Ford konzentriert sich mit der Division „Latitude AI“ auf weniger aggressive selbstfahrende Ziele

Ford kündigte diese Woche eine neue Tochtergesellschaft namens Latitude AI an, die sich auf autonome Fahrtechnologie konzentrieren wird.

Ford stellt sich vor, dass seine Fahrtechnik in „langweiligen, stressigen und unangenehmen“ Zeiten, wie Stoßstangenverkehr oder langen Autobahnabschnitten, übernimmt und „unseren Kunden im Laufe der Zeit einen Teil ihres Tages zurückgibt“. sagt(Öffnet in einem neuen Fenster) Doug Field, Chief Advanced Product Development and Technology Officer bei der Ford Motor Company.

Ford beschreibt Latitude AI als Erweiterung bestehender Bemühungen um autonomes Fahren, einschließlich seines freihändigen Autobahn-Fahrsystems BlueCruise. Es wird auch 550 Mitarbeiter aufnehmen, die früher für Argo AI gearbeitet haben, ein autonomes Fahrzeug-Startup, das von Ford und der Volkswagen Group unterstützt wird und letztes Jahr geschlossen wurde. Die Arbeit werde “Fords strategischen Wechsel im vergangenen Jahr unterstützen, sich auf automatisierte Fahrtechnologien für Privatfahrzeuge zu konzentrieren”, heißt es.

Die Argo-KI-Abschaltung verdeutlicht die Herausforderungen, vor denen Autohersteller bei der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) stehen. Als Ford notiert(Öffnet in einem neuen Fenster) im Oktober investierte das Unternehmen in Argo AI, weil es damit rechnete, die ADAS-Technologie der Stufe 4 bis 2021 auf breiter Basis auf den Markt bringen zu können.

„Wir sind optimistisch in Bezug auf die Zukunft von L4 ADAS, aber rentable, vollautonome Fahrzeuge in großem Maßstab sind noch in weiter Ferne und wir müssen diese Technologie nicht unbedingt selbst entwickeln“, sagte Ford-CEO Jim Farley damals.

Infolgedessen verlagerte Ford seinen Fokus von den von Argo AI entwickelten ADAS der Stufe 4 auf die Technologien der Stufen 2 und 3. Ford BlueCruise bietet Level 2-Automatisierung, was bedeutet, dass Fahrzeuge in bestimmten Situationen das Lenken, Beschleunigen und Bremsen übernehmen können, aber dennoch einen menschlichen Fahrer benötigen, der aufmerksam ist und bei Bedarf die Kontrolle übernimmt. In Level-3-Autos ist es möglich, andere Dinge zu tun, während das Auto die Kontrolle hat, aber Sie werden mit diesem Automatisierungsgrad nicht einnicken oder ein Buch lesen wollen.

Sammy Omari, Executive Director von Fords ADAS-Technologien, wird als CEO von Latitude fungieren. „Wir glauben, dass die automatisierte Fahrtechnologie dazu beitragen wird, die Sicherheit zu verbessern und gleichzeitig völlig neue Kundenerlebnisse zu erschließen, die Stress reduzieren und in Zukunft dazu beitragen werden, dass der Fahrer Zeit hat, sich auf das zu konzentrieren, was er wählt“, sagt Omari. “Die Expertise des Latitude-Teams wird das interne globale ADAS-Team von Ford bei der Entwicklung zukünftiger Fahrerassistenztechnologien weiter ergänzen und verbessern und letztendlich die vielen Vorteile der Automatisierung nutzen.”

Latitude AI hat seinen Hauptsitz in Pittsburgh, mit Entwicklungszentren in Dearborn, Michigan und Palo Alto, sowie einer Teststrecke für Autobahngeschwindigkeit in Greenville, SC