Für viele von uns bedeutet der Weg zur Arbeit, morgens im Stau hinter dem Steuer zu sitzen oder in einem gerammten U-Bahn-Wagen um Platz zu drängen.
Aber in ganz Europa tauschen immer mehr Menschen Auto und Bus gegen ein Fahrräder.
Radfahren ist gut für die Gesundheit – und eine tolle Alternative dazu kohlenstoffintensiv und Gasfresser Transport.
Welche europäischen Länder haben also die besten Cycle-to-Work-Programme – und welche hinken hinterher?
Welche Länder in Europa haben die besten Programme mit dem Fahrrad zur Arbeit?
Viele europäische Länder haben Programme mit dem Rad zur Arbeit – aber nicht alle sind gleich.
Die Niederlande bieten eine Kilometerpauschale an
Die Niederländer fahren durchschnittlich 2,6 km pro Tag Rad. Wenn dieses Muster weltweit repliziert würde, würden laut einer Studie die jährlichen globalen Kohlenstoffemissionen um 686 Millionen Tonnen sinken – mehr als die gesamten in Großbritannien CO2-Fußabdruck.
Die Regierung fördert diese gesunde Gewohnheit, indem sie Fahrradpendlern eine „Kilometerpauschale“ anbietet.
Seit 2006 werden Unternehmen belohnt radfahrende Pendler 0,19 € pro Kilometer, eine Ausgabe, die der Staat ihnen erlaubt, von ihrer Steuerrechnung abzuziehen. Diese Kilometerpauschale stand bisher nur Fahrern zur Verfügung, die sie zur Deckung der Kraftstoffkosten geltend machen konnten. 2007 wurde es auf Radfahrer ausgeweitet – und da Fahrräder kein teures Benzin benötigen, können Radfahrer das Geld einfach einstecken.
Ein Computer Radfahren Mit 10 Kilometern pro Tag an fünf Tagen in der Woche könnten etwa 450 Euro pro Jahr im Rahmen des Programms verdient werden.
Belgische Radfahrer haben das Programm angenommen
Belgien bietet ein ähnliches Programm wie die Niederlande an, bei dem Pendler 0,24 € pro Radkilometer erhalten können. Es ist weit verbreitet – laut der Brussels Times erhielt jeder fünfte Arbeitnehmer kleiner und mittlerer belgischer Unternehmen im ersten Halbjahr 2022 eine Fahrradvergütung.
Frankreich hat die Zahl der aktiven Radfahrer erhöht
Französisch Pendler können bis zu 0,25 € pro Kilometer mit dem Fahrrad zur Arbeit geltend machen, bis zu einer jährlichen Obergrenze von rund 200 €.
Die Ergebnisse der Pilotphase, an der 18 Unternehmen beteiligt waren, zeigten eine 50-prozentige Steigerung der Zahl aktiver Radfahrer.
Italienische Regeln unterscheiden sich zwischen den Städten
In Italienhängt der Zugang zu Programmen mit dem Fahrrad zur Arbeit davon ab, wo Sie wohnen, da die Anreize je nach Gebiet oder Provinz stark variieren.
In Bari – der Hauptstadt der italienischen Region Apulien – Fahrrad Pendler erhalten 0,21 € für jeden Kilometer, den sie mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren (bis zu einer Obergrenze von 25 € pro Monat).
Die italienische Regierung bietet Pendlern auch Mobilitätsgutscheine zum Kauf eines neuen Fahrrads an.
Vereinigtes Königreich und Luxemburg
Einige Länder bieten keine Kilometergutschriften an, bieten aber Anreize für den Kauf von Ausrüstung.
In Luxemburgkönnen Personen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, bis zu 300 Euro von der Einkommenssteuer absetzen, um sich ein neues Fahrrad anzuschaffen.
In Großbritannien sind Mitarbeiter von Unternehmen die am offiziellen Zyklus zur Arbeit teilnehmen, können ein Fahrrad über ihren Arbeitgeber kaufen. Sie können bis zu 32 Prozent der tatsächlichen Anschaffungskosten des Fahrrads steuerlich geltend machen.
Warum ist es sinnvoll, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren?
In ganz Europa wollen Regierungen Fahrradprogramme einführen.
In Spanien erwägt die Regierung ein neues „En Bici al trabajo“-Programm, für das Mitarbeiter bezahlt werden sollen zur Arbeit radeln.
Es gibt mehrere Vorteile, wenn Sie auf Ihr Fahrrad steigen. Eins lernen legt nahe, dass Menschen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, ein um 45 Prozent geringeres Krebsrisiko und ein um 46 Prozent geringeres Risiko für Herz-Kreislauf-Erkrankungen haben.
Auto meiden ist auch eine großartige Möglichkeit, Ihren CO2-Fußabdruck zu verringern.
Der Verkehrssektor ist für ein Viertel der weltweiten kraftstoffbedingten Treibhausgasemissionen verantwortlich, wobei die Hälfte von Privatfahrzeugen, einschließlich Personenkraftwagen und Lastkraftwagen, stammt.
Autos auch die Luft verstopfen mit gefährlichen Chemikalien und Gasen.