Ich bin den neuen DS-7 E-TENSE gefahren – er fährt sich super und ist innen viel verbessert – auch wenn er für Erwachsene ist, die Latzhosen tragen

WIR SIND alle verschieden. Ich trage keine Latzhosen.

Aber der Typ, der mir gerade im Zug gegenüber sitzt, schon.

Er hat ein Samsung Galaxy oder so. Ich habe ein iPhone.

Warum sollten wir also dasselbe Auto wollen?

Wir würden wahrscheinlich nicht.

Die Wahl ist wichtig – es ist eine Möglichkeit, sich auszudrücken, ohne sich zu erklären.

Wie ein DS7.

Es ist ein fünfsitziger Luxus-SUV, der seinen eigenen Weg geht.

Auf dem Papier sollte es von jemandem in Betracht gezogen werden, der beispielsweise über den Kauf eines BMW X1 oder eines Audi Q3 nachdenkt, aber in Wirklichkeit ist es das nicht.

Weil es anders ist. Und es hatte gerade eine Midlife-Auffrischung.

Aus den aufwendigen schwenkbaren Scheinwerfern werden drei schlankere Pixel-Scheinwerfer, die sich nicht bewegen und Sie nicht darauf warten lassen, dass sie kaputt gehen und Ihrem Auto einen unglücklichen, faulen Blick verleihen.

Darunter befinden sich weitere LEDs – 33 pro Seite – die durch undurchsichtige, in Wagenfarbe gehaltene Paneele leuchten und diesem SUV eine subtile, einzigartige neue visuelle Atmosphäre verleihen.

Erwarten Sie, dass dies auch für alle zukünftigen DS-Fahrzeuge eingeführt wird.

Der Nietengrill ist gewachsen und kantiger geworden.

Auf der Rückseite wurden die sexy Lichter mit Schuppeneffekt verengt und mit dem Typenschild von DS Automobiles verbunden.

Das Seitenprofil wird jetzt von einem Satz riesiger 21-Zoll-Leichtmetallfelgen dominiert, die beim Flaggschiff mit 360 PS Standard sind.

Springen Sie hinein und die Kabine ist in besonders plüschiges, geprägtes Leder oder Alcantara gehüllt, während das zuvor pingelige Infotainmentsystem überarbeitet wurde.

Es ist jetzt glücklicherweise intuitiver und reaktionsschneller und spricht mit jedem Smartphone, Apple oder Android.

Es gibt einen sparsamen Einstiegs-Turbodiesel mit 130 PS sowie eine Auswahl von drei Plug-in-Hybriden – alle mit demselben Achtgang-Automatikgetriebe.

Die PHEVs beginnen bei einem 225 PS starken Frontantrieb bis hin zu 300 PS und 360 PS Allradantrieb – letzterer wurde von den Ingenieuren des DS-Formel-E-Teams optimiert.

Aber trotz des guten Fahrwerks, der breiteren Spur, des niedrigeren Stands und der kräftigeren Bremsen des DS 7 ist es in erster Linie ein Gentleman-Ding, das es nicht schätzt, wenn seine Muttern abgedreht werden.

Es ist viel glücklicher, im EV-Modus in gedämpftem Komfort zu fahren, was es jetzt für 43 Meilen tun kann, wenn Sie vernünftig sind.

Es fährt sich selbst auf diesen Monsterfelgen mit einer angenehmen Raffinesse, aber es ist noch besser auf den bescheideneren 19-Zoll-Rädern, die mit den weniger teuren Modellen geliefert werden.

Während Sie in der Top-Ausstattung von Opera Premiere einen ziemlich atemberaubenden Preis von 62.000 £ erzielen, können Sie mit dem Performance Line-Diesel ab 36.000 £ für viel weniger an Bord steigen.

DS erwartet nicht, jeden SUV-Käufer anzusprechen, sondern nur diejenigen, die sich nach genau dem sehnen, was es bietet – etwas Alternatives.

Sie können eine Latzhose in einem tragen, wenn Sie möchten. Es ist deine Entscheidung.

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