General Motors veröffentlichte gestern beeindruckende Q3-Verkaufszahlen für seinen batteriebetriebenen Chevy Bolt EV und sein etwas größeres Bolt EUV.
Beide Modelle verkauften zusammen 14.709 Einheiten, ein Rekord für den Quartalsverkauf. GM sagt, dass die Nachfrage „das Angebot überstieg“, und hat daher die Produktionsprognosen für 2023 im Vergleich zu 2022 um 60 % erhöht.
Als Reaktion auf die hohen Verkaufszahlen der Bolts und die wachsende Nachfrage hat GM die Produktionsprioritäten verschoben. Das Unternehmen wird die Produktion des GMC Hummer EV Pickup im November für einige Wochen pausieren, um Bestellungen für den Silverado EV, der im nächsten Jahr eintrifft, zu priorisieren. GM sagt, es habe bereits 170.000 Reservierungen für den Elektro-Pickup – „und steigend“.
Chevy Bolts gehören zu den günstigsten Elektrofahrzeugen auf dem Markt mit einer respektablen Reichweite – 259 Meilen für das Bolt EV und 247 Meilen für das Bolt EUV (kurz für „Electric Utility Vehicle“). Auch die Preise für beide Modelle sind in den letzten Jahren stetig gesunken, wodurch sie immer zugänglicher werden.
Der Bolt EV kostete 2021 37.495 US-Dollar, 2022 31.995 US-Dollar und wird 2023 25.600 US-Dollar (Startpreis) betragen. Das Bolt EUV wurde 2022 für 33.500 US-Dollar eingeführt und das Modell 2023 beginnt bei 27.200 US-Dollar.
Chevy lockt Käufer auch, indem es eine kostenlose Heiminstallation von Ladegeräten der Stufe zwei anbietet. „Die meisten EV-Fahrer laden mindestens 80 % zu Hause auf, und fast zwei Drittel der Einzelhandelskunden von Bolt EV und Bolt EUV entscheiden sich für Chevrolets Heimladeoption“, so GM sagt(Öffnet in einem neuen Fenster).
Auto aufladen in einer Garage. (Quelle: Chevrolet)
Obwohl Chevy plant, die Produktion für das nächste Jahr zu erhöhen, werden Bolts bald ihr Alter zeigen, da sie nicht auf dem Neuen gebaut sind Ultium-Batterieplattform(Öffnet in einem neuen Fenster) gefunden auf dem Silverado EV und dem kommenden 2023 Chevy Equinox EV (Herbst) und Blazer EV (Sommer). Die gestrige Ankündigung bestätigte, dass diese Starts alle im Zeitplan liegen.
Die Ultium-Plattform ist als eine Reihe kleinerer Batteriepakete konzipiert, die einfach neu angeordnet und schrittweise aufgerüstet werden können. Der Hummer EV und der Cadillac Lyriq, ebenfalls von GM, verwenden die Ultium-Plattform. Die Bolts haben jedoch wie die meisten frühen Elektrofahrzeuge einen großen Akku.
Die Version der Ultium-Batterieplattform, die im Hummer EV verwendet wird. (Quelle: PCMag/Emily Dreibelbis)
GM plant, Ultium-Batterien in vier US-Werken zu produzieren, ein Schritt, der wahrscheinlich sicherstellen soll, dass sich die Elektrofahrzeuge von GM für die neue EV-Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar qualifizieren, die erfordert, dass berechtigte Fahrzeuge einen bestimmten Prozentsatz der Batteriemineralbeschaffung und Batterieproduktion in Nordamerika haben.
GM bestätigte, dass es sein erstes Werk zur Herstellung von Ultium-Zellen in Warren, Ohio, eröffnet hat, was „dazu beitragen wird, dass die Produktion von GMC Hummer EV und Cadillac Lyriq im Jahr 2023 gesteigert werden kann“. Zwei weitere Werke werden 2024 eröffnet, eines in Tennessee und eines in Michigan. Standort und Zeitplan für die vierte Anlage (von vier) müssen noch bekannt gegeben werden.
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2023 Cadillac Lyriq (Bildnachweis: Cadillac)
In Bezug auf die Beschaffung von Mineralien, die wohl die härteste batteriebezogene Anforderung ist, die Autohersteller erfüllen müssen, um ihre 2023-Fahrzeuge für den Kredit zu qualifizieren, sagt GM, dass es „verbindliche Vereinbarungen hat, die alle erforderlichen Batterierohstoffe sichern, um sein jährliches Kapazitätsziel für Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu unterstützen im Jahr 2025, einschließlich der Versorgung mit Lithium, Nickel, Kobalt und Vollkathodenaktivmaterial.“
Das ist ein gutes Zeichen für diejenigen, die hoffen, dass sich die vollständige elektrische Aufstellung von GM nächstes Jahr für die Bundessteuergutschrift qualifizieren wird. Die Marke muss dies noch bestätigen, muss dies jedoch bis zum Stichtag 2022 tun.
GM-CEO Mary Barra plant, alle seine Automarken bis 2035 auf vollelektrische Fahrzeuge umzustellen, aber in der Zwischenzeit wird das Unternehmen weiterhin in gasbetriebene, umsatzgenerierende SUVs investieren.
Die gestrige Verkaufsankündigung behauptet, dass GM im dritten Quartal die Nummer eins bei Full-Size-SUVs, Full-Size-Pickups und großen Luxus-SUVs in der Nation war. Der Chevrolet Tahoe und der Suburban sowie der GMC Yukon und der Yukon XL machen im dritten Quartal fast 70 % des Marktes für Full-Size-SUVs aus. Der Cadillac Escalade und der Escalade ESV machten fast 31 % des Luxus-SUV-Marktes aus, behauptet GM.
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