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Frankreich hat am Dienstag offiziell Inlandsflüge auf kurzen Strecken verboten, die mit dem Zug in weniger als zweieinhalb Stunden zurückgelegt werden können – ein Schritt, der darauf abzielt, die Emissionen der Fluggesellschaften zu reduzieren, was auch die Branche verärgert hat.
Obwohl die Maßnahme in ein Klimagesetz von 2021 aufgenommen und bereits in der Praxis angewendet wurde, hatten einige Fluggesellschaften die Europäische Kommission gebeten, zu prüfen, ob sie legal sei.
Durch die Änderung werden Flugreisen zwischen Paris und regionalen Drehkreuzen wie Nantes, Lyon und Bordeaux größtenteils ausgeschlossen, Anschlussflüge bleiben davon unberührt.
Kritiker haben darauf hingewiesen, dass der Grenzwert für vergleichbare Zugfahrten unter den etwa drei Stunden liegt, die man mit der Hochgeschwindigkeitsbahn von Paris in die Mittelmeerhafenstadt Marseille braucht.
Das Gesetz sieht vor, dass der Zugverkehr auf derselben Strecke häufig, pünktlich und gut angebunden sein muss, um den Bedürfnissen von Passagieren gerecht zu werden, die sonst mit dem Flugzeug reisen würden – und in der Lage zu sein, den Anstieg der Passagierzahlen aufzufangen.
Personen, die solche Reisen unternehmen, sollen die Hin- und Rückfahrt mit dem Zug am selben Tag durchführen können, nachdem sie acht Stunden am Ziel verbracht haben.
Die Regierung hatte Air France bereits im Gegenzug für ein finanzielles Unterstützungspaket für das Coronavirus im Jahr 2020 die Einhaltung des Plans gesichert.
Den Konkurrenten war es untersagt, einfach die Lücke zu füllen.
Laurent Donceel, Interimsleiter der Branchengruppe Airlines for Europe (A4E), sagte gegenüber AFP, die Regierungen sollten „echte und bedeutende Lösungen“ für die Emissionen von Fluggesellschaften unterstützen und nicht „symbolische Verbote“.
Brüssel habe festgestellt, dass „ein Verbot dieser Reisen nur minimale Auswirkungen“ auf den CO2-Ausstoß haben werde, fügte er hinzu.
A4E betonte seine eigene Netto-Null-Strategie bis 2050, die die Umstellung auf Kerosin aus nicht-fossilen Quellen und den Einsatz batterie- oder wasserstoffbetriebener Flugzeuge umfasst.
Der Schritt erfolgt, da auch französische Politiker darüber debattieren, wie die Emissionen von Privatjets reduziert werden können.
Während grüne Abgeordnete gefordert haben, kleine Privatflüge ganz zu verbieten, hat Verkehrsminister Clement Beaune letzten Monat eine höhere Klimagebühr für Nutzer ab dem nächsten Jahr vorgeschlagen.
(AFP)