbare Ladegerät einen Verlust von 400 Kilowatt verursachte.
Er behauptete, eine Batterie reichte nicht aus, um dem Auto die nötige Reichweite für die Weiterfahrt zu geben.
Der schockierte Fahrer sagte: „Dieses Mal bin ich tatsächlich hier gestrandet. Ich habe nicht beide Ecoflow-Batterien mitgebracht.“
Trotz der Reichweitenprobleme machte sich der Autoexperte mit einer Reichweite von nur 1,5 Kilowattstunden auf den Weg zur nächsten Ladestation.
„Warum bringe ich mich in so eine schlechte Situation?
“Nächste „Selbst wenn ich eine 1000-km-Ladung mache, sollte ich immer ein zusätzliches Ecoflow-Ladegerät mitnehmen“, wetterte er.
Das Video hat inzwischen fast 40.000 Aufrufe und Tausende von Likes.
Andere Fahrer eilten zum Kommentarbereich, um ihre Meinungen und persönlichen Erfahrungen mit dem Elektrofahrzeug mitzuteilen.
Ein Benutzer riet: Nur etwas, um darauf hinzuweisen: Wenn Sie das Auto einschalten, werden andere Dinge wie Kühlmittelpumpen, Servolenkungspumpen, Lüfter, Heizungen und Zusatzgeräte eingeschaltet.
„Daher sieht es so aus, als würde es nur mit 1,8 kW laden, während es 2,2 kW aus dem Ladegerät zieht.“
Ein anderer kritisierte: „Ich verstehe nicht, warum Autotester davon besessen sind, Elektrofahrzeuge zu fahren, bis sie sterben.“
„Sie fahren keine Benzin- und Dieselmotoren, bis sie sterben.“
Ed Cumming hatte ein „schlechtes Gefühl“, als er versuchte, eine Fahrt mit seinem neuen elektrischen Skoda Enyaq zu unternehmen.
An anderer Stelle sagte ein anderer Autoexperte, der das günstigste Elektrofahrzeug Großbritanniens gekauft hatte, das Fahrzeug sei eine lästige Pflicht und die Reichweite sei Müll.
Rory Reid, YouTube-Direktor bei AutoTrader, teilte seine Erfahrungen mit einem Nissan Leaf.