LIEBE Liz & Rishi,
Die Pumpenpreise sinken endlich – wenn auch im Schneckentempo.
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Aber basierend auf den aktuellen Großhandelspreisen sollten Benzin und Diesel an den Zapfsäulen inzwischen mindestens 20 Pence pro Liter günstiger sein.
Die lähmenden Tankkosten für die 37 Millionen britischen Autofahrer müssen von unserem nächsten Premierminister in Angriff genommen werden.
Die horrenden Zapfsäulenpreise haben nicht nur unser Fahrverhalten verändert.
Für eine beträchtliche Anzahl von Familien und kleinen Unternehmen, die Probleme haben, haben diese erpresserischen Kosten ihre Fähigkeit ruiniert, effektiv zu arbeiten, ein normales Alltagsleben zu führen und uneingeschränkte Fahrfreiheit zu genießen.
Der Hass auf die Bosse großer Ölkonzerne durch Menschen, die Schwierigkeiten haben, ihre Häuser zu heizen und ihre Autos zu tanken, kann nicht übertrieben werden.
Die jüngsten obszönen Gewinne von Shell und BP sind aufgrund der Unvorhersehbarkeit des globalen Ölpreises in die Höhe geschossen.
UNINFORMIERTER IDEALISMUS
Diese enormen Gewinne wurden nicht aufgrund eines brillanten Geschäftssinns erzielt.
Es war alles reines Glück.
Dies ist ein Kartell-Geschäftsmodell, das Heu aus einer wesentlichen Ressource macht und dies ohne wirkliche Prüfung tun darf.
Schlimmer noch, diese Unternehmensgiganten geben absichtlich erhebliche Preissenkungen bei den Benzin- und Dieselpreisen nicht an die Fahrer weiter.
BP hat seine Gewinne in den letzten drei Monaten auf 7 Milliarden Pfund verdreifacht, aber sie haben sich geweigert, die Pumpenpreise zu senken, wie es sein Rivale Total-Energies in Frankreich tut.
Profitmachen ist gut, aber Profitmachen aufgrund eines Krieges ist abscheulich.
Die Regierung muss einen Großteil der Schuld dafür tragen, dass die bereits unerträgliche Krise der Lebenshaltungskosten noch schlimmer wird.
Minister – darunter auch Sie beide als Ex-Kanzler und Außenminister – haben Autofahrer mit überhöhten Kraftstoffsteuern belastet und zugelassen, dass die opportunistische Profitgier der Kraftstoffversorgungskette viel zu lange unkontrolliert bleibt.
Also, Liz und Rishi, wer von euch kann am besten sicherstellen, dass Fahrer und die Wirtschaft niemals von großen Unternehmen ausgebeutet werden?
Wer von euch hat den Mut, eine faire und langfristige Verkehrsteilnehmerstrategie aufzubauen, hinter der auch das ganze Land steht?
Im Jahr 2019 schrieb ich einen Artikel in The Sun, in dem ich Boris Johnson als Freund des Autofahrers und die beste Wahl als PM unterstützte.
Ich bereue diese Zusage bitter.
Seitdem haben wir unter Ihrer sehr uncharakteristischen konservativen Regierung einen Tsunami von Anti-Autofahrer-Politiken ertragen, die auf dem Rücken kostspieliger Tugendsignale und schlecht informierten Idealismus durchgesetzt wurden.
Ihre grüne Agenda wird die Wirtschaft in den kommenden Jahrzehnten ruinieren.
Verkehrsberuhigte Viertel, Ultra Low Emission Zones, ein schlecht durchdachtes Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos bis 2030 sowie eine Flut neuer Fahrradwege sind nur einige der abscheulichen Pläne, die Autofahrer ertragen mussten.
Minister – darunter auch Sie beide als Ex-Kanzler und Außenminister – haben Autofahrer mit überhöhten Kraftstoffsteuern belastet und zugelassen, dass die opportunistische Profitgier der Kraftstoffversorgungskette viel zu lange unkontrolliert bleibt.
