Hier sind die Elektrofahrzeuge, die ab 2024 an Tesla-Superchargern aufgeladen werden können

Ein großer Wandel in der Elektrofahrzeugbranche besteht darin, Ladeanschlüsse zu einem Schlüsselfaktor bei der Kaufentscheidung für ein Elektrofahrzeug oder bei der optimalen Nutzung eines bereits vorhandenen Elektrofahrzeugs zu machen.

Im vergangenen Monat haben vier große Elektrofahrzeugmarken angekündigt, auf den Ladeanschluss von Tesla umzusteigen: Ford, General Motors, Rivian und Volvo(Öffnet in einem neuen Fenster). Ab 2024 haben Autofahrer über einen Adapter Zugriff auf 12.000 Tesla Supercharger. Jede Marke zeigt verfügbare Tesla-Ladegeräte in ihren mobilen Apps und über Navigationssysteme im Fahrzeug an.

Im Jahr 2025 wird es noch ernster, da diese Marken von Tesla unterstützte North American Charging Standard (NACS)-Anschlüsse direkt in ihre Fahrzeuge einbauen werden. Ab diesem Zeitpunkt ist für das Laden an einer CCS-Station (Combined Charging System) ein Adapter erforderlich. Hier erfahren Sie, wie wir hierher gekommen sind und was es für aktuelle und zukünftige EV-Fahrer bedeutet.

NACS vs. CCS: Kampf um die Ladeanschlüsse

In den letzten Jahren gab es eine klare Unterscheidung zwischen dem Steckertyp bei Teslas und Nicht-Teslas: Teslas haben einen kundenspezifischen Stecker – den NACS – und Nicht-Teslas haben den CCS-Anschluss. Es ist ähnlich wie in der Mobiltelefonbranche, mit Lightning-Anschlüssen bei iPhones und USB-C bei anderen Marken.

CCS und NACS funktionieren auf die gleiche Weise. Beide werden an einen externen Anschluss am Fahrzeug angeschlossen, ähnlich wie beim Auftanken eines gasbetriebenen Fahrzeugs. Allerdings ist der NACS-Port deutlich kleiner und schlanker als der CCS-Port.

NACS-Ports sind kleiner als CCS. (Quelle: Tesla)

Tesla experimentiert seit Jahren mit Möglichkeiten, seine Ladetechnologie und sein Ladenetzwerk auch Nicht-Tesla-Fahrern zugänglich zu machen. In Europa hat es viele Supercharger über einen Adapter für Nicht-Teslas-Modelle geöffnet. In den USA verliefen die Bemühungen bruchstückhaft. Im Oktober 2022 brachte das Unternehmen ein Heimladegerät der Stufe 2 auf den Markt, das mit Nicht-Teslas-Modellen funktioniert. Allerdings war das amerikanische Supercharger-Netzwerk zu diesem Zeitpunkt noch ausschließlich Tesla-Fahrern vorbehalten, da für die Nutzung der proprietäre Port von Tesla erforderlich war.

Nur eine Handvoll US-Ladegeräte sind für Nicht-Teslas geöffnet. In Europa gibt es noch viel mehr. (Quelle: Tesla)

Im November 2022 startete Tesla eine Kampagne, um seinen Hafen zum nationalen Standard zu machen und CCS zu ersetzen. Es veröffentlichte die Herstellungsspezifikationen, lud andere Automobilhersteller ein, es zu übernehmen, und gab ihm den Namen NACS. Keine Marke nutzte die Gelegenheit sofort.

Im Februar 2023 unterzeichnete Tesla einen Vertrag mit der Biden-Regierung, um einen Teil seines Netzwerks für Nicht-Teslas zu öffnen, was dazu geführt hat, dass im Nordosten und in Kalifornien eine Handvoll Supercharger für Nicht-Teslas verfügbar wurden. Tesla plant, im Rahmen dieser Vereinbarung bis 2024 3.500 Supercharger für die Öffentlichkeit zugänglich zu machen – unabhängig von Marke oder Modell – sowie Tausende seiner langsameren Level-2-Ladegeräte.

Das Blatt wendete sich im Mai 2023, als Ford als erster Autohersteller Teslas Angebot zum Bau von Elektrofahrzeugen mit Ladeanschluss im Jahr 2025 annahm und der Zugang zu Superchargern ab 2024 begann. Andere folgten: General Motors (GM), dann Rivian, und Volvo, alle innerhalb eines Monats nach Ford.

Nachdem diese Marken nun Verträge mit Tesla unterzeichnet haben, scheint es wahr, dass US-Fahrern der Zugang zum Supercharger nur über direkte Vereinbarungen mit Herstellern – und nicht mit der Bundesregierung – möglich sein wird. Das nächste Jahrzehnt wird zeigen, ob CCS einen Teil des Kuchens behalten kann oder ob NACS es vollständig als nationalen Standard ersetzen wird, was laut Reuters von der Society of Automotive Engineers derzeit evaluiert wird Berichte(Öffnet in einem neuen Fenster).

38 % der öffentlichen Schnellladegeräte in den USA sind Supercharger

(Quelle: Tesla)

In den USA gibt es schätzungsweise 31.255 öffentliche Schnellladestationen. nach(Öffnet in einem neuen Fenster) an das US-Energieministerium, von einigen wenigen Marken wie ChargePoint, Blink, Electrify America und EVgo, von denen sich einige zum Bau von Schnellladestationen mit Tesla-Anschlüssen verpflichtet haben.

