Fast 2.000 Ford-Händler kaufen sich in Elektrofahrzeuge ein

Etwa zwei Drittel der Ford‘s Händlernetzwerk in den USA hat sich für die angemeldet Zertifizierungsprogramm für Elektrofahrzeuge des Unternehmensder Preis von Batterien für Elektroautos ist zum ersten Mal seit über 10 Jahren auf dem Vormarsch, und United Airlines schaut sich Delta an Piloten Vertrag als Vorlage. Diese Geschichten und mehr in Die Frühschicht für Dienstag, 6. Dezember 2022.

1. Gang: Die meisten Ford-Händler sind an der EV-Zertifizierung beteiligt

Ford sagt, dass fast zwei Drittel seines US-Händlernetzes an Bord sind mit dem teuren Elektrofahrzeug-Zertifizierungsprogramm des Unternehmens. Der CEO des Autoherstellers, Jim Farley, sagt, dass 1.920 Händler unterschrieben haben.

Er fügte hinzu, dass 1.659 die „Certified Elite“-Route gingen. Dieses Programm erfordert eine Investition von bis zu 1,2 Millionen US-Dollar beim Händler. Weitere 261 Händler entschieden sich für den günstigeren „Certified“-Status. Dieses Programm erfordert nur, dass Händler bis zu 500.000 US-Dollar für EV-Verbesserungen ausgeben. Dieses Niveau begrenzt jedoch die EV-Verkäufe auf 25 pro Jahr. Aus Automobil-News:

Ford hat etwa 3.000 Händler in den USA. Das Unternehmen sagte, dass diejenigen, die sich bis zum Stichtag der letzten Woche nicht angemeldet haben, keine Elektrofahrzeuge über 2023 hinaus verkaufen dürfen, aber 2025 eine weitere Gelegenheit dazu haben werden.

Farley sagte, Fords Einzelhändler müssten sich weiterentwickeln, um besser mit EV-Startups wie Tesla und anderen konkurrieren zu können, die direkt an Kunden verkaufen.

„Die Zukunft des Franchise-Systems steht hier auf dem Spiel“, sagte Farley. „Der EV-Spieler Nr. 1 in den USA hat gegen die Dealer gewettet. Wir wollten die gegenteilige Entscheidung treffen.“

Die Ankündigung kommt, während der Widerstand gegen das Programm wächst. Letzte Woche reichten Händler in New York eine Klage ein, in der sie das Programm als illegal herausforderten, während eine separate Gruppe von Händlern in Illinois bei der Kraftfahrzeugbehörde des Staates Protest einlegte. Ebenfalls letzte Woche äußerten der US-Senator Richard Blumenthal, D-Conn., und die Gesetzgeber des Bundesstaates Connecticut ihren Unmut über das, was sie als übermäßige Kosten bezeichnen, die möglicherweise gegen die Franchise-Gesetze der Bundesstaaten verstoßen.

Ford hat immer wieder gesagt, dass es glaubt, dass das Programm keine staatlichen Gesetze verletzt.

„Wir wollen mit unseren Händlern zusammenarbeiten, aber es gibt bestimmte Dinge, die unsere Kunden wollen, die nicht verhandelbar sind“, sagte Farley in die Menge Bei der Automobil-News Kongress in Detroit.

Er fügte hinzu, dass er die Einführung des Programms nicht bereue.

„Es gibt immer einen besseren Weg“, fuhr Farley fort. „Aber ich glaube nicht, dass wir wirklich große Fehler gemacht haben.“

2. Gang: Preise für EV-Batterien steigen

Der Preis für Lithium-Ionen-Batterien steigt zum ersten Mal seit über 10 Jahren. Der Anstieg ergibt sich aus steigenden Rohstoffpreisen und wird sich letztendlich negativ auf den Vorstoß der Automobilindustrie auswirken E-Autos sollen billiger werden. Aus Finanzzeiten:

Steigende Preise von Batterie Metalle wie Lithium, Kobalt und Nickel sowie höhere Komponentenkosten trieben die Preise für Batteriepakete auf 151 US-Dollar pro Kilowattstunde, ein Anstieg von 7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und der erste Anstieg seit BloombergNEF mit seiner jährlichen Umfrage im Jahr 2010 begann.

Das Unternehmen erwartet, dass die Preise im nächsten Jahr weiter auf 152 US-Dollar pro kWh steigen werden. Im Jahr 2010 lagen die Preise im Durchschnitt bei 1.160 $ ​​pro kWh.

Das sind schlechte Nachrichten für die Automobilindustrie. FT Berichten zufolge hat die Industrie 100 US-Dollar pro kWh-Batteriepaket als die Zahl angesehen, bei der EVs aus preislicher Sicht mit Verbrennungsmotoren konkurrenzfähig werden.

