Ausgegeben am:
Ein Pariser Gericht wird am Montag sein Urteil im Prozess gegen Air France und den Flugzeughersteller Airbus über den Absturz eines Rio-Paris-Fluges 2009 fällen, wobei die Familien der Opfer hoffen, dass die Richter die Empfehlung der Staatsanwaltschaft ignorieren werden, keine Verurteilung anzustreben.
Die Staatsanwälte sagten, als die Anhörungen in dem achtwöchigen Prozess im Dezember endeten, sei es „unmöglich“, die beiden Luftfahrtgiganten zu verurteilen, die wegen fahrlässiger Tötung angeklagt wurden, aber die Anklage bestreiten.
Die beiden in Frankreich ansässigen Unternehmen wurden im Oktober vor Gericht gestellt, um ihre Verantwortung für die schlimmste Flugzeugkatastrophe in der Geschichte von Air France festzustellen, bei der 228 Menschen an Bord von Flug AF447 ums Leben kamen.
Bei einer Verurteilung nach Verlesen der Entscheidung um 11:30 Uhr GMT riskieren die beiden Unternehmen nur eine Geldstrafe von 225.000 Euro (250.000 US-Dollar), aber die Reputationssymbolik ist wichtig.
Die Familien der Opfer waren wütend über die Empfehlung der Staatsanwaltschaft.
Daniele Lamy, Präsident des Verbandes, der die Opfer vertritt, sagte, die Familien hätten die Empfehlung nicht akzeptiert, da sie im Wesentlichen gegen die Piloten und nicht gegen die Unternehmen gerichtet sei.
„Was wir hoffen, was wir erwarten, ist, dass das Gericht endlich eine unparteiische Entscheidung verkündet und Airbus und Air France verurteilt, die sich der Fahrlässigkeit und des Versagens schuldig gemacht haben“, sagte sie.
“Dafür haben wir fast 14 Jahre lang gekämpft.”
Die Angehörigen hätten eine “zuversichtliche Erwartung” und einen “Wunsch nach Gerechtigkeit”, sagte Sebastien Busy, einer ihrer Anwälte.
Sie “hoffen, dass das Gericht unsere Argumente gehört hat, dass wir eine Erklärung der Ursachen und eine Feststellung der Verantwortlichkeit haben”.
Während des gesamten Prozesses behaupteten Vertreter von Airbus und Air France, dass die Unternehmen sich keiner kriminellen Vergehen schuldig gemacht hätten.
Ihre Anwälte forderten Freispruch und bezeichneten dies als „menschlich schwierige, aber fachlich und rechtlich gerechtfertigte Entscheidung“.
“Verloren unsere Geschwindigkeiten”
Die Entscheidung der Staatsanwaltschaft, keine Verurteilung anzustreben, bedeutet nicht, dass das dreiköpfige Richterteam, das den Prozess überwacht, ihrem Rat folgen muss.
Die Staatsanwaltschaft ließ die Anklage gegen die Unternehmen im Jahr 2019 zunächst fallen, in einer Entscheidung, die auch die Familien der Opfer erzürnte.
Ein Pariser Berufungsgericht hob diese Entscheidung 2021 auf und ordnete die Fortsetzung des Prozesses an.
Im Mittelpunkt der Anhörungen in Paris stand die Rolle defekter sogenannter Pitot-Rohre, mit denen die Fluggeschwindigkeit von Flugzeugen gemessen wird.
Das Gericht hörte, wie eine Fehlfunktion der Röhren, die während eines mittelatlantischen Sturms mit Eiskristallen verstopft waren, dazu führte, dass im Cockpit des Airbus A330 Alarm ertönte und sich das Autopilotsystem abschaltete.
Technische Experten hoben hervor, wie die Piloten das Flugzeug nach dem Instrumentenausfall in einen Steigflug versetzten, der dazu führte, dass das Flugzeug den Auftrieb durch die Luft verlor, die sich unter seinen Flügeln bewegte, und somit an Höhe verlor.
„Was die Crew dazu veranlasst hat, so zu reagieren, bleibt für uns in vielerlei Hinsicht ein Rätsel“, sagte Air-France-Vertreter Pascal Weil, ein ehemaliger Testpilot, am 10. November vor Gericht.
Airbus hat während des Verfahrens auch Pilotenfehler als Hauptursache für den Absturz verantwortlich gemacht.
Die Anwälte der Familien haben jedoch betont, dass beide Unternehmen sich des Staurohrproblems vor dem Absturz bewusst waren und dass die Piloten nicht darauf trainiert waren, mit einem solchen Notfall in großer Höhe fertig zu werden.
Das von der französischen Firma Thales hergestellte Modell des Pitot-Rohrs, das in dem zum Scheitern verurteilten Airbus-Flugzeug verwendet wurde, wurde nach dem Unfall in Flugzeugen weltweit ersetzt.
Der Absturz führte auch zu einer Überarbeitung der Schulungsprotokolle in der gesamten Branche, insbesondere um die Piloten darauf vorzubereiten, den intensiven Stress unvorhergesehener Umstände zu bewältigen.
Am 17. Oktober durften Anwälte und Familien der Opfer zum ersten Mal die erschreckende Sprachaufzeichnung der letzten Minuten der Piloten während des Fluges anhören.
„Wir haben unsere Geschwindigkeit verloren“, hört man einen Piloten sagen, bevor ein aufgezeichneter Warnton ertönt – „Stall, Stall, Stall“ – und das Flugzeug beginnt, in Richtung Atlantik zu stürzen.
Es dauerte fast zwei Jahre, um die “Black Box”-Flugschreiber zu bergen, die fast 4.000 Meter (13.000 Fuß) unter dem Meeresspiegel gefunden wurden.
(AFP)