Geländefahrt mit Kieselsteinen auf der Straße – Review Geek

Wir brauchen oft einen Schub, um die Hürden des Lebens zu überwinden. Betrachten Sie das faltbare ENGWE EP-2 Pro E-Bike als die Radfahrerversion davon. Das 7-Gang-Bike mit 960 W hält Sie auch dann in Bewegung, wenn Sie kurz vor der sprichwörtlichen Wand stehen, aber es ist nicht ohne kleinere Mängel bei der felsigen Montage.

Das EP-2 Pro von ENGWE ist meine Einführung in E-Bikes, und ich habe das Gefühl, dass erfahrene E-Radfahrer es als Einstiegsrad betrachten würden. Es ist nicht übermäßig kompliziert zu bedienen, obwohl es eine Lernkurve gibt, wenn es darum geht, die Nuancen des Fahrens eines elektronischen Fahrrads zu verstehen und sich damit vertraut zu machen. Zum Beispiel brauchte ich ein paar Minuten, um mich daran zu erinnern, dass der Motor im eingeschalteten Zustand mit dem geringsten Druck auf das Pedal anspringt. Obwohl das Handbuch im Wesentlichen warnt, dass es für Erstbenutzer irritierend ist, erkennen Sie nicht, wie überraschend es ist, bis Sie mit dem Treten beginnen.

Das EP-2 Pro war eine unterhaltsame, effiziente und zuverlässige Einführung in E-Bikes, obwohl ich sehen kann, wie andere Modelle einige Dinge verbessern könnten. Die ersten beiden Stufen der Tretunterstützung bringen nicht viel Geschwindigkeit, und je nach Auto, das Sie fahren, stellen Sie möglicherweise schnell fest, dass „faltbar“ nicht „kompakt“ bedeutet. Natürlich müssen Sie ihn nicht zusammenklappen, wenn Sie den richtigen Fahrradträger haben.

Montage: Ein paar falsche Wendungen

Wenn es etwas zu meckern gibt, dann die Montage des EP-2 Pro. Überraschenderweise wird das Fahrrad größtenteils vormontiert geliefert, wobei Rahmen, Hinterreifen, Motor, Kette und Verkabelung bei der Ankunft vorhanden sind. Leider war das Anbringen von Lenker, Vorderreifen und Sitz noch etwas umständlich, was ich nicht erwartet hatte, wenn man bedenkt, dass alles nur ein paar Muttern und Inbusschrauben erforderte. Ein Problem liegt darin, wie schwer das Fahrrad ist. Bei fast 34,02 kg (75 lbs) werden Sie wahrscheinlich Schwierigkeiten haben, wenn Sie dies alleine zusammenbauen (wie ich es war), insbesondere wenn Sie den Vorderreifen hinzufügen.

Während das Gewicht und die Umständlichkeit beim Zusammenfügen der restlichen Teile problematisch waren, waren es das grob übersetzte Handbuch und unklare Diagramme, die den Prozess verzögerten. Dies überträgt sich auf das Betriebshandbuch, das erklärt, wie man das liest und verwendet LCD Bildschirm. Es dauert eine Minute, aber Sie können das Gelesene schließlich durcharbeiten. Allerdings hätte etwas mehr Übersichtlichkeit den Einstieg auf dem EP-2 Pro erleichtert.

Was ein wenig nachgebessert werden musste, bevor ich mit hohen Geschwindigkeiten bequem fahren konnte, waren die Bremsen. Nach dem Auspacken waren die Vorder- und Hinterradbremsen etwas locker, und der Bremsweg war selbst beim manuellen Treten besorgniserregend. Während die Anweisungen darauf hinweisen, dass Sie die Bremsen vor dem Fahren testen sollten, wird nicht wirklich erklärt, wie sie angezogen werden. Zum Glück verbrachte ich einige Sommer im Fahrradladen meines Onkels, und anscheinend blieb das, was ich dort lernte, hängen. Wenn Sie mit der Mechanik eines Fahrrads nicht vertraut sind, könnte die fehlende Richtung ein Sicherheitsproblem darstellen.

