Ich bin den neuen Lexus RZ gefahren – er hat ein bahnbrechendes Lenkrad und ein schlankes Design … aber ist er gut?

Es gibt nur einen Ort, um mit dieser Bewertung zu beginnen, und das ist: SEHEN SIE SICH DAS LENKRAD AN!!!

Verblüfft.

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Lexus hat ein schmetterlingsförmiges Halbrad entwickelt, das Sie nie um mehr als 150 Grad drehen (weniger als eine halbe volle Umdrehung).

Sie müssen also nie die Arme verschränken oder die Hände davon nehmen.

Aber ist es gut? Ja. Es ist brilliant.

Es heißt One Motion Grip – OMG – und es ist ein totaler Spielveränderer, im Gegensatz zu Teslas Versuch, etwas Ähnliches zu versuchen.

Das „Joch“ hat keine physische Verbindung zu den Vorderrädern.

Stattdessen handelt es sich um ein digitales „Steer-by-Wire“-System, das vorgibt, wie viel Lenkeingabe Sie basierend auf Ihrer Fahrgeschwindigkeit geben müssen.

Man fühlt sich wie in einem Fahrsimulationsspiel, findet sich aber sehr schnell darin zurecht.

Leider wird OMG bis 2025 nicht für den elektrischen Lexus RZ verfügbar sein, also müssen wir uns bis dahin mit einem langweiligen alten runden Lenkrad begnügen.

Der RZ ist das erste Elektroauto von Lexus und liegt zwischen dem mittelgroßen NX und den größeren RX-Hybriden.

Er basiert auf der gleichen Plattform wie der Toyota bZ4X und der Subaru Solterra, ist aber schicker und teurer als beide.

Er hat dieselbe 71-kWh-Batterie wie seine preisgünstigen Kumpels, kommt aber nur als Allradantrieb mit stärkeren 310 PS.

Es kann je nach Spezifikation und Größe der Räder 252 bis 272 Meilen zurücklegen.

Beginnend bei 62.000 £ für die Premium Pack-Ausstattung, steigt es auf 66.000 £ für das Premium Plus Pack mit mittlerer Ausstattung und bis zu 72.000 £ für die Top-Takumi-Ausstattung mit einer rassigen zweifarbigen Lackierung.

Weitere optionale Partytricks sind ein dimmbares Panoramadach, das auf Knopfdruck von transparent auf undurchsichtig wechselt, und Infrarot-Schoßstrahler, die Ihnen das Gefühl geben, eine kuschelige Decke über den Beinen zu haben, während Sie ein Zehntel verwenden weniger Energie als eine herkömmliche Auto-Heizung.

Der RZ ist kein Raketenschiff, aber der klobige und geräumige Low-Slung-SUV eilt schnell genug dahin, mit dem, was die Lexus-Leute gerne als „sportliches Temperament“ bezeichnen.

Es stehen vier Fahrmodi zur Auswahl, darunter eine neue Ultra-Eco-Reichweitenoption.

Er ist unbestreitbar luxuriös, bequem, leise und geräumig und dennoch elegant, aber der Lexus RZ ist nicht allein mit diesen wünschenswerten Eigenschaften. . . und einige Alternativen bieten sie für weniger an.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der erste reinrassige EV von Lexus den Premium-Charme-Faktor anwählt, aber es ist das OMG-Schmetterlingslenkrad, das ihm den Alleinstellungsmerkmal gegenüber seinen Konkurrenten verleiht.

Schade nur, dass wir noch zwei Jahre darauf warten müssen.

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