MOTORS-Experten haben die fünf Möglichkeiten aufgezeigt, wie Sie Ihr Auto ruinieren könnten, ohne es zu merken.
Die Fahrexperten gingen eine Liste schwerwiegender Fehler durch, die Autofahrer ständig machen und die sie Hunderte an Reparaturrechnungen kosten könnten.
Zunächst warnten sie davor, Ihr Fahrzeug in den Leerlauf zu schalten, um bergab zu rollen.
Es ist zwar ein weit verbreiteter urbaner Mythos, dass dadurch die Belastung des Motors verringert wird, in Wirklichkeit kann es jedoch zu einem erhöhten Verschleiß der Bremsen führen und spart keinen Kraftstoff.
Ein Experte bei einem Flottenmanagementunternehmen Leichtfuß sagte: „Beim Bergabfahren vereinen sich Schwerkraft und Schwung, sodass man schnell an Geschwindigkeit gewinnt.“
„Wenn der Motor nicht mit den Rädern verbunden ist, können Sie die Gänge des Motors nicht zum Abbremsen nutzen (bekannt als ‚Motorbremsung‘) – was Ihnen weniger Kontrolle gibt.
„Um die fehlende Motorbremsung auszugleichen, muss man die Hauptbremsen stärker betätigen, wodurch sie schneller verschleißen.“
Zweitens wurden Autofahrer davor gewarnt, ihre Reifen zu stark aufzupumpen, obwohl behauptet wurde, dass dies den Kraftstoffverbrauch verbessere.
Reifenunternehmen Watling-Reifen wies darauf hin, dass dies zu ungleichmäßigem Verschleiß, schlechter Traktion und sogar Verformung führen kann, was einen teuren Austausch erforderlich macht.
Wenn Sie feststellen, dass der Luftdruck in Ihren Reifen zu hoch ist, können Sie den Luftdruck mit der Maschine an Ihrer örtlichen Tankstelle ablassen oder das Auto in eine Werkstatt bringen, um dies professionell durchführen zu lassen.
Drittens ist es wichtig, den Überblick über die Flüssigkeiten zu behalten, die in Ihr Auto gelangen, und zwar sowohl, dass sie nachgefüllt werden, als auch darauf zu achten, dass sie sich nicht vermischen.
Motoröl, Bremsflüssigkeit, Kühlmittel und Getriebeflüssigkeit sind für den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres Motors von entscheidender Bedeutung.
Befolgen Sie immer die Anweisungen in Ihrer Bedienungsanleitung, um die Flüssigkeiten ordnungsgemäß aufzufüllen, oder bitten Sie Ihren örtlichen Mechaniker, dies bei Ihrem nächsten Service durchzuführen.
Als Faustregel gilt: Das Öl sollte etwa alle 5.000 Meilen, die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre, die Getriebeflüssigkeit alle 60.000 bis 100.000 Meilen und das Kühlmittel alle zwei Jahre oder 30.000 Meilen gewechselt werden.
Als nächstes wurden Autofahrer aufgefordert, ihr Auto an kalten Tagen ein paar Minuten warmlaufen zu lassen, anstatt einfach zu versuchen, es einzuschalten und loszufahren.
Wenn Sie das Auto zwei oder drei Minuten lang im Leerlauf laufen lassen, fließt Schmiermittel durch wichtige Systeme und hilft sogar dabei, Ihre Windschutzscheibe abzutauen.
Dustin Hawley von JD Power sagte: „Das Aufwärmen ist eine großartige Möglichkeit, die Gesundheit des Motors zu erhalten. Sie ermöglichen ihm, sich selbst zu schmieren, und verlängern dadurch seinen Lebenszyklus.“
„Moderne Fahrzeuge haben jedoch keine Vergaser mehr und die Schmierung dauert 20–30 Sekunden.“
„Es besteht also keine wirkliche Notwendigkeit, lange untätig herumzusitzen, bis die Windschutzscheibe beschlagfrei ist.“
Er warnte davor, länger als ein paar Minuten im Leerlauf zu laufen, da man sonst nur Kraftstoff verschwende, „ohne wirklich greifbare Vorteile“.
Schließlich widerlegten die Experten den Mythos, dass man sein Auto mit Superkraftstoff betreiben sollte, um es effizienter oder schneller zu machen.
Paul Horsman aus Direkte Linie sagte: „Wenn Ihr Auto einen 100-PS-Motor hat, ist das seine Leistung.“
„Die Verwendung eines Kraftstoffs mit einer höheren Oktanzahl wird diese Leistung nicht steigern.
„Es steigert vielleicht die Wirtschaftlichkeit, aber die Margen werden wahrscheinlich so unbedeutend sein, dass man sie nicht bemerkt. Und die Einsparungen beim Treibstoff werden die zusätzlichen Kosten nicht aufwiegen.“
Dies geschieht, nachdem ein Besitzer eines Elektrofahrzeugs erklärt hat, warum er sein Auto hasst, obwohl er es erst seit sechs Monaten besitzt.
Unterdessen enthüllte ein Kfz-Versicherungsexperte den Grund für die Verdreifachung der Reparaturansprüche bei Elektrofahrzeugen in den letzten drei Jahren.