Ford hat große EV-Pläne und möchte, dass die Händler an diesen Plänen beteiligt sind. Aber diese Pläne erfordern eine große Investition von den Händlern. Während es so aussah, als wären viele Händler an Bord, haben Händlerverbände andere Ideen. Automobil-News berichtet, dass Händlerverbände in 13 Bundesstaaten sich gegen Fords EV-Investitionsanforderungen für seine Händler aussprechen und sagen, dass Ford „sein Einzelhandelsnetz unfair mit kostspieligen Anforderungen für den Verkauf von Elektrofahrzeugen belastet und gegen einige Franchisegesetze verstößt“.
Das Problem, das die Verbände haben, ist Fords Anforderung von bis zu 1,2 Millionen Dollar an Investitionen für Händlerschulungen und Upgrades für den Verkauf von Elektrofahrzeugen. Wenn Händler die 1,2 Millionen US-Dollar für die vollständigen Upgrades nicht aufbringen wollen, können sie nur 500.000 US-Dollar investieren. Aber Ford würde seine EV-Verkäufe auf nur 25 pro Jahr begrenzen. Einige sagen, dass dies illegal sein könnte, da es im Wesentlichen einschränkt, was Händler verkaufen können, wodurch ihr Inventar verzerrt wird. Aus Auto-News:
Das Programm „stellt den Händlern nicht alle Fahrzeugmodelle zu vergleichbaren Bedingungen zur Verfügung und weist den Ford-Franchise-Händlern keine angemessenen Mengen an Elektrofahrzeugen im Verhältnis zu ihren zugewiesenen Marktgebieten zu“, so Mitglieder der Southern Automotive Trade Association Executives, die 12 staatliche Händlerverbände vertritt , heißt es in einer Entschließung.
Die Verbände wollen, dass Ford mit den Händlern zu besseren Konditionen zusammenarbeitet. Aber Ford hat behauptet, dass das Feedback von seinen Händlern bezüglich des Programms und der Händler-Upgrades positiv war.
Soweit zurück wie 2021, direkt nachdem Ford den F-150 Lightning debütierte und eine Investition von 44 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge ankündigte, schien es, als wären Händler an Bord. Ford sagte, rund 2.300 seiner 3.000 Händler im ganzen Land hätten sich als EV-Händler angemeldet. Selbst der Präsident der NADA (National Automobile Dealers Association) sagte, dass 17.000 ihrer Mitglieder an Bord seien. „Händler sind im Geschäft, Autos zu verkaufen und Kunden glücklich zu machen, warum sollten sie also keine Elektrofahrzeuge verkaufen wollen?“ wurde er zitiert. Seitdem machen sich die Händlerverbände jedoch Sorgen, hauptsächlich um ihre Gewinne.
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EVs erfordern nicht viel Wartung, da sie weniger bewegliche Teile haben, nämlich das Fehlen von Motoren, aber sie müssen immer noch an Dingen wie Bremsen und Reifen gewartet werden. Aber Fords Gewinnmargenstruktur mit Elektrofahrzeugen beunruhigt einige Händler. Einem Händler wurde von Ford mitgeteilt, dass er „in den ersten zwei Jahren des Programms zwei Prozentpunkte der garantierten Marge verlieren würde, wenn er bestimmte Anforderungen nicht erfüllt“. Ford-CEO Jim Farley hat den Händlern angeblich gesagt, wenn sie diese Verluste ausgleichen wollen, sollten sie den Kunden Abonnementdienste aufzwingen.
Der andere Kritikpunkt ist der Bedarf an Ladegeräten beim Händler. Der CEO der Autovereinigung von Pennsylvania, John Devlin, glaubt nicht wirklich, dass Kunden zum Händler kommen wollen, um ihre Fahrzeuge aufzuladen.
„Ich glaube nicht, dass ich mit einem Händler gesprochen habe, der glaubt, dass die Öffentlichkeit in nennenswerter Zahl zu den Händlern kommen wird, um ihre Autos aufzuladen“, sagte er Automobil-News. Aber es ist nicht so schlimm, wie es scheint. Ein Beamter der Händlervereinigung sagte, dass Ford-Händler nicht sauer auf den Autohersteller seien, sie wollten nur sicherstellen, dass das Programm für ihre Geschäfte funktioniert.