Ford Mustang 2024: Zugabe zum V8, toujours pas d’hybride

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Malgré le fait que Ford fonce à toute vapeur en mode… électrique, projetant d’injecter 50$ milliards d’ici 2026 dans le développement de véhicules zero émission, le constructeur n’a clairement pas l’intention d’abandonner de sitôt le moteur à Verbrennung interne.

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Mieux encore – et les fanatiques de la Mustang se réjouiront: le V8 Coyote de 5,0 Liters weiter im Abteil des Motors des Mustang GT. Cet organe, assemblé à Windsor en Ontario, promet d’être plus puissant encore que les actuels 460 chevaux.

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C’est que l’Ovale Bleu ne révèle encore aucune donnée de performance pour ce V8 à aspiration naturelle. Mais comme la Mach 1 schlagen 470 chevaux vor, auf peut facilement Imaginer quelque wählte au-delà des 480 chevaux – ce qu’avancent d’ailleurs Certaines publications automobiles américaines.

Autre bonne nouvelle for les amateurs de V8: Ford offrira le Fernbedienung Rev à ceux et celles qui apprécient les sonorités à plein régime. La fonction leur permetra de faire Revver le moteur de leur Mustang à distance – à l’aide de la télécommande de déverrouillage. Oui, vous avez bien lu.

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Der Vierzylinder-EcoBoost (Turbo) 2,3-Liter-Poursuit ist auf dem Laufenden über der Hauptsache des Ford Mustang 2024, mehr als nur überarbeitet. Ein Menü der Leitungen, die pouvant sind, werden vom Dirigenten ausgewählt, in den Modi „Normal“, „Sport“, „Glissant“, „Drag“, „Track“ und „Individuel“ – diese beeindruckende Unterkunft bietet sechs unterschiedliche Profile. Le constructeur omet aussi de partager les données de puissance pour cet Ecoboost qui, présentement, livre 310 chevaux et jusqu’à 350 lb pi de couple.

La boîte manuelle six vitesses, devenue une rareté dans le monde automobile, même chez les sportives, a le bonheur de rester en poste. Sauf qu’elle ne s’offrira qu’à ceux et celles qui choisissent la Mustang GT – elle sera alors de série, avec son Drehzahlanpassung, soit la correspondance de régime.

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Dit autrement: pas de Schaltgetriebe gießen la „Stang dotée du quatre cylindres. De fait, jamais dans Son Communiqué de plus de 2000 mots décrivant les merveilles de son nouveau poulain, Ford associe-t-il ce moteur avec la boîte manuelle.

À cette Frage existentielle soulevée par Straße und Bahn, Ford bestätigt die Existenzberechtigung des Volumens der Versionen der Basis mit der manuellen Boîte, seule la Transmission Automatique à dix rapports leur sera réservée. Par ailleurs, ladite transmission, qui se reconfigure d’elle-même, presque instantanément, selon les modes de circuites, s’offrira en option pour la Mustang GT.

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La Mustang Dark Horse für die Piste

Überraschung: Eine Sonderausgabe, die im Katalog des neuen Ford Mustang 2024 erschienen ist. Der Mustang Dark Horse (notre traduction: cheval düster), Basis auf dem GT und speziell für die Piste.

Cette Dark Horse hat eine modifizierte Version des V8 Coyote von 5,0 Litern wie Viendra, Selon Ford, Producer plus de puissance, tout autre V8 à aspiration naturelle jamais offert par une Mustang. Pour ce, on remercie l’innovation d’une double boîte d’admission d’air et un papillon à double corps.

Toujours selon Ford, l’organe développera au moins 500 chevaux et il sera jumelé en exclusivité à une transmission manuell à six vitesses de la firme Tremec. La Mustang Dark Horse Aura par ailleurs droit à des amortisseurs MagneRide, d’énormes freins Brembo avec refroidisseurs supplémentaires, ainsi que et d’optionnelles jantes légères en fiber de carbone (Kohlenstoff-Revolution).

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Für den Mustang EcoBoost und den GT, das Ensemble Performance Pack, optional verfügbar, wie in den Siegen des Sports Recaro, ein „aktives“ Gerät, ein Unterschied im limitierten Glanz von Torsen, die Aufhängung MagneRide, die Straßen und die freien Brembo plus Larges ( 390 mm devant, 355 mm derrière), ainsi que le Leistungsstarke elektronische Feststellbremse.

Cette technologie, une primeur pour la catégorie, dixit Ford, n’a pas que l’attrait visuel du frein à main mécanique traditionnel; il en a aussi la fonctionnalité, puisqu’il permet de déverrouiller les capacités de «Drift» en freitag.

Dedans comme dehors, la modernité s’installe

Côté design, et bien que cette Mustang de septième generation, en une évolution du modèle actuel, tous les panneaux de carrosserie sont entièrement nouveaux – et légèrement plus audacieux. De meme, la silhouette et les proportions sont plus musclées – ne trouvez-vous pas que les panneaux d’aile arrière rappellent un brin ceux de la Chevrolet Camaro?

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La partie avant, carrée et qui s’inspire de la Mustang originale, adopte de nouveaux phares Tri-Bar à DEL, ce qui apporte one touche of modernité. Les feux arrière sont plus prononcés que jamais. Le tout se pose sur des pneumatiques de 17 pouces pour les versiones de base et de 19 pouces pour la variante GT – qui peut par ailleurs grimper on d’optionnelles roues de 20 pouces.

Unter dernier mot pour l’habitacle de la nouvelle Ford Mustang 2024, sans contredit l’aspect le plus rafraîchi de la sportive. Le constructeur le design comme un «cockpit de jet» numérique, et c’est sans conteste the cabe de mustang la plus avancée, technologiquement parlant.

Entre autres, son instrumentation numérique de 12,4 pouces, de série, peut être personnalisé afin d’afficher diverses fonctions… et different designs animés. Parmi les affichages possibles, on en retrouve un inspiré de la fameuse Mustang Fox Body des années 1980.

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Optional, ein taktiles zentrales 13,2-Pfund-Display mit integriertem Hinterteil, ein wahres Meisterstück, orientiert sich am Dirigenten und ist mit dem SYNC4-System von Ford kompatibel, kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto. Un système audio B&O sera par ailleurs available en option.

Vous remarquerez que the Ford Mustang 2024 dispose d’un tout nouveau volant sport, non seulement qui tire son beeinflussen du monde de la course, mais qui offre plus de dégagement lorsque vient le temps de s’asseoir dans le siège du pilote.

Non, toujours pas de motorisation hybride…

Bestimmte Gerüchte, die angeboten werden, sind mehr als diese: Der Ford Mustang 2024 ist nicht verfügbar, du bist für den Augenblick, mit einem Motorisierungshybrid. Non plus qu’elle héritera de latraction intégrale.

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Par contre, elle fera monter à bord, de série, le Ford Co-Pilot360. Cette suite de sécurité inclut le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant au maintien de la voie et le freinage en mode recul en cas de Circulation transversale. Ceux et celles qui auront opté pour le groupe optionnel de Performance auront aussi droit à la suspension qui s’ajuste automatiquement aux nids-de-poule, afin d’en atténuer la portée.

La toute nouvelle Mustang, qui sera assemblée à l’usine de Flat Rock, au Michigan, sera commercialisée à partir de l’été 2023. Les prix seront dévoilés quelques semaines avant que les premiers exemplaires ne debarquent officiellement sur le marché.

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