BRÜDER sind von Natur aus konkurrenzfähig.
Was oft eine gute Sache sein kann – schauen Sie sich nur die Brownlee-Brüder an.
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Sie spornten sich gegenseitig an, lernten voneinander und dominierten jahrelang den Triathlon.
Aber es ist eine unvermeidliche Tatsache des Lebens, dass einer dem anderen immer die Nase vorn hat.
Tut mir leid, Jonny.
Bei Nissan ist es ähnlich.
Wenn wir an SUVs von Nissan denken, denken wir an Qashqai.
Nicht X-Trail.
Der Qashqai war 2022 Großbritanniens Verkaufsschlager. Wir haben ihn 2021 zum Sonnenauto des Jahres gekrönt. Er war schon immer der Maßstab für mittelgroße SUVs.
Aber hier ist das Ding.
In vielerlei Hinsicht denke ich, dass dieses neue X-Trail tatsächlich die bessere Wahl für große Familien wie meine ist.
Es ist mit all den guten Sachen von Qashqai beladen, hat aber zusätzlich einen Allradantrieb und sieben Sitze.
Denn seien wir ehrlich, sobald Sie mehr als drei Zweige züchten, wird der Qashqai ein bisschen eng.
Richtig, beginnen wir mit den Bits, die Sie nicht sehen können.
Wie der Qashqai nutzt der X-Trail das clevere „e-POWER“-Hybridsystem von Nissan. Es ist KEIN normaler Hybrid.
Hier lädt der 1,5-Liter-Benzinmotor einen Akku auf, um einen Elektromotor mit Strom zu versorgen, der die Räder antreibt.
Das Ergebnis ist die ganze Freude am Fahren eines Elektrofahrzeugs – leise, geschmeidig und reaktionsschnell – abzüglich der Schmerzen. Kein Aufladen. Keine Reichweitenangst.
Qashqai ist nur einmotoriger Frontantrieb.
Aber mit X-Trail können Sie einen hinteren Elektromotor für einen griffigeren Allradantrieb spezifizieren. Nissan nennt es „e-4ORCE“.
Das hintere Drehmoment reagiert 10.000-mal schneller als bei einem mechanischen 4WD-System – was natürlich Traktion und Geschwindigkeit verbessert, aber auch Fahrverhalten und Handling.
Die zusätzlichen 2.000 £ gegenüber dem Standard X-Trail e-POWER mit 2WD auf jeden Fall wert.
Ebenso beeindruckend ist die Wirtschaft. Wir haben im Durchschnitt 44 MPG bei gemischten Stadt- und Autobahnfahrten erzielt und die offiziellen 42 MPG übertroffen.
Das sind mehr als 550 Meilen für einen Tank, das bekommt man nicht in einer Disco.
Jetzt für die Bits, die Sie sehen können.
KEY FACTS: NISSAN X-TRAIL TEKNAE-POWER E-4ORCE
- Preis: £46.075
- Motor: 1,5-Liter-Benzin-Hybrid
- Leistung: 213 PS, 525 Nm
- 0-62 mph: 7,1 Sek
- Höchstgeschwindigkeit: 111 km/h
- Wirtschaft: 42mpg
- CO2: 152g/km
Außen hart, innen weich und klebrig. Ein bisschen wie ein Cadbury’s Creme Egg.
Alles, was Sie sehen und berühren, ist schön gepolstert.
Und diese schicke Tekna-Verkleidung fügt ein Head-up-Display hinzu, beheizt alles (Vorder- und Rücksitze, Lenkrad, Windschutzscheibe) und ein riesiges Glasdach zum Öffnen.
Sie erhalten auch USB-C-Anschlüsse in Hülle und Fülle, Getränkehalter in Hülle und Fülle, hintere Seitenfensterjalousien – und ein herrliches Raumgefühl.
Die hinteren Türen öffnen sich um 85 Grad, ein weiteres Beispiel für die guten Sachen von Qashqai. Die Sitze in der mittleren Reihe gleiten nach vorne und hinten.
Seien wir freundlich und sagen, dass die dritte Reihe etwas gequetscht ist, ausschließlich für Knöchelbeißer. Am besten flach gefaltet, wenn man sie nicht ständig braucht. Aber sie sind da, wenn du es tust.
Das ist also der X-Trail.
Ein Qashqai in XL-Größe für Familien, die in den Stöcken leben oder einem normalen Qashqai entwachsen sind.
Der X-Trail-Benziner gehört Ihnen ab 33.000 £. X-Trail e-POWER ab 36.000 £.
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