Als ich hinter dem Lenker saß, zeigten sich zum Glück die Stärken des Fahrrads, und einige der Probleme beim Zusammenbau wurden leicht übersehen.

Tretunterstützung auf die Probe stellen

Ich kann nicht genug betonen, wenn Sie nicht an die Abholung eines E-Bikes gewöhnt sind, gehen Sie die Dinge langsam an. Ich bin froh, dass ich mir das Handbuch des EP-2 angehört habe, denn wenn ich ohne Vorsicht all-in gegangen wäre, wäre ich definitiv in das Auto eines Nachbarn gefahren. Die Tretunterstützung scheut sich nicht, einzugreifen, obwohl es eine sehr leichte Verzögerung gibt, wenn Sie mit dem Treten beginnen. Selbst in der niedrigsten Einstellung hat der Motor etwas Drive. Es dauerte ein kleines Stück leerer Straße, bis ich mich wohl fühlte, das Unterstützungsniveau zu erhöhen, und je mehr ich das Fahrrad übernehmen ließ, desto mehr verstand ich den Reiz.

Der EP-2 Pro verfügt über fünf Stufen der Tretunterstützung, und Sie spüren definitiv den Unterschied zwischen den höchsten. Beim Wechsel von Stufe drei auf vier musste ich über 40 km/h bremsen, was für Erstbenutzer gleichermaßen aufregend und einschüchternd ist. Wenn ich wollte, dass sich die Unterstützung abschaltet, musste ich einfach aufhören zu treten. Eine meiner Lieblingsfunktionen war der Tempomat, den Sie aktivieren können, indem Sie den rechten Gashebel einige Sekunden lang gedrückt halten.

Die elektronischen Komponenten

Es gibt ein wenig über das LCD-Display zu lernen, z. B. wie man die Empfindlichkeit der Pedalunterstützung anpasst oder den Kilometerstand zurücksetzt, aber glücklicherweise verwendet das Handbuch Symbole, um es leichter verständlich zu machen. Erwarten Sie, dass Sie einige Zeit damit verbringen, die Symbole und Anzeigen des LCD-Bildschirms herauszufinden, z. B. die durchschnittliche und maximale Geschwindigkeit, die Sie erreichen. Es ist ein großartiger Begleiter, der glücklicherweise vorinstalliert ist. Andernfalls gäbe es ein Durcheinander von Kabeln zu verwalten.

Meine größte Sorge war, dass ich den 48-V-13-Ah-Lithium-Ionen-Akku jedes Mal aufladen musste, wenn ich ausgehen wollte. Das war überhaupt nicht der Fall. Ich habe etwas mehr als 20 Meilen auf dem Fahrrad zurückgelegt, und es ist immer noch viel Kraft für weitere Ausflüge vorhanden. ENGWE gibt an, dass der Akku mit einer einzigen Ladung über 50 Meilen laufen kann, obwohl ich vermute, dass dies näher an 40 liegt, wenn Sie die Pedalunterstützung wirklich drücken.

Das ist keine schlechte Reichweite, und die Möglichkeit, den Akku zum Laden aus dem Aluminiumrahmen zu nehmen, ist praktisch, wenn Sie den Akku nicht in Ihrer Garage laden möchten oder können. Das mitgelieferte Ladegerät ist nichts Besonderes, verhindert aber ein Überladen des Akkus.

Konstruktion: Langlebig, aber schwer

Als Referenz: Das durchschnittliche verbraucherfreundliche Fahrrad wiegt etwa 8,16 kg. Der ENGWE EP-2 Pro wiegt knapp über 70 Pfund. Das spricht zwar gut für die Konstruktion des E-Bikes, wurde aber problematisch, als ich es hinten in meinen Jeep packen wollte geh raus in die Wüste. Es kann unhandlich sein, und die Tatsache, dass es kein Schloss gibt, um es gefaltet zu halten, fühlt sich wie ein Versehen an. Ich brauchte ein paar Versuche, um den besten Weg zu finden, es im gefalteten Zustand zu halten. Ein sicheres Hebelschloss verhindert, dass es sich entfaltet, sodass ich nie befürchtet habe, dass sich das E-Bike während einer Fahrt in der Mitte entwirrt.

