Ich habe einen 2022er Ford Maverick gekauft

Alle hatten aufgehört, kleine Lastwagen herzustellen. Ich hatte 27 Jahre lang Pickups besessen, angefangen mit meinem Führerschein, bis ich 2008 einen Subaru Impreza kaufte, weil niemand mehr die Art von Truck hatte, die ich wollte.

Meine Liebe zu Kleinlastern ist nie vergangen. Vor ein paar Jahren wollte ich einen gebrauchten Subaru Baja kaufen. als ich herausfand, dass Ford etwas Kleineres als den Ranger herausbringen würde.

Als sie den Maverick ankündigten, sah ich mir jedes Video an, das ich konnte, las jeden Artikel, den ich konnte, und ging schnell zum Händler und bestellte einen.

Fünfeinhalb Monate nach meiner Bestellung erhielt ich einen 2022er Ford Maverick XLT mit Lariat Luxury Package, Ford Co-Pilot360 Package und FX4 Offroad Package.

Das beheizbare Lenkrad, beheizbare Sitze und ein Scheibenwischer-Enteiser sind der Hauptgrund, warum ich das Lariat-Luxuspaket bekommen habe.

Ich habe das FX4 Offroad-Paket für ein wenig zusätzlichen Schutz hinzugefügt, weil ich im ländlichen Maine lebe. Ich habe nicht vor, Felsen zu kriechen oder so, aber es gibt viele unbefestigte Straßen. Wenn Sie aus einem größeren Gebiet herauskommen, sind viele Straßen nicht asphaltiert. Es gibt viele Freizeitpfade, die keine ernsthaften Offroad-Gebiete sind, aber nicht glatt auf der Autobahn sind.

Allradantrieb macht hier Sinn; Die Unterfahrschutzplatte und ein paar zusätzliche Fahrmodi sind also eine gute Gewissheit.

Innerhalb der ersten Woche, in der ich den Maverick hatte, legte ich tausend Meilen darauf zurück. Wir haben eine Rundreise nach New Jersey gemacht. Der Maverick ist wahrscheinlich eines der komfortabelsten Fahrzeuge, die ich je besessen habe. Es ist sehr gut ergonomisch gestaltet. Wo auch immer Ihre Hand hingehen würde, um etwas zu finden, dort ist sie.

Es gibt echte Knöpfe und Schalter für die gängigsten Dinge. Sie müssen nicht in das Infotainmentsystem gehen. Das ist ein großes Plus.

Um nach New Jersey und zurück zu fahren und mit typischen Autobahngeschwindigkeiten zu fahren, fuhr ich durchschnittlich 32 Meilen pro Gallone. Damit bin ich mehr als zufrieden. Es hat keinen Mangel an Leistung, keinen Mangel an Drehmoment. Überholen auf der Autobahn ist ein Kinderspiel.

Ich gewöhne mich noch daran, Automatik zu fahren. Ich bin 37 Jahre lang ein Schaltgetriebe gefahren. In der Stadt scheint es bei langsameren Geschwindigkeiten ein wenig zu jagen. Wenn Sie im Verkehr mit 35 bis 40 Meilen pro Stunde fahren, können Sie tatsächlich spüren, wie das Getriebe nach dem Gang sucht, in dem es sein möchte. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das mit meiner Gaseingabe verursache oder ob es tatsächlich nur das ist Lastwagen, der versucht, die beste Ausrüstung herauszufinden.

Leider ist es nicht wendig. Wenn Sie in eine Parklücke einfahren oder durch einen Parkplatz fahren, fühlt es sich dort wie ein typischer Lastwagen an als anderswo.

Da wir ländlich sind, haben wir viele Straßen, die sich nicht im 90-Grad-Winkel treffen. Der tote Winkel von der A-Säule ist nur etwas, das ich lernen musste, umzugehen. Wenn es ein 90-Grad-Winkel ist, merkt man es nicht. Ist dies nicht der Fall, bewegen Sie Ihren Kopf nach vorne oder hinten, um die Straße zu sehen.

Abgesehen davon ist mein neuer Maverick ein absolutes Vergnügen zu fahren.

Ich plane, eine Trennwand mit den Flexbettschlitzen zu bauen, um es einfacher zu machen, Müll oder was auch immer in das Bett zu werfen. Ich habe auch andere Pläne, aber das Wetter zu dieser Jahreszeit ist für diese Art von Arbeit nicht wirklich förderlich.

Ich plane, diesen Truck zu behalten, bis er stirbt. Ich betrachte mindestens 10 Jahre im Besitz dieses Dings.

Für ein normales Zuhause, wenn Sie regelmäßige Wochenendprojekte machen, wenn Sie an den Strand gehen, campen oder was auch immer, kann ich kaum sagen, dass es nicht das perfekte Fahrzeug ist.

George Adams ist ein Fotograf und pensionierter Feuerwehrmann, der in Maine lebt. Alle in dem Artikel geäußerten Ansichten sind die eigenen des Autors, wie er James McCandless von Newsweek mitgeteilt hat.

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