Die Lithiumpreise sind jedoch seit Anfang 2021 um das Zehnfache gestiegen, und Nickel ist um 75 Prozent gestiegen, während die Kobaltpreise in diesem Jahr mehr als doppelt so hoch waren wie im Durchschnitt von 2020.

Infolgedessen prognostiziert BloombergNEF, dass das Niveau von 100 USD pro kWh bis 2026 erreicht wird, zwei Jahre später als bisher erwartet. Dies werde „die Fähigkeit der Autohersteller beeinträchtigen, Elektrofahrzeuge für den Massenmarkt in Gebieten ohne Subventionen zu produzieren und zu verkaufen“, hieß es.

Es fügte hinzu, dass die höheren Kosten auch für die Wirtschaftlichkeit von Batterie-Energiespeicherprojekten problematisch sein könnten, die für die Stabilisierung des Netzes bei wachsender intermittierender erneuerbarer Energie von entscheidender Bedeutung sind.

Der Preisanstieg für Akkupacks wäre noch höher ausgefallen, wenn Autokonzerne und Zellhersteller auf dem chinesischen Markt nicht auf günstigere Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus (LFP) umgestiegen wären, die ohne Kobalt und Nickel auskommen, aber eine geringere Reichweite haben.

Im Moment herrscht große Unsicherheit darüber, ob die Preise für Batteriematerial tatsächlich sinken werden oder nicht. Die explodierende Nachfrage und Herstellungsprobleme verschärfen das Problem für Batteriehersteller und Verbraucher nur.

3rd Gear: United betrachtet Deltas Vertrag als Blaupause

Vereinigte Fluggesellschafts’ CEO Scott Kirby sagt, ein möglicher Deal zwischen Delta und seiner Pilotengewerkschaft cals Vorlage für ähnliche Vereinbarungen dienen. Aus Reuters:

„Es ist ein reichhaltiger Vertrag, aber ich denke, die wirklich gute Nachricht ist, dass es bedeutet, dass wir alle Geschäfte im Wesentlichen zu den gleichen Bedingungen abschließen und vorankommen können“, sagte Kirby gegenüber Reuters am Rande einer Veranstaltung in Washington am späten Montag. Delta hat am Freitag einen vorläufigen Deal abgeschlossen, um Piloten eine kumulierte Gehaltserhöhung von 34 % in einem neuen Vierjahresvertrag zu gewähren.

Laut Kirby wird die Delta-Vereinbarung die Löhne der Piloten bei allen Fluggesellschaften in die Höhe treiben und in Form höherer Flugticketpreise an die Verbraucher weitergeben.

„Die größte Neuigkeit aus Anlegersicht ist die Kostenkonvergenz in der Branche, was bedeutet, dass der Unterschied jetzt darin besteht, dass alle Billigfluggesellschaften diese viel höheren Tarife erreichen werden“, sagte Kirby. „Das wird wie die Ölpreise enden – es wird ein Pass-Through sein.“

Berichten zufolge bietet Deltas Vertrag auch eine pauschale Einmalzahlung, reduzierte Krankenversicherungsprämien, bessere 401(k)-Parameter sowie eine verbesserte bezahlte Freistellung.

Kirby fügte hinzu, dass die Nachfrage nach Flugtickets immer noch sehr stark sei, die seiner Meinung nach heute billiger seien als in den letzten 15 Jahren.

Die Gewerkschaft schätzt, dass der vorgeschlagene Deal in den nächsten vier Jahren eine kumulierte Wertsteigerung von mehr als 7,2 Milliarden US-Dollar darstellt.

American Airlines und United haben ihren Piloten „branchenführende“ Verträge versprochen.

Reuters berichtet, dass American Airlines im vergangenen Monat Piloten lehnten eine vorgeschlagene 19-prozentige Gehaltserhöhung in den nächsten zwei Jahren ab, die das Unternehmen etwa 2 Milliarden US-Dollar kosten würde. United-Piloten hatten zuvor ein Angebot abgelehnt, das ihnen eine kumulierte Gehaltserhöhung von etwa 14,5 Prozent einbringen würde.

4. Gang: Werkstreik bei Pennsylvania Auto Parts Supplier

Etwa 270 Beschäftigte in einem Werk der Autoneum AG in Bloomsburg, Pennsylvania, sind bei dem globalen Automobilzulieferer für Isolierungen in den Streik getreten, und bald waren auch im Rest der Automobilindustrie Wellen zu spüren.

Die Beschäftigten kündigten am vergangenen Donnerstag, nachdem die Verhandlungen zwischen dem Unternehmen und der Gewerkschaft ins Stocken geraten waren, nachdem das jüngste Vertragsangebot von den Beschäftigten abgelehnt worden war. Aus Automobil-News:

Autoneum mit Sitz in Winterthur, Schweiz, konzentriert sich auf interne und externe Schall- und Wärmeschutzsysteme. Der Zulieferer arbeitet laut seiner Website mit fast allen großen Autoherstellern zusammen, darunter General Motors, Ford Motor Co. und Stellantis.

