FERRARI befindet sich im Zentrum eines Betrugssturms, während rivalisierende F1-Teams die FIA um Antworten bitten.
Das italienische Team nahm am Montag nach dem Emilia Romagna GP in Imola an einem Reifentest von Pirelli teil.
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Scharfäugige Teams bemerkten jedoch, dass Carlos Sainz mit einem anderen Bodendesign lief als sein Teamkollege Charles Leclerc, der in der Morgensession gelaufen war.
Die Regeln für die Reifentests sind klar. Es dürfen keine experimentellen Teile verwendet werden und alle Komponenten müssen in früheren Rennen oder Tests verwendet worden sein und den technischen Vorschriften entsprechen.
Das italienische Team gibt an, mit der FIA zusammengearbeitet zu haben, die Ferrari jetzt von jeglichem Fehlverhalten entwarnung gegeben hat.
Unzufriedene Teams sind jedoch immer noch nicht zufrieden mit dem Mangel an Erklärungen der FIA und haben den Sportverband aufgefordert, für volle Transparenz zu sorgen.
McLaren-CEO Zak Brown sagte: „Ich denke, was wichtig ist, ist, dass wir der FIA voll und ganz vertrauen, den Sport zu überwachen, sei es bei einem Test oder einem Rennwochenende.
„Aber dann brauchen wir auch totale Transparenz. Es wurde vermutet, oder so habe ich gehört, dass es vielleicht eine ältere Etage war.
“Vielleicht war das der Fall. Aber ich denke, was wichtig ist, wenn das der Fall ist, demonstrieren Sie das den Teams: Geben Sie uns einfach das Vertrauen, dass es in völliger Transparenz angemessen überwacht wurde.
„Wir hatten in der Vergangenheit, vor nicht allzu langer Zeit, vor ein paar Jahren einen Motorschaden, und dann gab es eine erhebliche Geldstrafe. Wir wissen nicht, wie viel und wir wissen auch nicht genau, was getan wurde.
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„Ich denke, in der heutigen Zeit wird totale Transparenz dem Sport helfen zu verstehen, was passiert ist, warum es passiert ist und was dagegen unternommen wurde.“
Browns Referenz verweist auf den Umgang der FIA mit ihrer Untersuchung des Ferrari-Motors, den das Team in der Saison 2019 verwendet hat.
Während die Teams ein Foulspiel vermuteten, lieferte die FIA die Bombe, dass sie mit Ferrari „eine Einigung erzielt“ habe, fügte aber entscheidend hinzu, „die Einzelheiten der Vereinbarung bleiben zwischen den Parteien“.
Die Teams drohten mit einer rechtlichen Anfechtung, da sie das Gefühl hatten, dass ihnen der Zugang zur Wahrheit verweigert wurde, und forderten einen vollständigen Bericht.
Und während der jüngste Streit nicht so viel Aufruhr auslöst, haben Chefs der FIA gesagt, dass sie mehr Klarheit brauchen.
Alpine-CEO Laurent Rossi fügte hinzu: „Ich würde noch nicht mit dem Finger zeigen, weil ich die Details nicht kenne, das wäre also nicht fair.
„Aber am Ende des Tages brauchen wir Transparenz. Wir müssen wissen, ob etwas falsch war oder nicht, und wenn ja, wie das Ergebnis ist? Das Wichtigste ist, dass wir keinen Schleier brauchen.“
Mercedes-Chef Toto Wolff, der in der Vergangenheit seine eigenen Kämpfe mit dem Leitungsgremium hatte, hat die FIA aufgefordert, ihren Scrutineering-Prozess in den Griff zu bekommen.
Er sagte: „Die FIA muss diese Dinge einfach im Griff haben. Es kann nicht sein, dass irgendein Team eine Komponente in einer Umgebung betreibt, die es nicht tun sollte. Und ich denke, wenn die FIA nicht zu 100 % dabei wäre, Ich bin mir sicher, dass sie es jetzt sein werden.”
Während er froh ist, dass Ferrari in diesem Fall nicht gegen die Regeln verstoßen hat, sagt Red Bull-Chef Christian Horner, dass die FIA sicherstellen muss, dass kein Team die Reifentests ausnutzt, um die Leistung ihrer Autos zu verbessern.
Er fügte hinzu: „Die FIA hat bestätigt, dass Ferrari diesen Boden bei Tests vor der Saison gefahren ist, also erfüllt er die Anforderungen.
„Es ist Sache der FIA, diese Polizeiarbeit und Due Diligence zu leisten, denn was wir auf jeden Fall vermeiden wollen, ist, dass diese Autos so unausgereift sind, dass sich Reifentests noch in einem sehr frühen Entwicklungsstadium befinden und nicht in Aerodynamik- oder Leistungsentwicklung übergehen Tests. Das ist nicht der Zweck dieser Tests.“