Ich bin den neuen Hyundai Kona N gefahren

ES geht unter die Haut, der Kona N.

Ich näherte mich ihm und dachte, ich wäre gegen solche Autos geimpft. Ich meine, wirklich, eine aufgeheizte Frequenzweiche?

So viel Kraft und Leistung passen gut zu einem heißen Fließheck wie dem hervorragenden i30 N.

Aber in einem kürzeren, höheren Crossover werden Sie wahrscheinlich überall im Geschäft aufschlagen und rocken.

Aber irgendwie haben sie es geschafft und ein grinsendes Auto gemacht.

Wohlgemerkt, es hat einige ernsthafte Ingenieurskunst und Technologie.

Alles so konzipiert, dass sich die N-Version ganz anders anfühlt als Ihr einfacher Kona 1-Liter. Oder in der Tat die heilige batterieelektrische Version.

Der Kona N hat einen 2-Liter-Motor, der stolze 280 PS leistet. Es hat die Aufhängung neu gestaltet.

Auf dem Dash-Bildschirm können Sie in Menüs für ein Labyrinth von Fahrereinstellungen eintauchen.

Gasannahme, Gangwechsel, adaptive Dämpfer, Lenkunterstützung, Sperrdiff-Effekt, Auspufflautstärke.

Draußen hängen Spoiler und Kotflügel von Nase und Dach.

Plattengroße Bremsscheiben glänzen durch leichte Laufräder.

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Der Lack ist mit einer Vielzahl von Gittern und Lamellen durchlöchert.

Einige sind Attrappen, wohlgemerkt. Alle mit roten Streifen eingefasst.

Denn beim N geht es nicht nur darum, schnell zu fahren, sondern auch schnell auszusehen.

Und sich schnell fühlen. Ehrlich gesagt hat der Kona N eine albern-feste Federung.

Das alles bedeutet, dass es im Vergleich zu den besten heißen Luken ein etwas unordentlicher Mover ist. Aber es ist auch super involvierend.

Und sehr fähig. Die Reifen haften hart und die Bremsen zwingen Sie zum Stehen.

Motor und Getriebe gehen eine tolle Partnerschaft ein. Es ist zum Lachen.

Aber es geht manchmal etwas weit. Die Dash-Bildschirme zeigen eine Menge zusätzlicher Live-Informationen wie den Druck, den Sie auf die Bremsen ausüben. Leute, das ist nicht F1.

Und wenn Sie ambitioniert fahren, sollten Sie auf die Straße schauen und nicht auf diese verwirrenden Displays.

Wie viele Neuwagen verfügt es über eine Kamera, die Verkehrszeichen liest, um Sie an Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Überholverbote zu erinnern. Aber es informiert Sie auch über doppelt gebogene Schilder.

Nicht um Sie zu verlangsamen, sondern um Sie aufzufordern, diese elektronischen Parameter in den N-Modus zu schalten und auf Apex-Jagd zu gehen.

Abgesehen von diesen Bildschirmen ist der Innenraum etwas trist.

Der Platz hinten ist ziemlich eng und der Stiefel ist nicht riesig. Aber dann ist es ein Kompaktwagen. Und er hat tolle Vordersitze.

Wenn Sie einen Crossover und kein Schrägheck wollen und sich den Durst leisten können, macht der Kona N so viel Spaß wie Sie bekommen können. Es könnte einfach viral werden.

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