Fahrer von Elektrofahrzeugen warnten bei eisigem Wetter, da Mechaniker behaupteten, sie seien „nicht für die Kälte gemacht“

Fahrer von Elektrofahrzeugen wurden vor Frost gewarnt – ein erfahrener Mechaniker behauptet, sie seien nicht „für die Kälte gemacht“.

AA-Präsident Edmund King forderte die Besitzer auf, Maßnahmen zu ergreifen, indem sie ihre Autos nach Möglichkeit zu Hause aufladen und darauf achten, sie aufzuwärmen.

Er sagte gegenüber The Telegraph: „Fahrer von Elektrofahrzeugen sollten darüber nachdenken, ihre Autos über Nacht angeschlossen zu lassen und das Auto vorzukonditionieren, was bei vielen Modellen über eine App bequem von zu Hause aus erfolgen kann.“

Temperaturen von bis zu -14 °C haben dem Transportnetz des Vereinigten Königreichs verheerende Schäden zugefügt, und batteriebetriebene Fahrzeuge können in der Kälte leiden.

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Scotty Kilmer, der über mehr als 50 Jahre Erfahrung im amerikanischen Motorengeschäft verfügt, hat etwas Licht ins Dunkel gebracht, warum Elektroautos mit der Kälte zu kämpfen haben.

Er sagte gegenüber The Sun Online: „Erst gestern hat mir ein Typ ein Elektroauto gekauft, er schafft im Winter maximal 190 Meilen und im Sommer kann er 280 Meilen schaffen.“

„Und das bedeutet nicht, dass er die Heizung laufen lässt. Wenn er das tut, hat er noch weniger Reichweite.“

„Was die Leute nicht verstehen, ist, dass man eine kalte Batterie nicht aufladen kann.

„Es kann bis zu 45 Minuten dauern, bis ein Ladegerät den Akku erwärmt, bevor er überhaupt etwas auflädt.

„Sie sind nicht für kaltes Wetter gemacht.“

Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass Lithium-Ionen-Batterien, die die meisten kommerziellen Elektrofahrzeuge antreiben, nach einem Prozess namens Elektrolyse funktionieren, bei dem zwei Metallstücke reagieren, während sie in eine Elektrolytflüssigkeit (in diesem Fall eine Lithiumsalzlösung) getaucht werden.

Wenn die Elektrolytlösung jedoch sehr kalt ist, verringert sich die Reaktionsgeschwindigkeit erheblich und damit die Energiemenge, die in einer bestimmten Zeit erzeugt werden kann.

Wie Scotty erwähnte, kann es fast eine Stunde dauern, bis sich Ihr Akku soweit erwärmt hat, dass er mit normaler Leistung Strom erzeugen kann.

Elektrofahrzeuge können ohne große Mengen Strom nicht fahren, sodass Leistung und Reichweite durch die Kälte stark beeinträchtigt werden können.

„Kältere Batterien können länger zum Aufladen brauchen und sind weniger effizient, was die Reichweite verringert.“

Tatsächlich mussten Autofahrer in den USA erst diese Woche auf die harte Tour erfahren, wie Tesla-Besitzer in Chicago es erfuhren gezwungen, ihre Autos an Ladestationen abzustellen da die Minustemperaturen dazu führten, dass sie nicht mehr auftanken konnten.

Ein Autofahrer, Tyler Beard, versuchte an zwei Tagen sechs Stunden lang zu laden, stellte jedoch fest, dass sein Auto immer noch bei 0 % war.

Ein anderer bezeichnete die Autos als „Haufen toter Roboter“, während sie sich in Ladestationen stapelten, die zu Elektrofriedhöfen wurden.

Herr King versicherte den Autofahrern jedoch, dass dasselbe im Vereinigten Königreich weniger wahrscheinlich sei.

Er sagte: „Wir haben keinen massiven Anstieg bei der Zahl der nicht aufgeladenen Elektrofahrzeuge gesehen.“

„Grundsätzlich kommt es bei etwas mehr als 2 % der Pannen bei nicht aufgeladenen Elektrofahrzeugen vor.“

„In den USA waren viele davon über Nacht stehengeblieben, als sie praktisch eingefroren waren, bevor sie zum Einsatz kamen.“

Telsa wurde mit der Bitte um einen Kommentar kontaktiert

Dies geschah, nachdem ein Experte einen von der NASA genehmigten Trick zum Enteisen Ihrer Windschutzscheibe in diesem Winter enthüllt hatte.

Und es waren nicht nur schlechte Nachrichten für Besitzer von Elektrofahrzeugen, denn ein Preiskampf zwischen China und dem Westen könnte laut Branchenforschung dazu führen, dass Autofahrer in diesem Jahr davon profitieren.

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