Solange Sie daran denken, alle Inbusschrauben, einschließlich der vorinstallierten, festzuziehen, wird der EP-2 nicht auseinanderfallen. Alles hält sehr gut zusammen, was ich bei etwas, das so vorgefertigt ist, nicht erwartet hatte. Ich dachte wirklich, dass jede Montage, die ich nicht abgeben musste, erneut überprüft werden müsste, aber ENGWE garantiert ein qualitativ hochwertiges und sicheres Produkt in dem Moment, in dem Sie den großen Versandkarton aufbrechen.

Der EP-2 ist größtenteils gut gebaut, obwohl es ein paar kleinere Komponenten gibt, die sich billig anfühlen.

Einige kleinere Komponenten fühlen sich vergleichsweise billig an

Die Steuerung des LCD-Bildschirms erfolgt über eine einzelne Kunststoff-Steuereinheit mit fünf Tasten. Die zwei Fronttasten (die ein + und – anzeigen) werden verwendet, um die Tretunterstützung einzustellen und durch verschiedene Menüs zu blättern. Wenn man bedenkt, dass sie ziemlich wichtig sind, hätte ich erwartet, dass sie von besserer Qualität sind. Die ganze Einheit fühlt sich wie ein nachträglicher Einfall an, ähnlich wie die angrenzende Glocke, und ich habe Bedenken, wie lange sie dauern könnte.

Andere Komponenten, wie der Vorderradfender, könnten noch etwas wertiger sein, aber die Freude am Fahren nehmen sie kaum. Ich war überrascht, dass der mitgelieferte Scheinwerfer und die Bremsanzeige so hell waren, wie sie waren, also machen sie einige der wenigen Mängel des Fahrrads wett.

Ich glaube nicht, dass der verstellbare Sitz des EP-2 Pro billig ist, aber es fiel mir schwer, längere Zeit darauf zu sitzen. Vielleicht möchten Sie es gegen etwas Luxuriöseres tauschen, besonders wenn Sie vorhaben, das Fahrrad ins Gelände zu bringen, wo es etwas holprig wird.

Fette Reifen für Geländefahrten

Am meisten Spaß hatte ich mit dem EP-2 Pro, als ich durch die Wüste fuhr, ohne meine Fähigkeit, auf die höchste Geschwindigkeit zu drosseln, zu beeinträchtigen. Ich glaube, es wäre völlig unbequem gewesen, wenn nicht die hydraulische Stoßdämpfung der Vorderradgabel und der hintere Dämpfer gewesen wären. Die fetten 20 x 4-Zoll-Reifen können wirklich einiges aushalten, und sie halfen, einige der größeren, unvermeidlichen Steine ​​​​auf meinem Weg zu absorbieren.

Sie hielten mich stabil und griffen gut auf der Oberfläche, selbst wenn ich durch Schlamm oder auf nasser Fahrbahn fuhr. Mein RAVPower Starthilfe mit Luftkompressor war ein Lebensretter, da die Reifen nicht mit vollem Druck geliefert wurden. Das ist etwas, was ich anfangs nicht in Betracht gezogen habe, aber stellen Sie sicher, dass Sie eine Möglichkeit haben, sie aufzublasen.

Sollten Sie das faltbare ENGWE EP-2 Pro E-Bike kaufen?

Als meine Einführung in E-Bikes fühle ich mich Die EP-2 Pro Foldable-Variante von ENGWE hat mich dazu gebracht, mehr auszuprobieren. Ich bin daran interessiert, das, was mir am EP-2 Pro gefallen hat, mit anderen verfügbaren Optionen zu vergleichen, um zu sehen, ob das, was ich gesehen habe, nahezu Spitzenleistung war. Wenn es so wäre, wäre ich nicht enttäuscht.