Familienflexibles, wirtschaftlich rationales und dezent ansehnliches SUV

Vor VIER Jahren wurde die wachsende Skoda-Familie mit der Einführung ihres ersten SUV in XL-Größe groß.

Es folgten große Verkäufe und große Liebe von großen Familien, wobei der Kodiaq genau das lieferte, was die Leute wollten.

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Mehr als 600.000 wurden bisher in Fabriken in Russland, Indien, China und Skodas Heimat Tschechien hergestellt.

Im vergangenen Jahr war er der drittgrößte Verkäufer der Marke hinter dem allseits beliebten Octavia und dem immer beliebter werdenden, aber etwas kleineren SUV, dem Karoq.

Ausgehend von Skodas „Simply Clever“-Ethos des Innenraums, des intelligenten Designs und des Preis-Leistungs-Verhältnisses hat der Kodiaq das Dach buchstäblich mit einer hohen Fahrt und Platz für sieben Personen erhöht. Nachdem Sie gerade den ersten Nip und Tuck hinter sich gebracht haben, werden Sie vergeben, wenn Sie keinen großen Unterschied bemerken.

Man könnte sagen, es ist einfach subtil. Er bringt ihn ein wenig mehr in Einklang mit Skodas neuestem Fabia und Enyaq und erhält einen bulligeren, stumpfnasigen Kühlergrill, während die Voll-LED-Matrix-geschmückten Scheinwerfer ein schlankeres, schlankeres Design erhalten.

Und es gibt auch ein ziemlich schönes neues Zweispeichen-Lenkrad – mit richtigen Knöpfen. Recycelte, umweltfreundliche Materialien sind jetzt überall in der gleichen praktischen Kabine in einer Vielzahl neuer veganer Geschmacksrichtungen sowie perforierte/beheizte/belüftete Ledermassagesitze für diejenigen zu finden, die eher ihren Hintern bevorzugen als ihre grüne Seite.

Apropos, während fünf neue Motoren zur Auswahl stehen, darunter ein heißer neuer 245-PS-Biturbo-Benziner – aus dem Golf GTi und reserviert für das 45.000 Pfund teure Kodiaq vRS-Flaggschiff –, bietet keiner von ihnen auch nur den mildesten Hauch von Hybridität.

Die Basis-1,5-Liter-Benzin- und 2-Liter-Diesel-Optionen leisten beide akzeptable 150 PS und profitieren von einem ziemlich beeindruckenden Kraftstoffverbrauch, können jedoch auf 190 PS bzw. 200 PS aufgerüstet werden, was dem Langstreckenfahrer auf der Autobahn entgegenkommt.

Alle Modelle sind mit einer Siebengang-Doppelkupplungsautomatik und 4WD ausgestattet, mit Ausnahme des Einstiegsbenziners für £ 28.000 – das einzige Modell, das Sie als Sechsgang-Schaltgetriebe mit Frontantrieb und nur fünf Sitzen ausstatten können.

Standardmäßig erhalten Sie einige nette Details, darunter 18-Zoll-Legierungen, LEDs, Heckspoiler, Tempomat, Sichtschutzglas und Dachreling.

Der etablierte 8-Zoll-Infotainment-Touchscreen ist immer noch nicht der intuitivste, den die Autowelt zu bieten hat, aber das digitale 10-Zoll-Cockpit-Instrumentenfeld ist es.

Es gibt USB-C-Ladepunkte vorne und hinten – und über Ihrem Kopf im Rückspiegel – und, falls Sie noch mehr benötigen, kabellose Ladefunktionen bei allen Modellen über der Basis-SE-Spezifikation.

Letztlich hat sich hier aber nicht viel geändert. Aber das nur, weil es nicht nötig war.

Also, großes Lob an den Kodiaq – immer noch die ganze Familie, ein flexibles, wirtschaftlich rationales und dezent ansehnliches SUV, das Sie wahrscheinlich jemals brauchen werden.

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