Das Elektroauto-Startup Fisker enthüllte am Donnerstag beim Product Vision Day des Unternehmens weitere Details zu seinem 29.900 US-Dollar teuren Elektro-Crossover für den städtischen Lebensstil Pear. In dieser Enthüllung war auch die Bestätigung enthalten, dass Foxconn, der Hersteller von Unterhaltungselektronik, der vor allem für die Herstellung von Apple iPhones bekannt ist, das Fahrzeug in seiner Produktionsstätte in Lordstown, Ohio, produzieren würde.
Anfang August sagte Henrik Fisker, Gründer und CEO, gegenüber TechCrunch, dass der Foxconn-Deal noch nicht abgeschlossen sei. Obwohl Fisker zuversichtlich war, dass die beiden zu einem Ergebnis kommen würden, blieben noch eine Reihe von Fragen offen, insbesondere in Bezug auf die Lieferantenkosten.
Für Fisker wird es von entscheidender Bedeutung sein, diese Details zu klären, da das Unternehmen eine Leistung anstrebt, die noch keinem anderen Hersteller von Elektrofahrzeugen gelungen ist: den Bau eines Elektrofahrzeugs für unter 30.000 US-Dollar. Berichten zufolge war der 26.595 US-Dollar teure Bolt von General Motors eine Geldgrube für den Autohersteller, und Tesla schaffte es, sein unter 30.000 US-Dollar teures Model S im Jahr 2022 zu vernichten, bevor es überhaupt anfing.
Fisker ist in diesem Jahr bereits um mehrere hundert Fahrzeuge hinter den eigenen Liefer- und Produktionserwartungen zurückgeblieben. Und Foxconn war für andere Unternehmen nicht der zuverlässigste Partner. Nachdem Lordstown die Fabrik in Ohio von Lordstown Motors gekauft und angeboten hatte, dort den Pickup-Truck Endurance des angeschlagenen Autoherstellers zu bauen, meldete Lordstown Insolvenz an und verklagt Foxconn und wirft dem taiwanesischen Unternehmen vor, eine Litanei von „gebrochenen Versprechen“ gemacht zu haben.
Foxconn zog sich im vergangenen Monat auch aus einem 19,5-Milliarden-Dollar-Vertrag mit Vedanta zurück und scheiterte bekanntermaßen an seinen erklärten Absichten, in Wisconsin eine Fabrik zu bauen, die 13.000 Arbeitsplätze schaffen würde.
Weder Fisker noch Foxconn haben gegenüber TechCrunch bestätigt, dass der Deal abgeschlossen wurde, aber Pears Ankündigung vom Donnerstag deutet darauf hin, dass die beiden möglicherweise eine gemeinsame Basis gefunden haben.
Fisker sagt, dass es im Juli 2025 mit der Herstellung und Lieferung der Birne beginnen wird.
Eine serienmäßige Version des Fahrzeugs wird im September auf der IAA Mobility 2023 in München der Öffentlichkeit vorgestellt.
Wie Fisker plant, einen EV unter 30.000 US-Dollar herzustellen
Fisker Pear-Interieur. Bildnachweis: Fisker
Der Fisker Pear besteht aus einer leichten Stahlkarosseriestruktur und das Unternehmen gibt an, dass es herausgefunden hat, wie die Anzahl der Teile um 35 % reduziert werden kann. Laut Fisker lässt sich die Birne dadurch auch einfacher und schneller zusammenbauen.
Fisker hofft auch, durch den Bau eigener Supercomputer für die Fahrzeuge Geld zu sparen. Der Pear wird Fiskers erstes Fahrzeug sein, das den selbst entwickelten „Fisker Blade“-Computer implementiert, der in einer schlanken, modularen und aufrüstbaren Einheit verpackt ist. Laut Fisker liefert der Blade bis zu 6,2 TFLOPS und nutzt eine asymmetrische Verarbeitungsarchitektur, um eine höhere Energieeffizienz im Fahrzeug zu erreichen.
Ein „Houdini-Kofferraum“ und andere nette Features
Der 15 Fuß lange Crossover verfügt über einen „Houdini-Kofferraum“, der hinter die hintere Stoßstange gleitet und den „jungen Stadtbewohnern“, auf die Fisker abzielt, das Be- und Entladen in engen Parksituationen auf der Straße und auf Parkplätzen mit niedrigen Decken ermöglicht.
Es gibt auch einen schubladenartigen Kofferraum (vorderer Kofferraum), der mit einer isolierten Option angeboten wird, um Lebensmittel warm oder kalt zu halten, was den Pear zu einem potenziell idealen Fahrzeug für Lieferfahrer macht. Der Innenraum scheint minimalistisch zu sein. „ohne zerbrechliche bewegliche Teile“, was nicht nur die Kosten senkt, sondern den Fahrern auch mehr Stauraum bietet.
Der Pear wird über einen „Lounge-Modus“ verfügen, bei dem alle Sitze flach umgeklappt werden, um Platz zum Liegen zu schaffen. Der Fünfsitzer wird die Möglichkeit haben, vorne eine zusätzliche sechste Person unterzubringen, da eine große Zweiersitzbank einen einzelnen Beifahrersitz und eine Mittelkonsole ersetzt.
Fisker bietet zwei Batterieoptionen für eine Reichweite von entweder 180 Meilen oder 320 Meilen an und wird in höflichen 6,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen können.