Für das Werk in Bloomsburg ist die genaue Kundenliste unklar. Das Werk erhielt jedoch Auszeichnungen von Toyota im Jahr 2011, Ford im Jahr 2014 und GM im Jahr 2021. Autoneum reagierte nicht auf Anrufe von Automobil-News‘ Ich bitte um einen Kommentar zum Streik.

Brian Heverly, Präsident von Local 1700 Workers United, sagte FOX 56 dass die Basis das dritte und letzte Vertragsangebot von Autoneum ablehnte.

Zu den Beschwerden der Arbeiter gehört das Beharren des Lieferanten darauf, dass die Arbeiter 5 Prozent mehr ihrer Gesundheitskosten zahlen, abgesehen von den üblichen jährlichen Erhöhungen.

Der Vizepräsident von Local 1700, Dave Schaffer, seit 44 Jahren Angestellter des Werks, sagte gegenüber FOX 56, dass die Arbeiter nicht streiken wollten, sich aber angesichts der Umstände dazu gezwungen fühlten.

Der letzte Streik in diesem Werk war Berichten zufolge 1968, ein Jahr, das für nichts anderes als diesen Streik bekannt war.

Ein Sprecher von General Motors sagte der Verkaufsstelle, dass der Autohersteller sich darüber im Klaren sei, was vor sich geht, aber sie sehen nicht, dass der Streik eine unmittelbare Auswirkung auf die GM-Operationen hat.

5. Gang: GMs BrightDrop startet Produktion in Kanada

General Motors hat in seinem Montagewerk CAMI in Ontario mit der Produktion seines elektrischen Lieferfahrzeugs BrightDrop begonnen. Damit ist es die erste EV-Fabrik in ganz Kanada.

Letzten Monat sagte GM, dass das Startup im Jahr 2023 einen Umsatz von etwa 1 Milliarde US-Dollar haben wird. Das Unternehmen wird bis Mitte der 2020er Jahre voraussichtlich einen Umsatz von 5 Milliarden US-Dollar erreichen, und bis 2030 könnten es bis zu 10 Milliarden US-Dollar sein.

„Der Beginn der Serienproduktion ist wirklich wichtig; dies ist ein sehr wichtiges Produkt für GM“, sagte Sam Abuelsamid, leitender Research-Analyst bei Guidehouse Insights Die Detroit-Nachrichten. „Dies bringt sie endlich wieder in ein wettbewerbsfähigeres Angebot im Van-Segment und mit der Elektrifizierung, also … es hat das Potenzial, ein wirklich starkes Geschäft für GM zu werden.“

GM startete diese Woche die Produktion der größeren elektrischen Lieferwagen Zevo 600 bei CAMI. Die Lieferwagen wurden in kleinem Maßstab in einem Zuliefererwerk in Michigan hergestellt, bis die CAMI-Anlage produktionsbereit war. Die Produktion des Zevo 400, eines kleineren Modells als das Zevo 600, wird Ende 2023 beginnen. BrightDrop rechnet damit, im nächsten Jahr 30.000 Stück herzustellen und bis 2025 auf 50.000 Stück zu skalieren.

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GM gründete BrightDrop im Jahr 2021. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Bereitstellung emissionsfreier Produkte für Lieferunternehmen. Zu den Produkten gehören die elektrischen Lieferwagen Zevo, Trace eCarts für eine einfachere Paketzustellung und die Softwareplattform BrightDrop Core.

Der Autohersteller investierte mehr als 800 Millionen US-Dollar, um CAMI für die Massenproduktion von Elektrofahrzeugen umzubauen. Die Anlage wurde in nur sieben Monaten umgebaut – die schnellste Umrüstung einer GV-Anlage aller Zeiten.

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BrightDrop gab ebenfalls am Montag bekannt, dass es mit dem Logistikunternehmen DHL Express Canada als Kunden in den kanadischen Markt eintreten wird. DHL wird Anfang nächsten Jahres seine ersten Zevo-Transporter in seine Flotte aufnehmen. Das Unternehmen testet auch BrightDrops Verfolgen Sie eCarts und Softwareplattform in Toronto.

BrightDrop hat auch Anfragen für elektrische Lieferwagen von FedEx Corp., Walmart Inc., Hertz Global Holdings Inc. und Verizon Communications Inc. erhalten.

Alles in allem hat BrightDrop 25.000 Produktionsreservierungen und Interessensbekundungen für seine EV-Lieferwagen. Bisher hat das Unternehmen 150 der 2.500 Zevo-Transporter an FedEx geliefert, die die Reederei bestellt hat.

Rückseite: Washington

Neutral: Boeing 747, Over and Out

Im Radio: Darlene Love – „Weihnachten (Baby Please Come Home)“

Das ist das beste Weihnachtslied, und ich werde es nicht anders hören.