Wie sich herausstellt, Ford Händler zahlen müssen, wenn sie Teil der elektrischen Zukunft des Unternehmens sein wollen. Das blaue Oval hat uns bestätigt, dass einige Händler möglicherweise bis zu 1,2 Millionen US-Dollar zahlen, wenn sie Elektrofahrzeuge nach 2027 verkaufen möchten. Es wird jedoch nicht für alle derselbe Preis sein. Oh und Preise ohne Feilschen ist auch unterwegs!
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Grundsätzlich gibt es, wie Ford es uns erklärt hat, zwei Stufen und zwei Einstiegspunkte (2024 und 2027), aus denen Händlerbetriebe wählen können, wenn sie ein „Modell z Händler.”
Die erste ist „zertifiziert“. Das bedeutet, dass sich die Händler auf den Besitz und das Laden mit Nein konzentrieren werden Inventar und kann nur Fahrzeuge bestellen. Das meiste, was sie verkaufen, wird auf Bestellung gebaut. Sie werden weiterhin Reparatur- und Wartungskapazitäten aufrechterhalten. Jeder „zertifizierte“ Händler verfügt außerdem über ein öffentliches DC-Schnellladegerät, das im Blue Oval Charge Network verfügbar sein wird. Sie werden auch nicht online auf Fords Model e-Seite vorgestellt. Um den „Certified“-Status zu erhalten, muss ein Händler im Voraus etwa 500.000 US-Dollar aufbringen. Etwa 90 Prozent davon werden laut Ford die Ladeinfrastruktur abdecken.
Bei „Certified Elite“ geht es richtig los. Zu diesem Zeitpunkt sollen sich die Händler laut Ford auf den Besitz, das Aufladen und den Verkauf mit Lager- und Vorführfahrzeugen vor Ort konzentrieren. Händler, die diesen Status erhalten, werden auch auf der Ford-Website vorgestellt. Wie „Certified“ arbeiten auch „Certified Elite“-Händler an Reparatur und Wartung. Diese Händler werden auch zwei DC-Schnellladegeräte vor Ort haben statt nur einem. Beide Ebenen Händler werden auch Preise ohne Feilschen haben. Alles in allem ist die Investition, um diese Zertifizierung zu erhalten, viel teurer. Ford schätzt, dass es zwischen 1 und 1,2 Millionen Dollar kosten wird. Damit werden 90 Prozent der benötigten Ladeinfrastruktur abgedeckt.
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„Es liegt letztendlich an unseren Händlern zu entscheiden, ob sie am Model e teilnehmen möchten, da sie sich auch auf Blue und Ford Pro spezialisieren können“, sagte ein Ford-Sprecher gegenüber Jalopnik. „Wie bei allen unseren Standards wird es Kontrollen geben, um sicherzustellen, dass die Standards eingehalten werden.“
Also, was hat das alles zu bedeuten? Grundsätzlich, wenn ein Ford-Händler möchte Elektrofahrzeuge verkaufen ab dem 1. Januar 2024 sollten sie sich besser zertifizieren lassen. Wenn sie es zu diesem Zeitpunkt nicht schaffen, müssen sie warten, bis sie sich 2027 einschreiben. Ford ist offensichtlich ein Unternehmen, das Elektrofahrzeuge stark vorantreibt (ohne neuen Mustang), so dass Händler, die nicht teilnehmen, möglicherweise später mit einigen echten Problemen konfrontiert werden.