Das Rennen um einen Pickup mit hoher Reichweite und hoher Leistung, um die EV-resistenten Puristen zufrieden zu stellen, ist eröffnet.
Der 2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1 Pickup wird eine Reichweite von 400 Meilen haben, verglichen mit etwas mehr als 300 Meilen mit einem Rivian RT1 Elektro-Lkw und 240 Meilen mit dem Ford F-150 Lightning. Es packt auch einiges an Kraft in seinen massiven Rahmen und liefert 754 PS und 785 lb-ft Drehmoment im Maximalleistungsmodus.
“Es lässt nichts auf dem Tisch, wenn es um Transport, Abschleppen und Gesamtleistung geht”, sagt Duncan Aldred, Vizepräsident von Global Buick und GMC.
Preis und Wettbewerb
Mit 107.000 US-Dollar wird der GMC Sierra EV Pickup-Truck zu den teuersten Elektro-Lkw gehören, wenn er 2024 auf den Markt kommt. Zu diesem Preis wird er am direktesten mit dem Rivian RT1 und dem GMC-eigenen Hummer konkurrieren, die beide je etwa 100.000 US-Dollar kosten auf Trimmung und Anpassungen.
Während GMC plant, den Sierra EV mit der voll beladenen Ausgabe 2024 auf den Markt zu bringen, werden zwei abgespeckte Verkleidungen folgen: der AT4 und der Elevation. Der Elevation wird “im Herzen des Lkw-Marktes für rund 50.000 US-Dollar starten”, sagt ein GMC-Vertreter gegenüber PCMag.
Die drei Sierra EV-Pickup-Verkleidungen: 2024 Denali, 2025 AT4 und 2025 Elevation.
Das Innere des Sierra Elevation 2025. (Bildnachweis: GMC)
Käufer von Pickup-Trucks, die rund 50.000 US-Dollar ausgeben möchten, haben 2024 und 2025 eine große Auswahl. So viel kostet das Basismodell 2022 und 2023 Ford F-150 Lightning, ebenso wie der brandneue 2024 Chevy Silverado EV, 2024 RAM-Abholung(Öffnet in einem neuen Fenster)und Tesla Cybertruck (wenn es keine Verspätung hat wiederdas ist).
Starke Leistung
Für diejenigen, die sich Gedanken über das parallele Parken des Sierra EV oder das Ein- und Ausfahren aus kleineren Räumen machen, wird der Pickup die Fähigkeit haben, „Krabbengang“ zu machen oder seine „Hinterräder im Einklang und im gleichen Winkel wie die Vorderräder zu drehen, was dies ermöglicht diagonale Bewegung des Fahrzeugs.“ (Die Sierra kann den Tesla Cybertruck zu einem Crabwalk-Off herausfordern, weil er die gleiche Fähigkeit haben wird.)
Die Leistung des Lastwagens hat einen “Max Power”-Modus mit 754 PS, 785 lb-ft Drehmoment und 0 bis 60 Beschleunigung in weniger als 4,5 Sekunden, schätzt GMC. Das ist ziemlich schnell für ein so großes Fahrzeug, da die 300.000-Dollar-Cadillac-Limousine EV dasselbe in 3,8 Sekunden tun wird – ein winziger Unterschied für ein viel kleineres, teureres Fahrzeug.
Anhängelast
(Bildnachweis: GMC)
Auf den ersten Blick werden die Fahrer die enorme Ladefläche des Lastwagens bemerken, die eine Lagerung von 11 Fuß zulässt, sagt uns GMC. In Kombination mit den „Schleppmodus“- und „Offroad“-Einstellungen des Lkw ist dies praktisch für große Transporte und kommerzielle Arbeiten.
GMC positioniert das Fahrzeug als leistungsstarken Mini-Abschleppwagen mit einer maximalen Anhängelast von bis zu 9.500 Pfund. Denken Sie jedoch daran, dass die Premium-Ausstattung des Ford F-150 Lightning von 2022, die etwa 75.000 US-Dollar kostet, eine Anhängelast von bis zu 10.000 Pfund erreichen kann. MotorTrend Berichte(Öffnet in einem neuen Fenster). Das sind Einsparungen von über 25.000 US-Dollar, wenn die Anhängelast Ihr Hauptanliegen ist.
Das „GMC-erste erweiterbare MultiPro Midgate-Bett bietet Platz für den Transport längerer Gegenstände und ermöglicht gleichzeitig Platz für einen Beifahrer auf dem Rücksitz“, sagt GMC.
Dash Screen und Selbstfahrsoftware
(Bildnachweis: GMC)
Der 16,8-Zoll-Infotainment-reiche Touchscreen des Sierra konkurriert mit den 17-Zoll-Bildschirmen von Teslas.
