GM hat im letzten Quartal viel mehr Autos verkauft, aber die Prognose sieht düster aus

General Motors hat Toyota in den USA erneut überboten, Rivians Gegenwart ist stabil, aber die Zukunft sieht ungewiss aus. und Ferrari versucht herauszufinden, wie eine ganze Reihe seiner internen Dokumente online abgeladen wurden. All das und mehr drin Die Frühschicht für Dienstag, 4. Oktober 2022.

1. Gang: Immer noch oben

Bereits im Juli holte sich GM die vierteljährliche US-Verkaufskrone von Toyota zurück. Wer hat letztes Jahr die meisten Autos verkauft?. Der General behielt seine Führung auch im dritten Quartal 2022, Reuters am Montagnachmittag berichtet. Das sind satte 24 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum 2021.

GM sagte, es habe im Quartal bis September 555.580 Fahrzeuge verkauft, 24 % mehr als im letzten Jahr, als Bestandsengpässe die Verkäufe beeinträchtigten. Der Absatz von Toyota ging im gleichen Zeitraum um 7,1 % auf 526.017 Fahrzeuge zurück.

GM verkaufte Toyota in den ersten neun Monaten des Jahres um rund 80.000 Fahrzeuge. Toyota übertraf 2021 GM beim Absatz um etwa 110.000 Fahrzeuge, das erste Mal seit 1931, dass GM die US-Autoindustrie beim Absatz nicht anführte.

Es ist unglaublich zu glauben, dass Toyotas Gesamtvolumen tatsächlich so hoch ist verringert um 7 Prozent gleichzeitig GM’s um etwa das Dreifache angehoben. Es zeigt nur die Volatilität des Marktes unter den anhaltenden Angebotsengpässen, was uns zu einem anderen Thema bringtc: der Zinssatz. Experten und Führungskräfte befürchten, dass eine weitere Phase rückläufiger Nachfrage unmittelbar bevorsteht:

Aber Analysten warnen jetzt davor, dass die Nachfrage in den kommenden Quartalen an Fahrt verlieren könnte, da steigende Zinsen die Verbraucher davon abhalten, in den kommenden Monaten mehr Geld für Autos und Lastwagen zu zahlen.

„Wir sind vorsichtig optimistisch, was die Zukunft betrifft. Es gibt eine Menge negativer Verbraucherstimmung auf dem Markt. Daher sind wir natürlich besorgt“, sagte Randy Parker, Chief Executive Officer von Hyundai Motor North America, in einem Interview, nachdem der Autohersteller einen Anstieg der Fahrzeugverkäufe um 3 % gemeldet hatte.

Auch Gebrauchtwagenhändler zittern in den Stiefeln:

Nach der Inflationswarnung des Gebrauchtwagenhändlers CarMax Inc. in der vergangenen Woche stehen makroökonomische Bedenken jedoch im Vordergrund.

„Rabatte könnten beginnen, sich zu materialisieren, wenn wirtschaftliche Bedingungen, steigende Zinsen und eine stetige Fahrzeugverfügbarkeit das Ungleichgewicht von Angebot und Nachfrage in den kommenden Quartalen beeinflussen“, sagte TrueCar-Analyst Zack Krelle.

Apropos, wenn Sie einen Gebrauchtwagen kaufen, unser Autokauf-Guru Tom McParland hat ein paar Tipps So können Sie vertrauensvoll verhandeln und werden im Idealfall nicht über den Tisch gezogen. Viel Glück da draußen; niemand scheint eine Ahnung zu haben, was als nächstes passieren wird.

