Britischen Autofahrern könnten Einsparungen in Höhe von 9 Milliarden Pfund entgehen, wenn die Regierung nicht mehr unternimmt, um die Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) zu fördern, warnt ein neuer Bericht.
Eine langsamere Einführung neuer Elektrofahrzeuge würde die Größe des Gebrauchtwagenmarkts verringern und dazu führen, dass Fahrer mit niedrigerem Einkommen mehr zahlen, um Benzinautos weiter zu betreiben, sagte die Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU).
Die gemeinnützige Organisation schätzt, dass, wenn die Regierung an ihrem vorgeschlagenen Niveau für das neue Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) festhält, bis 2033 2,1 Millionen weniger gebrauchte kleine und mittelgroße Elektrofahrzeuge zum Verkauf stehen werden, verglichen mit einem Szenario, in dem Minister übernehmen die „hohen“ Absatzprognosen der Automobilindustrie für Elektrofahrzeuge.
Wenn die Regierungspolitik für neue Elektrofahrzeuge langsam voranschreitet, wird das Wachstum des Marktes für gebrauchte Elektrofahrzeuge gebremst
Colin Walker, ECIU
Das ZEV-Mandat wird Hersteller dazu verpflichten, den Anteil an emissionsfreien Neuwagen und Transportern, die sie in Großbritannien verkaufen, zu erhöhen, was meistens reine Elektrofahrzeuge bedeutet.
Der jüngste Vorschlag der Regierung sieht vor, das Niveau für 2024 auf 22 % festzulegen und jedes Jahr zu erhöhen – einschließlich auf 38 % im Jahr 2027 – bis 2035, wenn 100 % des Umsatzes emissionsfrei sein müssen.
Die ECIU-Analyse eines Ausblicks, der von der Society of Motor Manufacturers and Traders – die Fahrzeughersteller vertritt – erstellt wurde, deutete darauf hin, dass in einem Szenario mit einer „hohen Verbreitung“ von Elektrofahrzeugen ihr Marktanteil 34 % im Jahr 2024 und 60 % im Jahr 2027 erreichen würde .
Die Organisation fand heraus, dass gebrauchte kleine bis mittelgroße Elektrofahrzeuge ihren Besitzern im Vergleich zu Benzinäquivalenten zwischen 500 und 800 Pfund Betriebskosten pro Jahr einsparen können.
Dies führte zu einer Berechnung, dass eine Reduzierung der verfügbaren gebrauchten Elektrofahrzeuge die britischen Autofahrer bis 2043 rund 9 Milliarden Pfund an verpassten Einsparungen kosten würde.
ECIU-Verkehrsanalyst Colin Walker sagte: „Selbst mit rekordhohen Stromkosten, die durch die Gaskrise in die Höhe getrieben wurden, sind Elektrofahrzeuge im Betrieb immer noch etwa dreimal billiger als ihre Benzinäquivalente.
„Aber da 82 % der Autoverkäufe im Vereinigten Königreich Gebrauchtwagen sind, ist dieser Markt von entscheidender Bedeutung, wenn viel mehr Familien im Vereinigten Königreich auf diese Einsparungen zugreifen können.
„Wenn die Politik der Regierung in Bezug auf neue Elektrofahrzeuge langsam voranschreitet, wird das Wachstum des Marktes für gebrauchte Elektrofahrzeuge gebremst, was Familien möglicherweise zu teureren Autofahrten zwingt.“
Die ECIU glaubt, dass Hersteller sich dafür entscheiden könnten, mehr ihrer EV-Bestände in Großbritannien zu verkaufen, wenn das Land ein strengeres ZEV-Mandat als die Europäische Union festlegt.
Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte: „Wir arbeiten eng mit der Industrie zusammen, um bis 2035 alle Neuwagen emissionsfrei zu machen, und prüfen sorgfältig alle Fragen, die bei der Beratung zu unserem Mandat aufgeworfen werden.
„Im weiteren Sinne haben wir mehr als 2 Milliarden £ investiert, um den Verbrauchern beim Übergang zu Elektrofahrzeugen zu helfen.“
Unterdessen ergab eine am Sonntag veröffentlichte Modellierung der Wohltätigkeitsorganisation RAC Foundation, dass die Reduzierung der gesamten Kohlenstoffemissionen von Autos, die zur Erreichung der britischen Klimaschutzziele erforderlich ist, erreicht werden könnte, ohne dass die Fahrer insgesamt weniger reisen.
Die Analyse ergab, dass eine Reduzierung der CO2-Emissionen von Autos zwischen 2021 und 2030 um 40 % durch große Veränderungen in anderen Bereichen erreicht werden kann, wie z. B. batterieelektrische Autos, die 35 % der gesamten Fahrzeugflotte im Jahr 2030 ausmachen.
Steve Gooding, Direktor der RAC Foundation, sagte: „Aus Sicht des Planeten ist das nächste Auto, das die Leute kaufen, entscheidend.
„Für diejenigen, die daran denken, auf Elektro umzusteigen, aber schwanken – vielleicht abgeschreckt durch den Vorabpreis – gibt es ein Argument dafür, innezuhalten, um zu sehen, wie sich die Dinge in den nächsten ein oder zwei Jahren entwickeln, anstatt auf Benzin zurückzugreifen.“