Ich bin den Citroen C5 X gefahren – er ist super bequem, preiswert und anders, aber Sie werden trotzdem etwas anderes kaufen

Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Sobald wir wissen, dass uns etwas gefällt, bleiben wir dabei.

Wir bestellen das gleiche Pint Bier, bleiben bei der Jeansmarke, die zu uns passt, und drücken schließlich an einem Freitagabend auf Just Eat oder Deliveroo auf Nachbestellung.

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Bei Autos ist es genauso.

Der Vater meines Kumpels kaufte sich jedes Jahr einen braunen Ford Cortina, nur um das neueste Nummernschild zu bekommen. Dasselbe Auto. Gleiche Farbe. Jahr für Jahr.

Citroen versucht, diese Gewohnheit zu brechen. Der Preis für diesen C5 X beträgt absichtlich 27.790 £, um gegen Qashqai und Sportage anzutreten – zwei sich gut verkaufende Familienautos, die so gut in dem sind, was sie tun, dass sich die Leute am Ende ihres Leasingvertrags einfach für ein neues anmelden.

Es wird schwierig sein, die Leute von diesen beliebten SUVs wegzulocken.
Aber wenn Sie wirklich Lust auf etwas anderes haben, ist C5 X einen Blick wert.

Es ist kein Crossover. Oder ein Salon. Oder ein Anwesen. Es ist eine Mischung aus allen dreien.
Avantgarde, wie die Franzosen sagen würden.

Und es hat nicht diese albernen Airbumps (aufklebbare Kunststoff-Türschutzvorrichtungen) wie einige Citroens.

Es ist eigentlich eher edel. Und geräumig. Und entspannt zu fahren.
Es wird Ihnen an nichts fehlen.

Es gibt Sitzgelegenheiten zum Wärmen, Kühlen und Reiben des Rückens.

Das superbreite Head-up-Display projiziert Geschwindigkeit und Navi auf die Windschutzscheibe. Einen Peugeot 508 übertrumpfen.

Der glatte 12-Zoll-Touchscreen spiegelt Ihr Telefon wider. Außerdem gibt es hinten viel Platz für schlaksige Teenager.

Citroen sagt, dass der 545-Liter-Kofferraum groß genug ist, um eine Waschmaschine zu schlucken, wenn Sie A) stark genug sind, um eine zu heben, und B) die kostenlose Lieferung von Currys ablehnen.

Wir haben den 1,2-Liter-Turbobenziner mit 131 PS und den 1,6-Liter-Plug-in-Hybrid (PHEV) ausprobiert. Beide sind mit Achtgang-Autos gekoppelt.

Beide haben eine kissenweiche Federung. Beide haben schöne Fahrpositionen und sind ruhig und stressfrei.

Wir haben eigentlich den 1.2 vorgezogen. Du wirst kein Ampel-Dragrace in einem gewinnen, aber es hat genug Power für die meisten Leute. Es sei denn, du schleppst Sachen. Es gibt auch einen 1,6-Liter-Benziner mit 181 PS.

Der PHEV ist mit 225 PS schneller und schafft im EV-Modus bis zu 37 Meilen.

Aber es kostet £ 9.000 mehr als das 130-PS-Benzin und hat einen kleineren Kofferraum. Und einen kleineren Benzintank.

Wenn Sie die elektrische Reichweite nicht wirklich nutzen können oder ein Firmenwagenfahrer sind (BiK beträgt 12 Prozent), vermeiden Sie es und entscheiden Sie sich für den billigeren, einfacheren 1.2.

Also zum Schluss. Das neue Flaggschiff von Citroen ist super bequem, preiswert und anders.

Aber Sie werden immer noch einen Qashqai oder einen Sportage bekommen.