Kürzlich habe ich mich mit Ihnen beiden getroffen.
Rishi, Sie haben mit guter Laune ausgerufen, dass ich und der Abgeordnete Robert Halfon viele Jahre lang „der Fluch Ihres Lebens“ gewesen seien und das Finanzministerium Milliarden an entgangenen Kraftstoffsteuereinnahmen gekostet hätten.
Ich habe Ihnen beiden eine Frage gestellt: „Werden Sie die Kraftstoffsteuer um mindestens 20 Pence senken, um die Krise der Lebenshaltungskosten zu lindern?“
Deutschland, Frankreich, Irland und Spanien haben erkannt, dass die Senkung der Kraftstoffsteuer den Inflationsdruck verringern wird.
Deutschland senkte den Zoll um 25 Pence pro Liter und infolgedessen sank die Inflation im Juni auf 7,6 Prozent, verglichen mit 9,4 Prozent hier.
Das Finanzministerium ist aufgrund unnötig hoher Pumpenpreise mit fast 4 Milliarden Pfund an zusätzlicher Mehrwertsteuer überschwemmt. Liz, Sie waren zwar herzlich unterstützend, aber leider unverbindlich und sagten, dass alle wachstumsfördernden Steuerentscheidungen auf der Prioritätenliste des Finanzministeriums in einem sofortigen Notfallhaushalt stehen werden.
Sie haben den Fahrern Mut gemacht, indem Sie der Führungsdebatte von The Sun auf TalkTV gesagt haben, dass Rishis einjährige vorübergehende Senkung der Kraftstoffsteuer um 5 Pence dauerhaft bleiben wird.
Rishi, du hast dasselbe gesagt, obwohl der vorherige Plan vorsah, dass es im März 2023 auf sein früheres Niveau zurückkehren sollte.
Liz, du sagst, du bist ein traditioneller Steuersenker, scheust dich aber immer noch offen davor, Autofahrer zu unterstützen, indem du sie deutlich weniger besteuerst.
Rishi, du bist auch meinem Plädoyer für eine erhebliche Senkung der Kraftstoffsteuern ausgewichen und hast stolz behauptet, du hättest viel mehr als Deutschland getan, indem du andere Maßnahmen ergriffen hast, um die Krise der Lebenshaltungskosten zu lindern.
FAIRE PREISE BEI PUMPS
In einem Anfall von Verzweiflung haben Sie Ihr Mantra „Steuern nicht senken“ umgedreht, indem Sie sagten, dass Sie die Mehrwertsteuer auf die Energierechnungen der Haushalte sicherlich senken werden. Aber wieder nur vorübergehend.
Unterstützer von FairFuelUK bevorzugen Sie, Liz, gegenüber Rishi, wegen Ihrer Steuersenkungsversprechen. Aber die Botschaft ist für Sie beide klar: Autofahrer brauchen jetzt Hilfe.
Mit einem Federstrich kann jeder von Ihnen, der im nächsten Monat auf Platz 10 landet, Großbritannien auf einen Weg zu niedrigerer Inflation bringen, ohne dass die Einnahmen des Finanzministeriums negativ beeinflusst werden.
Es ist einfach.
Reduzieren Sie die Kraftstoffabgabe um 20 Pence, wie es in den meisten Teilen Europas geschehen ist, und führen Sie sofort PumpWatch von FairFuelUK ein, um faire Preise beim Tanken zu überwachen.
Lassen Sie die kostspieligen Netto-Null-Pläne für 2050 fallen und konzentrieren Sie sich stattdessen auf die Wirtschaft und die Verbesserung der Finanzen und des Lebens von stark bedrängten Autofahrern.
Wenn Sie diese populären, vernünftigen politischen Forderungen erfüllen, wird Labour die Schlüssel zu No10 im Jahr 2024 nicht erhalten.
Dein Howard
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