Wer Autos von Marken besitzt, die mit Tesla zusammengearbeitet haben, hat Zugang zu 12.000 Superchargern oder 38 % des nationalen Netzes. Die 12.000 sind allerdings die besten und leistungsstärksten Ladegeräte im Tesla-Netzwerk V3-Kompressoren(Öffnet in einem neuen Fenster).

Der Zugang zu 38 % des nationalen Schnellladenetzes, der bisher ausschließlich Tesla-Fahrern vorbehalten war, ist ein großer Gewinn für Nicht-Tesla-Fahrer. Während derzeit 80–90 % des Ladens von Elektrofahrzeugen zu Hause erfolgt, war die begrenzte öffentliche Infrastruktur ein ständiger Knackpunkt bei der flächendeckenden Einführung von Elektrofahrzeugen.

Kompressoren sind normalerweise zuverlässiger und gut platziert

Anekdotischerweise haben viele Fahrer von Elektrofahrzeugen festgestellt, dass Tesla-Supercharger zuverlässiger sind als CCS-Ladegeräte. Sie scheinen überall zu sein: In Lebensmittelgeschäften, Raststätten, Einkaufszentren und mehr. Es ist auch wahrscheinlicher, dass sie bei der Ankunft wie erwartet funktionieren, sagt Tesla im Video unten, was bedeutet, dass Fahrer seltener an einer Station ankommen und nur auf nicht funktionsfähige Ladestationen stoßen. Allerdings fehlen uns Daten darüber, wie zuverlässig Tesla im Vergleich zu anderen Ladeunternehmen ist.

Sobald die Marken, die mit Tesla eine Partnerschaft für den Zugang zu Superchargern geschlossen haben, im Jahr 2025 NACS-Anschlüsse direkt in das Fahrzeug einbauen, werden Supercharger wahrscheinlich zur Standard-Ladeoption werden. Die CCS-Nutzung mag zurückgehen, aber das bedeutet nicht, dass Ladeunternehmen, die nicht zu Tesla gehören, ihr Geschäft aufgeben werden, da auch die großen Unternehmen auf NACS setzen. Die Biden-Regierung hat kürzlich die Bundesmittel auf Ladegeräte für Elektrofahrzeuge ausgeweitet, die über NACS-Anschlüsse statt nur über CCS verfügen, und mehrere Bundesstaaten verlangen diese nun.

Liste der Elektrofahrzeuge mit Supercharger-Zugang

Hier sind die derzeit von Ford, General Motors, Rivian und Volvo angebotenen Elektrofahrzeuge, die ab 2024 mit Superchargern kompatibel sein werden. Natürlich wird auch weiterhin die gesamte Tesla-Reihe verfügbar sein. Basismodell und Preise angezeigt, Stand Juni 2023.

Tesla

Tesla-Aufstellung (Quelle: Tesla)

• Tesla Model 3 (Wahl der PCMag-Redaktion): 40.240 US-Dollar (vor 3.750 US-Dollar Steuergutschrift), Reichweite 272 Meilen

• Tesla Model Y (Wahl der PCMag-Redaktion): 47.490 $ (vor 7.500 $ Bundessteuergutschrift), 279 Meilen Reichweite

• Tesla Model S: 88.490 $, 405 Meilen Reichweite

• Tesla Model X (Wahl der PCMag-Redaktion): 98.490 $, 348 Meilen Reichweite

• Kommende Markteinführungen: Cybertruck (Startdatum wird noch bekannt gegeben, 2024 oder 2025)

Ford

Ford F-150 Lightning (Quelle: Emily Dreibelbis)

• Mustang Mach-E (Wahl der PCMag-Redaktion): 42.995 $ (vor 3.750 $ Steuergutschrift), 250 Meilen Reichweite

• F-150 Lightning (Wahl der PCMag-Redaktion): 59.974 $ (vor 7.500 $ Steuergutschrift), 240-Meilen-Reichweite

Rivian

Rivian R1S (Bildnachweis: Emily Dreibelbis)

• Rivian R1T (Wahl des PCMag-Editors): 73.000 US-Dollar (vor 3.750 US-Dollar Steuergutschrift), 270-Meilen-Reichweite

• Rivian R1S: 78.000 US-Dollar (vor 3.750 US-Dollar Steuergutschrift), 260-Meilen-Reichweite

Volvo

Volvo C40 Recharge (Quelle: Emily Dreibelbis)

Chevrolet (GM)

Chevy Bolt EUV (Quelle: Emily Dreibelbis)

• Chevrolet Bolt EV: 26.500 $ (vor 7.500 $ Steuergutschrift), 259 Meilen Reichweite

• Chevrolet Bolt EUV: 27.800 $ (vor 7.500 $ Steuergutschrift), 247 Meilen Reichweite

• Kommende Markteinführungen: 2024 Chevrolet Equinox, 2024 Chevrolet Blazer, 2024 Chevrolet Silverado

Cadillac (GM)

Cadillac Lyriq (Quelle: Cadillac)

GMC (GM)