2. Gang: Der Bolt brauchte einen Sieg

Das Chevrolet Bolzen und Schraube EUV, zwei sehr preisgünstige Elektrofahrzeuge, die letztes Jahr von Batterieproblemen frustriert waren, hatten gerade ein relativ starkes Quartal. GM will auf dieser Welle bis 2023 reiten, wenn es plant, weltweit 70.000 Exemplare der Autos zu produzieren, gegenüber 44.000 im Jahr 2022. Es wird auch die Bremsen betätigen GMC-Hummer Produktion, während der Autohersteller den Bolt hochfährt und Werkzeugvorbereitungen für andere neue Elektrofahrzeuge trifft. Aus Reuters:

Der größte US-Autohersteller sagte, er werde die Karosseriebau-Upgrades in seiner Detroit Factory ZERO für die Produktion von Silverado EV im Jahr 2023 vorantreiben und weitere Schritte zur Vorbereitung unternehmen.

GM wird die Produktion des GMC HUMMER EV Pickup ab Ende November für mehrere Wochen pausieren, um sich auf diesen Produktionssprung vorzubereiten, hieß es.

Die Cadillac Lyriq-Produktion werde im vierten Quartal steigen und GM plane zusätzliche Produktionsschichten für GMC Hummer EVs im Jahr 2023, hieß es.

Der Autohersteller bekräftigte, dass seine EV-Einführungen im Jahr 2023, darunter der Chevrolet Silverado EV, der Chevrolet Blazer EV und der Chevrolet Equinox EV, im Zeitplan lagen.

Die EV-Verkäufe von GM machen immer noch einen kleinen Bruchteil der US-Verkäufe aus. Von 1,65 Millionen verkauften US-Fahrzeugen in den ersten neun Monaten des Jahres verkaufte GM 22.012 Bolts, 782 Hummer EV-Pickups und 36 Lyriq-SUVs.

Trotz des jüngsten Glücks, der Bolzen ist nicht wirklich in den Karten für GM in der Zukunft, da es auf veralteter Architektur basiert. Zumindest wird es diese Welt vielleicht jetzt mit etwas Würde verlassen.

3. Gang: Rivian bleibt auf Kurs…

Das Elektro-Lkw-Startup hat im vergangenen Quartal in seinem Werk in Normal, Illinois, 7.363 Fahrzeuge produziert und 6.584 davon ausgeliefert. Anekdotisch, Ich kann das glauben, denn ich sehe heutzutage viele Rivianer auf der Straße. Noch wichtiger ist, dass das Unternehmen davon ausgeht, seine Jahresendziele zu erreichen. Wieder, Reuters:

Das Unternehmen bekräftigte auch sein Produktionsziel für das Gesamtjahr von 25.000 Fahrzeugen und ließ die Aktien im nachbörslichen Handel um 9 % steigen.

Das von Amazon.com Inc. unterstützte Elektrofahrzeugunternehmen produzierte im vorangegangenen Quartal 4.401 und lieferte 4.467 Fahrzeuge aus.

Dies sind leicht ermutigende Neuigkeiten für Rivian, das nicht das beste Jahr hatte. Nach dem Aufbocken der Preise und Reservierungsinhaber zwingen, entweder die Spezifikation ihrer zukünftigen Lastwagen zu verbessern oder nach Hause zu gehenviele Menschen fühlten sich verbrannt – und nicht nur Kunden. Rivian hat seine im Frühjahr vorgeschlagenen Preiserhöhungen aufgrund der anfänglichen Gegenreaktion zurückgezogen, nur um im August ein anderes Erhöhungsschema auf den Markt zu bringen.

4. Gang: …aber noch nicht über den Berg

Unterdessen wurde auf der Produktionsseite ein Plan zur Sicherung von Anreizen für Rivians voraussichtliche 5-Milliarden-Dollar-Anlage in Georgia, etwa 45 Meilen östlich von Atlanta, von einem örtlichen Gericht abgelehnt. Reichtum Am Wochenende berichtet:

Brenda Trammell, Richterin am Superior Court von Morgan County, lehnte einen normalerweise routinemäßigen Antrag einer lokalen Regierung auf Bestätigung einer Anleihevereinbarung ab und entschied am Donnerstag, dass die Entwicklungsbehörde, die den Fall vorgebracht hatte, nicht bewiesen habe, dass die 5-Milliarden-Dollar-Anlage, die voraussichtlich 7.500 Mitarbeiter einstellen soll, „solide, angemessen und durchführbar“ war, wie es nach staatlichem Recht erforderlich ist.

