Die Fluggesellschaften der Welt haben nur eines der über 50 Klimaziele erreicht, die sie sich in den letzten 20 Jahren gesetzt haben, wie neue Untersuchungen ergeben haben.
Ein Bericht der Klimaorganisation Possible und der Nachhaltigkeitsagentur Green Gumption hat jedes öffentliche Klimaziel bewertet, das sich die internationale Luftfahrtindustrie zwischen 2000 und 2021 gesetzt hat.
Neben Fluggesellschaften untersuchte der Bericht Ziele, die von Luftfahrtbehörden wie der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und der Federal Aviation Administration (FAA) festgelegt wurden.
Von mehr als 50 Verpflichtungen, die von Fluggesellschaften und Luftfahrtgremien auf der ganzen Welt veröffentlicht wurden, stellte es fest, dass alle bis auf eine versäumt, aufgegeben oder vergessen worden waren.
Das einzige Ziel, das erreicht wurde, war ein „nicht ambitioniertes“ Ziel von easyJet: Reduzierung seiner CO2-Emissionen pro Passagierkilometer um 2,5 Prozent bis 2017, das 2015 erreicht wurde.
Die meisten Ziele konzentrierten sich auf die CO2-Effizienz oder alternative Kraftstoffe, wobei viele verwendet wurden, um über eine Erweiterung zu verhandeln, sagt Possible.
Die Ziele von Fluggesellschaften und Luftfahrtbehörden, die von Possible verfolgt werden
(Möglich)
Eines der verfehlten Klimaziele war das Klimaversprechen von Sir Richard Branson in Höhe von 3 Mrd. USD (1,8 Mrd. GBP) aus dem Jahr 2006, als der Gründer von Virgin Atlantic versprach, diesen Betrag in den folgenden zehn Jahren in den Kampf gegen den Klimawandel zu investieren.
Ein weiteres Ziel war das Ziel der FAA für die US-Luftfahrtindustrie, bis 2018 jährlich eine Milliarde Gallonen alternativen Düsentreibstoff zu verwenden.
„Die Einhörner, die uns von der Luftfahrtindustrie immer wieder versprochen wurden, sind nie aufgetaucht“, sagte Leo Murray, Director of Innovation bei Possible.
Die Klimastiftung fordert die Einführung einer progressiven Flugsteuer, um die Nachfrage nach Flügen fair zu reduzieren, anstatt sich darauf zu verlassen, dass die Industrie ihre Emissionen senkt, während sie weiter expandiert.
Darin heißt es, dass eine „Vielfliegerabgabe“ die Nachfrage steuern würde, indem die Menschen besteuert werden, die am meisten reisen – unter Berufung auf die Tatsache, dass 15 Prozent der britischen Bevölkerung 70 Prozent aller britischen Flüge nehmen.
Alethea Warrington, eine mögliche Aktivistin, sagte: „Es ist kaum eine Überraschung, dass die Luftfahrtindustrie es versäumt, sich selbst zu regulieren und die Schäden zu bewältigen, die sie unserem Klima zufügt.
„Überraschend ist sowohl das Ausmaß ihres Versagens, selbst die kleinen Verbesserungen zu erreichen, die sie sich gesetzt hat, als auch die Lächerlichkeit des anhaltenden Beharrens der Regierung darauf, dass die Branche in der Lage sein wird, ihre Emissionen auf Netto-Null zu senken und gleichzeitig die Passagierzahlen aufrechtzuerhalten um in den nächsten drei Jahrzehnten zu wachsen.“
Der Unabhängige hat sich an die untersuchten Luftfahrtgremien und Fluggesellschaften gewandt, um eine Stellungnahme abzugeben.