ROM ist schön. In den alten Teilen der Stadt ist so viel los, dass man die meiste Zeit mit ehrfürchtigem Staunen verbringt.
Passenderweise ist der Ferrari Roma ungefähr gleich.
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Sie könnten eine halbe Stunde damit verbringen, es nur anzustarren und jedes Detail zu schätzen – nur um zu vergessen, dass es eigentlich zum Fahren ist.
Zum Glück hatte ich die Gelegenheit, ein Wochenende mit einem Roma (in wunderschönem Blau) zu verbringen, und – nach einem guten Gawp – machte ich mich tatsächlich auf den Weg.
Wie zu erwarten, ist es ungeheuer schnell.
Es wird von einem 3855-ccm-V8-Motor angetrieben, der eine Höchstgeschwindigkeit von 199mph erreicht.
Satte 610 PS (in einem Auto, das nur 1.570 kg wiegt) helfen Ihnen, in nur 3,4 Sekunden von null auf 100 km/h zu beschleunigen.
Ungewöhnlich für Autos dieser Klasse ist der Motor unter der Motorhaube und nicht hinter dem Fahrer.
Aber es ist so weit hinten (und die Motorhaube ist so lang), dass dies immer noch als Mittelmotorauto gilt.
Es gibt ein Achtgang-Automatikgetriebe (mit manueller Gangschaltung, wenn Sie es vorziehen), das das gelegentliche Fahren sehr einfach macht.
Aber einige clevere Tricks verschaffen den Roma einen ernsthaften Vorteil.
Tech einen Blick
Ich fuhr eine Version mit Magnetfederung, was eine ernsthafte Verbesserung gegenüber der normalen Stoßdämpfung darstellt.
Die Dämpfer enthalten eine spezielle Flüssigkeit aus Eisenpartikeln in einem synthetischen Öl, das magnetisiert werden kann, um sich zwischen flüssig und fast fest zu bewegen.
Dieses elektronisch gesteuerte System bedeutet, dass die Aufhängung sofort reagieren kann, im Voraus vorbereitet werden kann, indem sie das Wanken des Körpers erkennt, und keine kleinen Teile hat, die sich abnutzen können.
Dadurch fährt sich das Roma enorm laufruhig, besonders in Kurven.
Entzückend, verlockend und potenziell gefährlich zu gleichen Teilen ist das kleine rote Zifferblatt am Lenkrad.
Es ist ein kleiner, roter Drehknopf, der in Ferrari-Kreisen als Manettino-Zifferblatt bekannt ist.
Und Sie können zwischen den Modi wechseln, einschließlich Nass, Komfort, Sport, Rennen und ESC (elektronische Stabilitätskontrolle).
Gehen Sie zu YouTube und Sie werden endlose Videos von rücksichtslosen Millionären finden, die ESC ausschalten, Bodenbeläge einlegen Ferrari an einer Ecke und entsorgt schnell einen italienischen Supersportwagen im Wert von mehreren hunderttausend Pfund.
Wenn Sie kein Renntraining absolviert haben, lohnt es sich wahrscheinlich, bei Nässe und Komfort zu bleiben und vielleicht Sport auf Anhieb.
Der Roma hat auch Hinterradantrieb, also braucht er besondere Vorsicht, wenn Sie das nicht gewohnt sind.
Ich bin froh, dass der ESC-Off-Modus für mich ein Rätsel bleibt.
Die gute Nachricht: Auch im Comfort-Modus ist das Roma ein absoluter Racer – und sehr gut beherrschbar.
Es gibt ein Missverständnis, dass Supersportwagen ein Alptraum zum Fahren sind: In Sachen Komfort fährt sich der Ferrari Roma wie ein Traum mit einer vernünftigen Leistungskurve.
Es gibt einen dynamischen Heckflügel, der automatisch für zusätzlichen Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten ausfährt.
Und die Unterseite des Autos ist wirklich flach für maximalen Abtrieb und Luftmanagement.
Einfahren
Der Innenraum ist geräumig, mit einem raffinierten, luxuriösen und befriedigend symmetrischen Design.
Außerdem ist er extrem komfortabel, wie es sich für einen Grand Tourer gehört.
Es gibt sogar zwei (sehr, sehr kleine) Sitze hinten, die für Kinder in Ordnung sind – aber nicht ideal für große Erwachsene auf einer langen Reise.
Der Roma, den ich fuhr, hatte kein Apple CarPlay, aber es ist jetzt standardmäßig verfügbar.
Das ist gut, denn damit können Sie Ihre emulieren IPhone im Roma für Infotainment, Apps, Musik und mehr.
Aber die Standard-Roma-Oberfläche ist sowieso genial.
Es gibt ein zentrales Bedienfeld mit einem großen Touchscreen zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen, Musik, Karten und mehr.
Und es gibt auch ein praktisches Touch-Display auf der Beifahrerseite, das auch Ihren Mitfahrern die Kontrolle gibt.
Mein Modell war mit einem Frontradar ausgestattet, das eine automatische Geschwindigkeitsregelung ermöglichte.
Und es hat mir auch geholfen, mit einem Heckradar und der Erkennung des toten Winkels einen Unfall zu vermeiden.
Auch ein Kamerasystem mit Rundumsicht war immer wieder praktisch, da die Motorhaube sehr lang ist.
Alles sehr praktisch, da ich in einem Modell mit einem Gesamtverkaufspreis von 229.689 £ war.
Der Ferrari Roma ist ein immens zufriedenstellendes Auto mit einem schmackhaften Einstiegspreis von 170.659 £.
In Bezug auf die Preisgestaltung konkurriert er mit dem lauteren Lamborghini Huracan und dem futuristischen McLaren GT – aber alle drei haben einen einzigartigen Stil, also hängt alles von den persönlichen Vorlieben ab.
Ferrari hat einen wunderschönen GT mit Turbolader entwickelt, der nur geringfügig teurer ist als der atemberaubende Portofino.
Und wenn Sie das Geld übrig haben, werden Sie vom Roma nicht enttäuscht sein.
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The Sun testete einen Ferrari Roma mit einem Basiswert von 170.659 £ und einem Gesamtverkaufspreis von 229.689 £ inklusive Optionen.
Alle Preise in diesem Artikel waren zum Zeitpunkt des Schreibens korrekt, können sich aber seitdem geändert haben. Recherchieren Sie immer selbst, bevor Sie einen Kauf tätigen.
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