Trammell entschied auch, dass Rivian nach staatlichem Recht verpflichtet sein sollte, regelmäßige Grundsteuern zu zahlen, da es die Kontrolle über das Eigentum hat, das es von der Entwicklungsbehörde leasen würde, was den Grund untergräbt, warum die Klage überhaupt erhoben wurde.

Rivian lehnte eine Stellungnahme ab.

Das Georgia Department of Economic Development und eine lokale Entwicklungsbehörde der vier Bezirke, die Rivian rekrutierten, sagten, sie seien „enttäuscht und respektvoll mit der Entscheidung von Richter Trammell nicht einverstanden. Sie sagten, dass sie ihre Pläne nicht aufgeben und eine Berufung erwägen.

„Wir bleiben unbeirrt in unseren Bemühungen, hochbezahlte amerikanische Fertigungsjobs nach Georgia zu bringen, und prüfen derzeit alle rechtlichen Möglichkeiten“, sagten die Gruppen.

Ende letzten Jahres kündigte Rivian einen Plan an das Werk in Georgia bis 2024 in Betrieb zu nehmen, mit 7.500 Mitarbeitern und einer Jahresproduktion von 400.000 Lkw auf einem 2.000 Hektar großen Gelände. Es ist erhalten Viel Widerstand von Anwohnernund Richter Trammell ist nicht zuversichtlich, dass das Unternehmen das nötige Geld haben wird, um es fertigzustellen.

5. Gang: Ferrari weiß nicht, was passiert ist

Berichten zufolge wurden laut einer italienischen Zeitung in den letzten Tagen interne Ferrari-Dokumente im Wert von sieben Gigabyte online veröffentlicht. Ferrari selbst sagt jedoch, dass es keine Beweise für eine Datenschutzverletzung gefunden hat, und es versucht immer noch herauszufinden, was genau passiert ist. Reutersnimm es weg, ein letztes Mal:

Ferrari sagte am Montag, einige interne Dokumente seien online gestellt worden und der Luxussportwagenhersteller arbeite daran, herauszufinden, wie dies geschehen sei.

Es werde alle erforderlichen Maßnahmen ergreifen, hieß es in einer per E-Mail gesendeten Erklärung.

Ferrari fügte hinzu, es habe keine Beweise für einen Verstoß gegen seine Systeme oder Ransomware, und es habe keine Unterbrechung seines Geschäfts und Betriebs gegeben.

Früher am Montag hatte die Zeitung Corriere della Sera unter Berufung auf die Website Red Hot Cyber ​​mitgeteilt, dass Ferrari Opfer eines Cyberangriffs geworden sei und sieben Gigabyte an Dokumenten, darunter interne, Datenblätter und Reparaturhandbücher, veröffentlicht worden seien.

Dies ist nicht der einzige Einlauf mit Hackern – oder anscheinend wie sie in Fachkreisen genannt werden, „Bedrohungsakteure“ – das hat Maranello 2022 erlebt, Cybernews sagt uns:

Anfang dieses Jahres haben Bedrohungsakteure den Eintritt von Ferrari in den NFT-Markt behindert. Bedrohungsakteure übernahmen die Subdomain des Unternehmens und nutzten sie, um einen NFT-Betrug zu hosten, fast unmittelbar nachdem Ferrari angekündigt hatte, Token auf der Grundlage von Ferrari-Autos zu prägen.

Interessanterweise veröffentlichte RansomEXX die [latest] Leck weniger als eine Woche, nachdem die rumänische Cybersicherheitsfirma Bitdefender offizieller Sponsor des Formel-1-Rennteams (F1) von Ferrari geworden war.

Der letzte Teil ist aber sehr amüsant. Sie müssen es den Datendieben überlassen – sie haben ein Händchen dafür, Momente der höchsten Ironie zu erfassen.

Umgekehrt: Einmal habe ich einen „Ballonaufstieg“ gesehen und Sie hören niemanden darüber reden