Jeder Autofahrer weiß, dass Aquaplaning extrem gefährlich ist. Es tritt plötzlich auf, kann zu einem vollständigen Kontrollverlust führen und tritt fast immer bei Autobahngeschwindigkeit auf. Es passiert, wenn die Reifen eines Autos nicht genug Wasser durch sie leiten können und sie kurzzeitig vom Boden abheben. Das Betätigen der Bremsen, das Einstellen des Lenkwinkels und andere Korrekturen ändern normalerweise wenig, um es zu stoppen. General Motors hat jedoch ein System patentieren lassen, das möglicherweise helfen könnte.
GM möchte aerodynamische Vorrichtungen verwenden, um ein Auto zu stabilisieren, wenn es Aquaplaning hat. Ein dem Unternehmen erteiltes Patent mit dem Titel “Control Of Vehicle Aerodynamic Force For Aquaplaning Mitigation” beschreibt einen Weg, dies unter Verwendung verschiedener aerodynamischer Oberflächen zu tun. Vermutlich würde diese Art von System nur auf Hochleistungsfahrzeuge angewendet werden, es sei denn, GM plant, damit zu beginnen, eine ganze Reihe von aktiven Aeros auf seine Fußgängerautos zu setzen.
Um fair zu sein, zeigen die Patentbilder nicht repräsentative Fahrzeuge, um die Idee zu demonstrieren – einer ist ein alter Honda Civic und der andere ist ein Chrysler Sebring.
Die Logik hinter dem Setup ist ziemlich einfach. Aquaplaning wird anhand von Daten erkannt, die aus mehreren Quellen gesammelt wurden; Raddrehzahlsensoren und Bremsdruckdaten des Fahrzeugs werden explizit erwähnt. Wenn die Daten besagen, dass das Auto Aquaplaning betreibt, wird ein aerodynamisches Gerät in eine Position gebracht, in der es Abtrieb ausübt. Dies drückt die störenden Reifen zurück auf die Straße und bringt das Auto wieder in einen Zustand der Kontrolle.
GM beschreibt in seinem Patent eine Vielzahl von aerodynamischen Oberflächen, die dabei helfen könnten, dieses Ziel zu erreichen:
„Das einstellbare aerodynamische Hilfselement kann ein Spoiler mit einstellbarer Position, ein Splitter mit einstellbarer Position, ein ausfahrbarer Luftdamm, ein Diffusor mit einstellbarer Position, Tauchflugzeuge mit einstellbarer Position, eine Kühlereinlass- oder -auslassöffnung im vorderen Radkasten und sein ein Verschluss mit variabler Position.”
So ziemlich alles, was den Luftstrom um das Auto herum beeinflusst, könnte verwendet werden, um zu versuchen, die Haltung des Fahrzeugs zu kontrollieren.
Andere Autohersteller haben in der Vergangenheit Systeme zum Erkennen oder Verhindern von Aquaplaning patentiert, aber keiner von ihnen verwendet Aerodynamik, um dem entgegenzuwirken. Dies ist auch nicht nur eine Patentanmeldung – wenn diese Idee das geistige Eigentum eines anderen Unternehmens verletzen würde, wäre sie nicht erteilt worden.
GM bietet einige Fahrzeuge mit aerodynamischen Vorrichtungen wie Flügeln und Splittern an, auf die es möglicherweise angewendet werden kann. Die Corvette kommt einem sofort in den Sinn, und der Camaro verfügt auch über aerodynamische Oberflächen in einigen seiner höheren Verkleidungen. Es ist plausibler, dass wir diese Art von System in einem Fahrzeug der nächsten Generation sehen würden, wahrscheinlich einem Elektrofahrzeug. Um es jedoch klarzustellen: Patente sind keine Aussage über die Produktionsabsicht. Es ist möglich, dass dieses System es niemals in ein Fahrzeug schafft.
Es ist jedoch interessant und etwas, das ich zukünftigen Autos drahtlos hinzufügen könnte. Wenn ein Kunde seine vorinstallierten aerodynamischen Geräte auf eine neue Art und Weise nutzen möchte, kann er einfach die Logik herunterladen – und zweifellos dafür bezahlen –, um die Funktion zu aktivieren. “Aktive Aquaplaning-Minderung” ist ein Kästchen, das viele Leute ankreuzen könnten, wenn sie die Möglichkeit dazu hätten.
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