Als Westley Ferguson am Tag seiner Enthüllung seinen neuen Ford F-150 Lightning Lariat von 2022 bestellte, wusste er, dass er den Truck nutzen könnte, um sein Haus außerhalb von Orlando mit Strom zu versorgen – er hoffte nur, dass er das nicht musste.
„Es ist nichts, was man wirklich benutzen möchte, aber wenn es passiert, war es schön, es zu haben. Ich hatte immer Familienmitglieder, die sagten: ‚Was machst du, wenn dir der Strom ausgeht?’“, erzählte Ferguson Die Fahrt. „All die dummen Fragen wie ‚Nun, wenn der Strom ausfällt, was machst du dann mit deinem Truck?’ Und es ist wie: ‘Nun, ich werde es als Energiequelle benutzen.’ Es hat super geklappt. Ich habe damit Abendessen gekocht.“
Das stimmt, als der Hurrikan Ian die Küste von Florida traf, dachte Ferguson, dass sein neuer Truck sich als nützlich erweisen würde. Fast drei Monate, nachdem sein speziell bestellter Truck aufgetaucht war, nutzte er die bidirektionale Aufladung des F-150 Lightning, um die Klimaanlage zu versorgen, Geräte mit Strom zu versorgen und Fernseher für wichtige Nachrichten am Laufen zu halten. Er war nicht allein: Laut Ford stieg die Nutzung der Ford F-150 Pro Power Onboard-Dienste in Hybrid- und vollelektrischen Lkw nach der Landung des Hurrikans Ian am 29. September im Vergleich zum Vormonat um 127 %. Ford sagt auch, dass es F-150-Lastwagen an gemeinnützige Organisationen in Florida liefert, um bei der Suche und Rettung zu helfen.
„Was wir bei Kunden sehen, ist genau das, was sich unsere Ingenieure mit Pro Power Onboard für Baustellen oder in dringenden Notsituationen vorgestellt haben“, sagte Ford-Sprecher Mike Levine.
Brian Riddle lebt etwas außerhalb von Tampa, und sein 2021 Ford F-150 Hybrid Power Boost ist seit seinem Kauf sein Lieblings-Truck. Als Pendler sei ihm immer bewusst gewesen, dass sein Truck mit Elektronen fahren könne – „Er ist großartig im Stop-and-go-Verkehr“, sagte er –, aber als Ian in Richtung seiner Stadt abbog, zog er andere Verwendungsmöglichkeiten in Betracht.
„Wir hatten in der Woche Vorräte für Hurrikane, aber keinen Generator. Zum größten Teil dachten wir, wir wären in Ordnung. Als sich der Pfad nach Süden verlagerte … waren wir auf diesem Pfad“, sagte Riddle. Als Diabetiker mit Medikamenten, die gekühlt werden müssen, und als Patient mit schwerer Schlafapnoe können Tage ohne Strom mehr als nur eine Unannehmlichkeit sein.
Riddle sagt, er habe seinen Truck am Mittwoch gestartet und ihn bis Freitag als Generator benutzt. “Es war Stecker auf Stecker”, sagte er. Riddle lief 52 Stunden lang und sagte, die Sturmflut sei ohne viel Tamtam gekommen und gegangen.
„Meine Frau wies darauf hin, dass es für uns eher eine Glamping-Übung war … Wir waren gesegnet und hatten Glück“, sagte er. Er wandte sich sogar an Ford-CEO Jim Farley, um ihm zu sagen, dass sein F-150 während des Sturms mehr als ein Lastwagen war, er war eine Rettungsleine.
Ferguson gibt zu, dass er auch Glück hatte; sein Haus hatte nur minimale Schäden und die Stromversorgung wurde innerhalb von zwei Tagen wiederhergestellt. Aber er gibt auch zu, dass sein erster EV ihm geholfen hat, vorbereitet zu bleiben. Das war eine Lektion, die er aus dem Hurrikan Irma gelernt hat, als sein Strom tagelang ohne Klimaanlage und andere Dienstleistungen unterbrochen wurde.
„Irma war eine Cat 3, als sie über Zentralflorida fuhr. Es gab viel mehr Baumschäden. Die Stromausfälle waren viel länger“, sagte er.
Ferguson sagte, sein F-150 Lightning habe ihm eine warme Mahlzeit gegeben, während er in seiner Garage geparkt war, Unterschlupf und Trost während der Sturmflut.
Der Truck war nicht nur sein erstes vollelektrisches Fahrzeug, sondern auch sein erster Full-Size-Lkw. Er gab zu, dass er den Truck auch gekauft hätte, wenn er nicht in Florida gelebt hätte – und nicht daran gedacht hätte, dass er Notstrom benötigen könnte – aber er ist froh, dass er es getan hat. Er brauchte etwa ein Jahr, um auf dem F-150 Lightning zu landen, nachdem er ähnliche Konkurrenten anderer Autohersteller in Betracht gezogen hatte und sagte, der Truck habe seine Erwartungen bisher übertroffen.
„Ich hatte andere Leute, andere Freunde, die hatten [EVs]. Es war also eine Art positive Verstärkung durch andere Leute, die Elektrofahrzeuge kauften und gute Erfahrungen machten, die mich dazu gebracht haben, mich noch mehr dafür zu begeistern“, sagte er. „Ich habe das Gefühl, dass Elektrofahrzeuge innovativ sind, und deshalb habe ich den Abzug gedrückt.“
Er sagte, zwischen Haushaltsgeräten, Klimaanlagen und dem Kochen auf dem Herd sei die Stromversorgung des Lightning kaum beeinträchtigt worden: „Ich denke, wir könnten das laufen lassen [air conditioning] die ganze Zeit und verwende nur etwa 2 %.“ Und mit der Reichweite ist er bisher zufrieden: „Ich bin ein einfacher Fahrer, daher ist die Laufleistung für mich extrem gut.“
Ferguson sagte aus Gründen, die nichts mit dem Hurrikan zu tun haben, dass er nächsten Monat aus Florida nach Norden ziehen werde. Der Lastwagen wird dann wahrscheinlich eine andere wichtige Rolle anstelle eines Notstromgenerators spielen; es wird nur ein Lastwagen sein, der eine andere Familie bewegt, wie es viele andere Lastwagen jeden zweiten Tag tun.
„Ich denke, hinter Elektrofahrzeugen steckt eine Menge negativer Mentalität, und ich verstehe nicht, warum“, sagte er. „Ich denke, dies war ein gutes Beispiel dafür, dass EV alles können … dass, wenn Sie jemals in einer Situation stecken, in der Sie eine Woche lang oder zwei Tage lang keinen Strom haben, Sie irgendwie haben Sie die Gewissheit, dass Sie eine Ressource zur Hand haben, die für Sie da sein kann.“
Haben Sie einen Tipp? Senden Sie es an [email protected]