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Französische Staatsanwälte sagten am Mittwoch, dass sie keine Verurteilung von Air France und dem Flugzeughersteller Airbus wegen des Absturzes eines Rio-Paris-Fluges im Jahr 2009 anstreben würden, da sie nicht in der Lage seien, den Unternehmen eine fahrlässige Tötung nachzuweisen.
Ihre Schuld “erscheint uns nicht beweisbar. Wir wissen, dass diese Ansicht für die Zivilkläger höchstwahrscheinlich schwer zu hören sein wird, aber wir sind nicht in der Lage, die Verurteilung von Air France und Airbus zu fordern”, so die Staatsanwaltschaft sagte vor Gericht.
Die beiden in Frankreich ansässigen Unternehmen wurden im Oktober vor Gericht gestellt, um ihre Verantwortung für die schlimmste Flugzeugkatastrophe in der Geschichte von Air France festzustellen, bei der 228 Menschen an Bord von Flug AF447 ums Leben kamen.
Beide haben die Anklage wegen fahrlässiger Tötung mit einer Höchststrafe von 225.000 Euro (236.000 US-Dollar) bestritten.
Die Entscheidung, keine Verurteilung durch die Staatsanwaltschaft anzustreben, ist ungewöhnlich, bedeutet aber nicht, dass das dreiköpfige Richterteam, das den Prozess überwacht, ihrem Rat folgen muss.
Die Staatsanwaltschaft ließ die Anklage gegen die Unternehmen im Jahr 2019 in einer Entscheidung fallen, die die Familien der Opfer damals wütend machte.
Ein Pariser Berufungsgericht hob diese Entscheidung 2021 auf und ordnete die Fortsetzung des Prozesses an.
„Wir haben einen Staatsanwalt, der die Leute verteidigen soll, die am Ende den multinationalen Airbus verteidigen“, sagte Daniele Lamy, Vorsitzender der Opfervereinigung Entraide et Solidarite AF447, am Mittwoch gegenüber Reportern.
Sie prangerte einen “gegen die Piloten verzerrten Prozess” an.
Im Mittelpunkt der achtwöchigen Anhörungen in Paris stand die Rolle defekter sogenannter Pitot-Rohre, mit denen die Fluggeschwindigkeit von Flugzeugen gemessen wird.
Das Gericht hat gehört, wie eine Fehlfunktion der Röhren, die während eines mittelatlantischen Sturms mit Eiskristallen verstopft waren, dazu führte, dass im Cockpit des Airbus A330 Alarm ertönte und sich das Autopilotsystem abschaltete.
Vertreter von Airbus und Air France sowie technische Experten haben hervorgehoben, wie die Piloten das Flugzeug nach dem Instrumentenausfall in einen Steigflug versetzten, wodurch die Triebwerke abwürgten.
Anwälte der Familien der Opfer betonten, dass sich beide Unternehmen vor dem Absturz des Staurohrproblems bewusst waren und dass die Piloten nicht für die Bewältigung eines solchen Notfalls in großer Höhe ausgebildet waren.
Die defekten Röhren, hergestellt von der französischen Firma Thales, wurden in den Monaten nach dem Unfall weltweit in Flugzeugen schnell ausgetauscht.
Der Absturz führte auch zu einer Überarbeitung der Schulungsprotokolle in der gesamten Branche, insbesondere um die Piloten darauf vorzubereiten, den intensiven Stress unvorhergesehener Umstände zu bewältigen.
Piloten müssen jetzt auch kontinuierlich Stall-Reaktionen auf Simulatoren üben.
Am 17. Oktober durften Anwälte und Familien der Opfer zum ersten Mal die erschreckende Sprachaufzeichnung der letzten Minuten der Piloten während des Fluges anhören.
Es dauerte fast zwei Jahre, um die “Black Box”-Flugschreiber vom Grund des Atlantiks zu bergen.
(AFP)