GM möchte Ihnen helfen, die Leistung Ihres Elektrofahrzeugs zu nutzen und zu Geld zu machen

General Motors kündigte diese Woche einen neuen Geschäftsbereich namens GM Energy an, der die Anwendungsfälle für seine Ultium-Batterieplattform erweitern wird, um Haushalte und öffentliche Gebäude mit Strom zu versorgen und Ihnen möglicherweise dabei zu helfen, Geld zu verdienen.

GM baute zunächst die Ultimativ(Öffnet in einem neuen Fenster) Akkupacks zum Antrieb von Elektrofahrzeugen. Jetzt wird das Unternehmen sie in Produkte umpacken, die Haushalte (Ultium Home) und öffentliche Gebäude (Ultium Commercial) mit Strom versorgen können.

Rendering eines Ultium Home-Produkts. (Bildnachweis: GM)

Ultium Home, ein Konkurrent von Teslas Powerwall, wird wie ein Generator funktionieren und Energie aus dem Stromnetz oder netzunabhängige Methoden wie Sonnenkollektoren nutzen.

GM kündigte außerdem an, dass der 2024 Chevrolet Silverado EV Pickup Truck das erste Fahrzeug des Unternehmens sein wird, das bidirektionales Laden unterstützt, oder die Möglichkeit, die Ladung eines Fahrzeugs für nicht fahrende Zwecke zu nutzen. Eine Partnerschaft mit der Pacific Gas and Electric Company (PG&E), um das bidirektionale „Vehicle-to-Home“ oder V2H-Laden mit einer Untergruppe von PG&E-Kunden zu ermöglichen, wird 2023 beginnen.

Ultium Charge 60-App (Quelle: GM)

Eine weitere bidirektionale Lademöglichkeit ist Vehicle-to-Grid (V2G). GM setzt eine große Wette auf beide Versionen, um das Stromnetz zu erweitern, da die Autohersteller ihre Aufstellungen auf vollelektrisch umstellen. Jüngste Drohungen von Stromausfällen in Kalifornien und den USA Vereinigtes Königreich(Öffnet in einem neuen Fenster)sowie Texas Netzausfall(Öffnet in einem neuen Fenster) im Februar 2021, sind ein Beweis für die Notwendigkeit besserer Lösungen, selbst in einer Welt, in der Elektrofahrzeuge immer noch nur einen Bruchteil des gesamten Autoabsatzes ausmachen (~5 %). Laut einem Video auf der GM Energy Webseite(Öffnet in einem neuen Fenster)haben die USA mehr Stromausfälle als jedes andere Industrieland.

„Kunden werden in der Lage sein, ihren Energieverbrauch einfach und effizient durch die Energiesoftware-Anwendungen von GM zu verwalten“, so GM sagt(Öffnet in einem neuen Fenster). “GM hat bereits EV-Kunden in verwaltete Ladeprogramme über die Energy Services Cloud aufgenommen, mit mehreren Versorgungsunternehmen in vier US-Bundesstaaten, Tendenz steigend.”

Die neue Division GM Energy wird auch die bestehende App Ultium Charge 360 ​​verwalten, mit der Besitzer von Fahrzeugen auf der Ultium-Plattform derzeit grundlegende Dinge wie die Suche nach kompatiblen Ladegeräten in der Nähe erledigen können.

Rendering des kommerziellen Ultium-Produkts. (Bildnachweis: GM)

Ultium Commercial wird Organisationen mit größeren Fahrzeugflotten, wie z. B. Kommunalverwaltungen, dabei helfen, die Energieversorgung ihrer Flotten zu koordinieren und zu verwalten.

„Die Zuverlässigkeit des US-amerikanischen Stromnetzes war noch nie so wichtig“, sagt Travis Hester, VP of GM EV Growth Operations. “Die Mission von GM Energy besteht darin, Kunden Zugang zu einer vollständigen Palette von Energieprodukten und -dienstleistungen zu bieten, einschließlich Lösungen, die über das Fahrzeug hinausgehen, und so den nahtlosen Übergang zu einer vollelektrischen Zukunft zu beschleunigen.”

Laden Sie, wenn die Preise niedrig sind, verkaufen Sie, wenn sie hoch sind

Ultium Home Solution (Bildnachweis: GM Energy)

Mit dem Ansatz, den GM erforscht, können Kunden Geld verdienen, indem sie Strom in einer dieser „stationären Speicherbatterien“ oder in einer Batterie eines Elektrofahrzeugs halten und ihn während des Spitzenverbrauchs, wenn die Tarife steigen, an das öffentliche Stromnetz zurückverkaufen.

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„Nehmen wir an, Sie laden Ihr Fahrzeug auf, wenn die Tarife niedrig sind, z. B. über Nacht, und dann um sieben Uhr morgens, wenn im Winter alle aufwachen und ihre Heizungen einschalten, können Sie diesen Strom wieder ins Netz einspeisen.“ sagt Joseph Vellone, Leiter von Nordamerika bei ev.energie(Öffnet in einem neuen Fenster).

Vellone erklärt, wie die Softwareplattform von ev.energy dies bereits für ihre Kunden bewältigt. Die meisten EV-Fahrer verbrauchen täglich nur 10 % der in ihren Autos gespeicherten Energie, während der Rest im Leerlauf bleibt, sagt er. Sie verwenden das Extra, um beispielsweise 50 US-Dollar bei den monatlichen Stromrechnungen zu sparen, indem sie diese Energie über die ev.energy-App verkaufen.

Der 2024 Chevrolet Silverado Elektro-Pickup. (Bildnachweis: GM)

„Sie müssen uns nur mitteilen, wann sie ihr Auto fertig brauchen, welchen Batteriestand sie benötigen und wie viel Ladung wir immer im Fahrzeug haben müssen“, sagt Vellone. “Dann findet der Algorithmus es heraus.”

Der Algorithmus nimmt Daten aus dem Stromnetz auf, um den Verbrauch zu verstehen, und vergleicht sie mit den Eingaben des Kunden, um Möglichkeiten zu finden, den öffentlichen Energieverbrauch mit dem zu ergänzen, was in einem privaten Fahrzeug gespeichert ist. Das ist die Art von Fähigkeit, die sich GM für seine Softwareplattform, die GM Energy Services Cloud, vorstellt.