DETROIT (AP) – Der Nettogewinn von General Motors stieg im dritten Quartal um 36,6 %, da sich die Fahrzeugverkäufe von den anhaltenden Problemen in der Lieferkette zu erholen begannen.
Der Autohersteller aus Detroit meldete am Dienstag einen Gewinn von 3,3 Milliarden US-Dollar von Juli bis September, verglichen mit 2,42 Milliarden US-Dollar im Vorjahr.
Der Anstieg wurde größtenteils durch eine Umsatzsteigerung von 24 % in den USA, dem profitabelsten Markt von GM, angetrieben. Das Unternehmen sagte, es sehe verbesserte Lieferungen von Computerchips und anderen Teilen, was es ihm ermögliche, mehr Fahrzeuge zu bauen und den Bestand auf Händlergrundstücken zu erhöhen.
Es verkauft auch teurere Pickups und große SUVs. Das steigerte den Umsatz für das Quartal um 56 % auf einen Rekordwert von 41,89 Milliarden US-Dollar, obwohl das laut einer Umfrage von FactSet immer noch unter den 42,1 Milliarden US-Dollar liegt, die die Wall Street erwartet hatte. Mehr als 80 % der Einnahmen von GM stammten aus Nordamerika.
Einmalige Posten ausgenommen, verdiente GM 2,25 US-Dollar pro Aktie und übertraf damit die Schätzungen von 1,88 US-Dollar.
GM bekräftigte seine Reingewinnprognose für das Gesamtjahr zwischen 9,6 und 11,2 Milliarden US-Dollar. GM erwartet weiterhin einen Vorsteuergewinn von 13 bis 15 Milliarden US-Dollar.
Finanzvorstand Paul Jacobson sagte, das Unternehmen sehe trotz höherer Zinsen und Inflation keine Anzeichen dafür, dass die Nachfrage nach neuen Fahrzeugen nachlasse. „Die Preise bleiben stark, die Nachfrage nach unseren Produkten bleibt stark“, sagte er Reportern am frühen Dienstag.
Die Aktien stiegen nach der Eröffnungsglocke um 2 %.
GM fertigte und lieferte etwa 75 % der 90.000 gebauten Fahrzeuge im zweiten Quartal ohne das eine oder andere Teil aus. Der Händlerbestand zum 30. September stieg von 248 Millionen im zweiten Quartal auf 359 Millionen.
„Insgesamt werden die Chips besser als mit Sicherheit dort, wo sie vor einem Jahr waren“, sagte Jacobson.
Das Unternehmen habe keine Anzeichen einer Rezession gesehen, beobachte aber weiterhin die Wirtschaft, sagte Jacobson. Es habe keine Pläne, Arbeiter zu kürzen, sei aber bei der Einstellung selektiv, sagte er.
Doch steigende Zinsen und hohe Benzinpreise, gepaart mit einer anhaltenden Inflation, könnten GM von jetzt an bis 2023 schaden. Jeff Windau, Analyst von Edward Jones, schrieb in einer Mitteilung an die Anleger, dass sich die Verkäufe zwar verbessert haben, aber noch nicht das Niveau vor der Pandemie erreicht haben.
Es sei schwer vorherzusagen, wie sich Zinssätze und Inflation im kommenden Jahr auf die Verbraucherausgaben auswirken werden, sagte er in einem Interview. Historisch gesehen bereiten steigende Zinsen den Autoherstellern Schwierigkeiten. „Die Verbraucher haben höhere Kosten, und sie neigen dazu, ihre Einkäufe zurückzuziehen und nach billigeren Alternativen zu suchen“, sagte Windau.
Die Autopreise, sagte er, müssten möglicherweise fallen, „da sich die Verbraucher mehr auf ihre finanzielle Situation konzentrieren und was sie bereit sind, aus Zahlungsperspektive abzubeißen“.
Die gesamte Autoindustrie ist seit Beginn der Coronavirus-Pandemie stark von der Verknappung von Computerchips und anderen Teilen betroffen. Die Industrie hat früh in der Pandemie Fabriken geschlossen, aber sie kamen schneller als erwartet zurück, und bis dahin hatte die Halbleiterindustrie auf die Herstellung von Chips für Computer, Spiele und andere Unterhaltungselektronik umgestellt.
Seitdem versucht die Autoindustrie, mehr Chips zu bekommen. Windau schrieb, dass das Virus immer noch die Lieferkette beeinträchtige und weitere Probleme verursachen könnte.
GM-CEO Mary Barra sagte Analysten, dass das Unternehmen, obwohl sich die Teileversorgung verbessert, vor Herausforderungen steht, um Chips und andere Teile zu bekommen. “Es ist immer noch sehr eng”, sagte sie. „Selbst ein kleiner Schluckauf hat normalerweise Auswirkungen.“
Das Joint Venture von GM in China erholt sich von den Pandemie-Lockdowns mit etwa 330 Millionen US-Dollar an Eigenkapitalerträgen gegenüber 270 Millionen US-Dollar im letzten Quartal.
Die autonome Fahrzeugeinheit Cruise des Unternehmens verlor fast 500 Millionen US-Dollar, als sie einen selbstfahrenden Ride-Hailing-Service von San Francisco nach Austin, Texas und Phoenix ausweitete. Es gab auch eine Bilanzierungsänderung für die Mitarbeiteraktienvergütung. Das Unternehmen erwartet, dass Cruise im Jahr 2025 einen Umsatz von 1 Milliarde US-Dollar erzielen wird.
Barra sagte, Käufer von GM-Elektrofahrzeugen sollten bereits im Januar Anspruch auf die Hälfte einer Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar im Inflation Reduction Act haben. Das Gesetz verlangt, dass Batterien und Fahrzeuge in Nordamerika hergestellt werden, was GM bereits erfüllt. Aber 40 % der Batteriemetalle müssen auf dem Kontinent abgebaut oder recycelt werden, und diese Regeln werden mit der Zeit strenger. „Wir werden uns in den nächsten zwei bis drei Jahren voll qualifizieren und die vollen 7.500 US-Dollar erreichen“, sagte Barra.
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Diese Geschichte wurde korrigiert, um zu zeigen, dass das Joint Venture von GM in China im dritten Quartal 2021 270 Millionen US-Dollar verdient hat.