Boeing ist Ich habe gerade eine schwere Zeit, mit Teilen, die links, rechts und in der Mitte von seinen Ebenen fallen. Erst letzte Woche, a Das Rad löste sich und zerschmetterte ein Autound zwar Anfang dieses Jahres die Tür eines 737-Max-Flugzeugs brach mitten im Flug ab. Das mitten in der Luft Die Katastrophe löste eine Prüfung aus von der Federal Aviation Administration, die alles andere als gut gelaufen ist.
Das Audit, das so etwas wie eine Qualitätskontrollinspektion für große Unternehmen ist, analysierte 89 Aspekte der Boeing 737 Max-Produktionsowie 13 Produktaudits bei Spirit AeroSystems, das Flugzeugrümpfe herstellt.
Von den durchgeführten Inspektionen scheiterte Boeing bei 33 und Spirit bei weiteren sieben. berichtet das New York Times. Nicht gut. Die fehlgeschlagenen Tests hätten mehr als 95 Fälle mutmaßlicher Nichteinhaltung ans Licht gebracht, berichtet das Mal. Laut der Website:
An einem Punkt während der Untersuchung beobachtete die Flugsicherheitsbehörde, wie Mechaniker bei Spirit eine Hotelschlüsselkarte verwendeten, um eine Türdichtung zu überprüfen, wie aus einem Dokument hervorgeht, in dem einige der Ergebnisse beschrieben werden. Diese Aktion sei „im Produktionsauftrag nicht identifiziert/dokumentiert/aufgefordert worden“, heißt es in dem Dokument.
In einem anderen Fall sah die FAA, wie Mechaniker von Spirit flüssige Dawn-Seife auf eine Türdichtung auftrugen, „als Schmiermittel beim Einbau“, heißt es in dem Dokument. Anschließend wurde die Türdichtung mit einem feuchten Käsetuch gereinigt, heißt es in dem Dokument. Die Anweisungen seien „vage und unklar, welche Spezifikationen/Maßnahmen vom Mechaniker befolgt oder aufgezeichnet werden müssen“.
Die Verwendung von Hotelschlüsselkarten und Dawn-Spülmittel im Produktion eines 100-Millionen-Dollar-Flugzeugs ist alarmierend und wird von Spirit als „Nichtübereinstimmung“ bezeichnet. Jetzt sagte Unternehmenssprecher Joe Buccino Mal dass der Hersteller alle identifizierten Probleme auf „Korrekturmaßnahmen“ „überprüft“.
Bei Mutterkonzern BoeingAllerdings hat die FAA dem in Washington ansässigen Unternehmen 90 Tage Zeit gegeben, um Mängel in seiner Qualitätskontrolle zu beheben. Als die Mal erklärt:
Die Prüfung bei Boeing war umfassend und umfasste viele Teile der 737 Max, einschließlich ihrer Tragflächen und einer Reihe anderer Systeme.
Laut der Präsentation fielen viele der von den Prüfern festgestellten Probleme in die Kategorie der Nichtbeachtung eines „genehmigten Herstellungsprozesses, Verfahrens oder einer genehmigten Anweisung“. Einige andere Probleme betrafen die Dokumentation der Qualitätskontrolle.
Boeing hat sich bisher nicht zu den Erkenntnissen der FAA im Prüfungsprozess geäußert; Allerdings gerieten seine Sicherheitsprozesse nach einer Reihe hochkarätiger Vorfälle immer wieder in die Kritik Probleme mit dem Flugzeug 737 Max. Letzten Monat stellte ein Bericht des Kongresses fest: „Lücken in der Sicherheitsreise von Boeing.“