Ein Rat, wenn Sie in den Urlaub fahren und stundenlang anstehen oder nach verlorenem Gepäck suchen.
Lassen Sie Ihre Frustration nicht an den Mitarbeitern an der Front aus, denn sie sind davon wahrscheinlich genauso zermürbt wie Sie.
Das Chaos, das wir auf Flughäfen sehen, ist ein epischer Fehlschlag des hochbezahlten Managements, das sich schlicht und einfach in klimatisierten Büros mit Plüschteppichen versteckt.
Und der Grund dafür ist, dass, während ihre Gehälter und Prämien immer noch einen verschwenderischen Lebensstil finanzieren, diejenigen, deren Beitrag für den reibungslosen Ablauf der Reisebranche entscheidend ist, von vielen, nicht allen ihrer Zahlmeister tatsächlich sehr schäbig behandelt wurden.
In einem beispiellosen Schritt auf dem Höhepunkt des Sommeransturms hat British Airways angekündigt, den Verkauf von Tickets von Heathrow nach Europa für eine Woche auszusetzen.
Wieso den? Die Fluggesellschaft sagt, dass sie vom Chef von Heathrow dazu gezwungen wird, während er sagt, dass das „Verhalten der Fluggesellschaften in Bezug auf die Bodenabfertigung“ das Chaos von langen Warteschlangen und Gepäckbergen verursacht hat.
Sprich: Personalmangel.
Es braucht eine Kette von etwa 30 bis 40 Personen, um einen Flug pünktlich abzuheben – darunter Check-in-Mitarbeiter, Grenzbeamte, Gepäckabfertiger, Reinigungskräfte und Kabinenpersonal – und wenn nur eine dieser Komponenten ausfällt, führt der Dominoeffekt zu Verspätungen und Stornierungen.
Nachdem wir die letzten Wochen damit verbracht haben, zu untersuchen, was hinter dem Flughafenchaos für die Sendungen von Channel 4 steckt, ist klar, dass sich viele der menschlichen Rädchen, die diese Räder in Gang setzen, erschöpft, unterschätzt und unterbezahlt fühlen.
Oder als Rory Boland, Reiseredakteur von which? sagt: „Der Grund, warum wir so erhebliche Störungen haben, ist, dass einige Fluggesellschaften viele Mitarbeiter entlassen haben.
„Und was ich darüber hinaus sagen würde, ist, dass sie sie nicht einfach entlassen haben, aber die Art und Weise, wie sie versuchen, sie zurückzubekommen, ist sehr schlecht.
„Die Bezahlung ist schlecht, die Arbeitsbedingungen sind wirklich schwierig.“
Gepäckabfertiger arbeiten oft allein in Schichten, einige beginnen um 3 Uhr morgens, für nur 9,67 £ pro Stunde.
Unser Undercover-Reporter, der als Abfertiger am Flughafen Manchester arbeitet, schaffte zwei Wochen und war erschöpft.
Er sagte: „Es war absolut brutal und niemand schenkt ihnen viel Anerkennung.“
Swissport, das Gepäck für mehrere Fluggesellschaften abfertigt, hat während der Pandemie etwa die Hälfte seiner 6.000 Mitarbeiter abgebaut, und angesichts dieser Bedingungen ist es vielleicht kein Wunder, dass sie Schwierigkeiten haben, neue Mitarbeiter zu finden – obwohl sie seit Januar 4.100 Mitarbeiter eingestellt haben .
Olivia Kerr arbeitete 22 Jahre lang als Flugbegleiterin für BA und „verehrte“ den Job.
Sie erzählt, wie ihr während der Pandemie gesagt wurde, sie solle eine Gehaltskürzung von 40 Prozent hinnehmen oder entlassen werden.
Sie sagt: „Uns wurde gesagt, wir würden gefeuert und wieder eingestellt. Das war die Abmachung.
„Sie würden mit 17.000 Pfund kommen und alle Ihre Geschäftsbedingungen würden sich ändern … wir hatten keine Ahnung, was das bedeutete, außer dass es eine massive Kürzung der Finanzen war, eine massive Veränderung des Arbeitslebens.
„Sie haben uns einfach mit absoluter Verachtung behandelt. . . uns so zu behandeln, als wären wir eine Wegwerfware, die nur einen Wert hat [little] auf einer Buchhalterseite.“
Sie fügt hinzu, dass sie entlassen wurde, als sie den neuen Vertrag ablehnte.
„Sie hat die Branche inzwischen verlassen, bringt BA jedoch zusammen mit 49 anderen vor ein Arbeitsgericht.
BA wollte sich nicht zu Olivias Fall äußern, sagte uns aber, dass es umstrukturiert wurde, um zu überleben, und dass die meisten Entlassungen trotz Verlusten in Höhe von 4 Milliarden Pfund freiwillig erfolgten.
Einige Fluggesellschaften haben es jedoch geschafft, das Personal während der Pandemie zu halten, und funktionieren daher relativ gut, wenn sie nicht durch Probleme bei der Bodenabfertigung im Stich gelassen werden.
Dasselbe gilt auch für die Bahnindustrie.
Ja, die Streiks sind frustrierend für den Rest von uns, der versucht, zur Arbeit zu kommen, aber es geht nicht nur um Geld. Es geht auch um die Erosion von Arbeitnehmerrechten und -bedingungen.
ERSCHÖPFT UND UNTERBEZAHLT
Die Mitarbeiter des Avanti West Coast-Zugs erzählten einem Freund von mir, dass sie das Gefühl hätten, dass sich das Unternehmen nicht um sie kümmerte und nur an Gewinnen interessiert sei.
