Ich bin den neuen BMW iX1 gefahren – er fährt sich wie ein Arcade-Spiel und ist innen praktisch, aber warten Sie, bis Sie den Preis hören

WIE macht man ein Auto wie den iX1 spannend?

Es ist eine riesige Herausforderung.

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Zunächst einmal ist es ein kleiner SUV, wohl die langweiligste Art von Auto.

Zweitens ist es rein elektrisch, was bedeutet, dass es nicht das Drama oder die Emotionen eines Benzinmotors hat.

Aber weil es BMW ist, haben sie einen Weg gefunden, es unterhaltsamer zu machen – und zwar indem sie ihm das Gefühl eines Arcade-Spiels geben.

Jeder, der schon einmal Gran Turismo oder Need For Speed ​​gespielt hat, wird den Nitro-Boost-Button kennen.

Geben Sie dem Lenkradpaddel auf dem iX1 eine Bewegung und Sie erhalten einen Zehn-Sekunden-Burst.

Die Sie immer wieder verwenden können, bis der Akku leer ist und Sie sich wie ein Erwachsener benehmen müssen.

Dann gibt es noch das Augmented-Reality-Navi, was nur ein nobler Begriff für Computergrafik auf dem Touchscreen ist.

Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern, zeigen große Chevron-Pfeile, in welche Richtung Sie gehen müssen. Wie bei Mario Kart.

Kein deutsches Wort für ‘schäbig’

Sie können sogar Ihren eigenen Soundtrack auswählen, der von einem Hollywood-Komponisten erstellt wurde.

Das einzige, was ich nicht finden konnte, war ein Schlitz für meine 1-Pfund-Münze.

All dies bedeutet, dass das, was ein sehr langweiliger SUV sein sollte, eigentlich eine ziemlich lustige Fahrt ist.

Trotzdem ist jeder Zentimeter dieses Autos typisch Beemer.

So wie es aussieht. So wie es sich anfühlt. Die Art und Weise, wie es die Straße anspricht. Glatt. Zusammengesetzt. Präzise. Gemütlich. Alles auf den Punkt.

Auch im Fond ist ausreichend Platz für Erwachsene.

Ich glaube nicht, dass es ein deutsches Wort für „schäbig“ gibt. Es existiert einfach nicht.

Nachdem Sie den iX1 Rücken an Rücken mit den neuen Benzin- und Diesel-X1s gefahren sind, besteht der einzige wirkliche Kompromiss darin, wie weit Sie auf einmal fahren können.

Der offizielle WLTP-Wert liegt bei 272 Meilen. Wird nie passieren. Doch BMW arbeitet mit Hochdruck daran, die Lücke zwischen Anspruch und Wirklichkeit durch Effizienz zu schließen.

Nach meinen Tests sind es eher 220 Meilen.

Das Aufladen auf 80 Prozent dauert eine halbe Stunde.

Bemerkenswert ist auch, dass unser Testwagen ein xDrive, BMW-Sprache für Allradantrieb, mit einem E-Motor an jeder Achse war.

Später werden wir einen sDrive sehen, der nur Hinterradantrieb hat. Das geht etwas weiter und kostet etwas weniger.

Das bringt mich ordentlich zum Preis.

Sie müssen sich für dieses Bit hinsetzen, weil es teuer ist. Es sind 52.000 £. Der billigste umweltschonende BMW ist ZWEIUNDFÜNFZIG TAUSEND GROSSE BRITISCHE PFUND.

Das sind 16.000 £ mehr als ein Diesel-X1, der doppelt so weit fährt – weit nördlich von 500 Meilen bis zu einem Tank – und 10.000 £ mehr als ein Benzin-X1 xDrive.

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Wohlgemerkt, mir ist aufgefallen, dass ein kleiner Honda E jetzt 37.000 Pfund kostet. Was die eigentliche F.
Für diejenigen, die die Idee mögen, grün zu werden, es aber noch nicht können, deckt BMW alle Basen mit einem Plug-in-Hybrid ab.

Die Benzin-/Elektro-Kombination schafft im E-Modus bis zu 55 Meilen, sodass Sie den Motor bei einigen Fahrten nicht aufwecken müssen.

Es ist auch schnell, wenn Sie es eilig haben.

Der X1 xDrive25e ist die offensichtliche Wahl für Firmenwagennutzer, mit einer BiK-Steuer von acht Prozent.

Zum Schluss also. . .

Der iX1 und der X1 sind durch und durch moderne Familien-SUVs in der richtigen Größe.

Sie werden sie mögen, egal für welchen Antriebsstrang Sie sich entscheiden.

Aber Sie werden sie noch mehr mögen, wenn sie drei Jahre alt und zum halben Preis sind.