Was das Selbstfahren betrifft, wird der Sierra über Super Cruise verfügen, eine „freihändige Fahrerassistenztechnologie [that can drive] auf mehr als 400.000 Meilen kompatibler Straßen in den USA und Kanada“, sagt GMC. Es ist auch „anhängerfähig.“ Da GMC hier nicht zu viele Informationen aufgenommen hat, ist es wahrscheinlich, dass das Selbstfahren kein Hauptunterscheidungsmerkmal ist.
Inneres Aussehen und Gefühl
(Bildnachweis: GMC)
Der Truck verspricht eine luxuriöse Fahrt mit Premium-Sitzen und viel Beinfreiheit. Sie können es für einen einfachen Zugang um 2 Zoll absenken oder um genauso viel anheben, um sich eher wie auf einem Thron zu fühlen.
Die Sitze sind aus hochwertigen Materialien gefertigt, „mit außergewöhnlicher Liebe zum Detail – von Sitznähten, die die kühnen Linien des Lkw-Profils hervorrufen, bis hin zu einem stromlinienförmigen Armaturenbrett“, sagt GMC.
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Das Armaturenbrett verfügt über hochwertige Holzmaterialien sowie ein kabelloses Ladegerät. Oben ist das Dach aus Panorama-Festglas.
(Bildnachweis: GMC)
Akku und Reichweite
Der Hauptgrund für den hohen Preis des Lastwagens ist wahrscheinlich die übergroße Batteriekapazität, die zu einer Reichweite von 400 Meilen führt. (Der Chevy Silverado 2024 wird auch eine Reichweite von 400 Meilen haben.) Das ist eine schnelle Entwicklung für die Branche, da kein Lkw auf der Straße heute eine so hohe Reichweite hat, mit dem Ford F-150 Lightning und Rivian RT1 bei 200 bis 320 Meilen , je nach Ausstattung.
(Bildnachweis: GMC)
Der Sierra und der Silverado, beide im Besitz von GM, werden die markeneigene Ultium-Batterieplattform und die dazugehörige Ultium Charge 360-App verwenden, um Ladegeräte zu finden und den Leistungspegel im Fahrzeug zu überwachen. Bei Verwendung öffentlicher 350-kWh-Schnellladegeräte kann der Sierra in nur 10 Minuten eine Reichweite von bis zu 100 Meilen erreichen, was laut GMC „die beste Ladefähigkeit im Segment der Elektrofahrzeuge“ ist.
Bidirektionales Laden
Steckdosen zum Anschließen von Nicht-Fahrzeuggeräten zum bidirektionalen Laden. (Bildnachweis: GMC)
Der Sierra wird auch über eine bidirektionale Aufladung verfügen, was bedeutet, dass die in der Batterie gespeicherte Ladung als Generator verwendet werden kann, um Heckklappen, Campingausrüstung, Telefone und dergleichen mit Strom zu versorgen.
“[The Sierra EV] hat die Fähigkeit, 10,2 kW Leistung abzugeben, was ausreicht, um die wesentlichen Geräte in einem richtig ausgestatteten Haushalt bis zu 21 Tage lang zu betreiben”, sagt GMC gegenüber PCMag.
Es wird eines von nur wenigen Fahrzeugen mit bidirektionalen Fähigkeiten sein; der Ford F-150 Lightning unterstützt es auch. GM plant, das bidirektionale Laden zu einer Einnahmequelle für Fahrzeugbesitzer zu machen, indem es ihnen ermöglicht wird, gespeicherte Energie in Zeiten des Spitzenverbrauchs an Versorgungsunternehmen zurückzuverkaufen.
Statistik-Zusammenfassung
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Model Jahr: 2024
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Preis: 107.000 $
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Meilen Reichweite: 400 Meilen
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Aufladezeit: 100 Meilen Reichweite in nur 10 Minuten beim DC-Schnellladen
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Dash-Bildschirmgröße: 16,8 Zoll
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Selbstfahrfähigkeiten: Eingeschränkte Fahrerassistenzfunktionen mit SuperCruise
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Stammgröße: 11 Fuß Stauraum auf der Ladefläche, einschließlich vorderem Kofferraum oder “Frunk”
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PS: 754 PS im Maximalleistungsmodus.
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Drehmoment: 785 lb-ft im Maximalleistungsmodus.
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Zeit von 0 auf 60 zu gehen: 4,5 Sekunden
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Batteriegarantie: Wahrscheinlich die gleiche 8-Jahres-Garantie wie beim Hummer EV
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