Wie so viele Flughafen- und Fluglinienmitarbeiter fühlten sie sich unterbewertet, schlecht behandelt und wegwerfbar.
Und wer steht schon gerne jeden Morgen für so einen Job auf?
Kein Wunder, dass viele anderswo besser bezahlte Jobs mit geselligeren Stunden angenommen haben.
Niemand bestreitet, dass die Pandemie eine harte Zeit für die Reisebranche insgesamt war, aber es ist schwer, nicht zu dem Schluss zu kommen, dass einige große Schlager darin eine gute Gelegenheit sahen, erfahrene Mitarbeiter mit traditionellen Arbeitnehmerrechten zu entlassen, in der Hoffnung, sie wieder einzustellen für weniger zu miesen Konditionen.
Beim Great Reset soll es laut Weltwirtschaftsforum darum gehen, die Zukunft nach der Pandemie auf eine „gesündere, gerechtere und wohlhabendere“ Weise umzugestalten.
Hmmm. Netter Gedanke, aber es scheint einen weiteren „großen Neustart“ zu geben, und die Regierung ist sich dessen entweder inkompetent nicht bewusst oder drückt ein Auge zu.
So oder so, es ist ein großer Fehler.
Die Roboter kommen und müssen nicht bezahlen, werden niemals stöhnen oder krank sein und werden all die Stunden arbeiten, die Gott gesandt hat, um dabei zu helfen, die Gewinne der verschiedenen Industrien zu steigern, die die Pandemie dazu genutzt haben, die Rechte ihrer Menschen vorsätzlich zu untergraben Arbeiter, werden sie dann glücklich entsorgen.
Und das Ergebnis – auch bekannt als falsche Ökonomie – wird Hunderttausende sein, die ein vom Steuerzahler finanziertes universelles Grundeinkommen benötigen, um zu überleben.
- Airport Chaos Undercover: Dispatches finden Sie auf Catch up in All 4.
WERDEN DIE LIEBHABER ÜBERLEBEN?
NACH einem wackeligen Start war die diesjährige Love Island ein Korkenzieher – mit verdienten Gewinnern, allein wegen des Unterhaltungswerts, Ekin-Su Culculoglu und Davide Sanclimenti.
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Aber wenn es um die Läufer und Reiter im „Wird es dauern?“ geht. Einsätze, hier sind meine Vorhersagen:
- Tasha und Andrew werden heiraten.
- Ekin-Su und Davide werden ein oder zwei Jahre durchhalten, sich aber schließlich trennen.
- Dami und Indiyah werden nicht durchhalten, weil er es vermasseln wird.
- Gemma wird Luca verlassen, sobald sie merkt, dass die Nation ihn nicht so sehr geliebt hat, wie sie denkt, aber es nicht wirklich tut.
Mystischer Moore? Oder verpasst Moore? Wir werden sehen.
Gras ist nicht grüner
Einer von zehn Hausbesitzern in Großbritannien hat inzwischen seinen Rasen für künstliches Gras aufgegeben (#metoo).
Aber obwohl es eine grüne Farbe haben mag, ist es aus ökologischer Sicht ein Tabu, weil es keine Nahrung für Lebewesen liefert und die Herstellung des Kunststoffs dafür Kohlenstoff emittiert und fossile Brennstoffe verbraucht.
Aber jetzt, wo ein Gartenschlauchverbot droht, können wir vielleicht etwas Glaubwürdigkeit zurückgewinnen, indem wir darauf hinweisen, dass wir das nie getan haben
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BEY MUSS EIN WORT WERDEN
BEYONCE hat wahrscheinlich 387 Berater in ihrem umfangreichen und unglaublich teuren Gefolge.
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Warum also einer von ihnen sie nicht darauf hinwies, dass es nicht klug sei, das Wort „sp*z“ – kurz für spastisch – in einen Song aufzunehmen, ist mir schleierhaft.
Zumal es Sängerkollegin Lizzo kürzlich auch getan hat und ändern musste. Duh.
Diesmal ab
Ich bin jetzt für zwei Wochen frei in einem Urlaub, den ich Ende 2019 erstmals gebucht und bereits fünf Mal umgebucht habe.
Wir sehen uns hier am 24. August wieder.
Oder nächste Woche, wenn mein Flug wieder gestrichen wird.
LAUREN IST DER BEWEIS, DASS MÄNNER MULTITASK KÖNNEN
Einem Bericht zufolge waren „alle Augen auf Lauren Sanchez gerichtet“, als sie und ihr Amazon-Gründer Jeff Bezos diese Woche in London zu Abend aßen.
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Ich wette, sie waren es.
Vor allem, so vermutet man, die männlichen Gäste.
Endlich ein Beweis dafür, dass Männer auf zwei Dinge gleichzeitig achten können.
LÖWIN IST MEHR, COACH
Der LEGENDÄRE Trainer Anson Dorrance, jetzt 71, trainierte mehrere der englischen Lionesses, darunter Managerin Sarina Wiegman.
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Er sagt: „Als ich mit dem Coaching anfing, war ich wirklich verärgert über diese bizarre Dichotomie, dass ein kleiner Junge, wenn er ein Wettkampffeuer hat, auf ein Podest gestellt wird – aber wenn eine Frau wettbewerbsfähig ist, ist sie plötzlich wund, genannt B -Wort, als wäre etwas mit ihr nicht in Ordnung.“
Ziemlich.
Hoffen wir also, dass das Wettkampffeuer unserer Euro-Champions endlich mit solchem Unsinn aufgeräumt hat.