F1-Tests LIVE: Zeitplan, Rundenzeiten, Live-Stream und Updates zum Beginn der Vorsaison 2023 in Bahrain

Nico Hülkenberg hat sich nun auf P2 zwischen Sainz und Verstappen eingeschoben; der Deutsche hat in dieser Saison Mick Schumacher für Haas ersetzt.

Gibt es Anzeichen dafür, dass der Mercedes aufprallt? Noch nicht, Silberpfeil-Fans. Sprich aber nicht zu früh, nehme ich an…

Ein paar Fahrer haben in Kurve eins gesperrt, darunter Verstappen und Hülkenberg. Nach 95 Tagen ohne Auto ist das verständlich!

Um niemanden zu beunruhigen, aber es sieht an der Spitze der Rangliste bereits sehr vertraut aus.

Sieben Autos – von 10 – haben bisher konkurrenzfähige Rundenzeiten gefahren. Carlo Sainz ist mit 1:33:767 Spitze, mit Max Verstappen 1,1 Sekunden Rückstand. Alpines Pierre Gasli ist Dritter.

Offensichtlich hat es an dieser Stelle nichts zu bedeuten. Aber wir spekulieren trotzdem gerne über Timings!

George Russell ist in seinem W14 bisher 11 Runden gefahren…

Der SF-23 wird heute Morgen in Bahrain von Carlos Sainz gefahren!

Ferrari hat im Großen und Ganzen an seinem Design von 2022 festgehalten, was sie wieder in den Meisterschaftskampf gedrängt hat.

Der Fokus des neuen Teamchefs Fred Vasseur liegt nun darauf, dieses Potenzial in beständige Siege umzuwandeln und die strategischen Fehler zu begrenzen, die ihre Saison ruiniert haben!

Hier ist, wer heute Morgen bis zur Mittagspause um 11 Uhr (GMT) im Auto sitzt!

Wieder einmal ist George Russell der Renner im Fahrerlager und ist mit seinem W14 wieder auf der Strecke!

Interessanterweise hat Aston Martin einige große schwarze Tafeln rund um seine Garage aufgestellt, damit die Leute ihr Auto nicht sehen können, wenn es in die Boxengasse zurückkehrt. Ihre Mechaniker rennen zum Start in die Boxengasse, als der AMR23 in die Box zurückkehrt!

Die Session hat hier noch unterbrochen, als ein Kran den angeschlagenen Aston Martin von der Strecke hebt – kein guter Start für das Team aus Silverstone!

Drugovich steht jetzt in der Boxenmauer, spricht mit seinen Mechanikern und sieht etwas verwirrt aus!

Wir sollten in etwa 5-10 Minuten wieder unterwegs sein…

Es ist eine frühe rote Flagge – und es ist der Aston Martin von Felipe Drugovich, der in Kurve vier direkt nach dem Verlassen der Boxengasse auf der Strecke geparkt hat!

Kein idealer Start für die Königsgrünen – oder den F2-Champion!

Sie würden von einem vorsorglichen Stillstand ausgehen…

Ebenfalls direkt auf der Strecke: Doppelweltmeister Max Verstappen!

Er wird am Donnerstag das Red-Bull-Auto fahren, den RB19, am Freitag mit Sergio Perez…

Es ist auch unser erster Blick auf das Auto, dessen Launch-Event nur seine Lackierung zeigt. Insgesamt keine große Veränderung…

George Russell verlässt im komplett schwarzen W14 als erstes Auto die Boxengasse in Bahrain, dicht gefolgt vom Alfa Romeo von Zhou Guanyu!

Die Autos sind sofort wieder auf der Strecke, mit Williams von Alex Albon und Carlos Sainz von Ferrari ebenfalls.

Alle Autos sind mit den Aero-Rechen ausgestattet, um den Luftstrom in und um das Auto herum zu beurteilen!

Zeit, Ihren Helm zu finden, Ihre feuerfesten Handschuhe anzuziehen und Ihre Taschen zu packen. Denn 95 Tage nachdem wir uns in Abu Dhabi von Daniel Ricciardo und Sebastian Vettel verabschiedet haben, tuckert die Formel 1 an diesem Wochenende zum Start der Saison 2023 wieder ins Leben. Die Auto-Launch-Saison, von gemäßigt bis übertrieben, ist abgeschlossen, und endlich werden wir Autos auf der Strecke sehen, mit dem ersten – und viel verleumdeten – offiziellen Vorsaison-Test der Saison. Wo? Bahrein. Auch der Ort, an dem in 11 Tagen die größte Show des Motorsports wieder Rennen fährt.

Doch während Fans auf der ganzen Welt beim Anblick frischer – oder vielleicht nicht so frischer – Lackierungen auf dem Bahrain International Circuit in einen Unterton eifriger Aufregung eintauchen werden, wird sich dieses Delirium nicht im Fahrerlager widerspiegeln. Vielmehr geht es wieder zur Sache. Haken Sie Ihre Checkliste ab. Schrauben Sie Ihre Schrauben und Muttern. Entgegen dem Zischen in der Luft wird eine Welle der Besorgnis über das Fahrerlager und sein Personal wehen.

Testen ist ein seltsames Phänomen. Im Großen und Ganzen wird gesagt, dass die Arbeitszeittabellen nicht die Priorität haben. Stattdessen seine Optimierungseinstellungen. Ausprobieren verschiedener Teile. Anbringen von Luftrechen und grünen Farbtupfern zur Analyse des Luftstroms. Einige Teams schwingen sogar in die andere Richtung; Sandbagging die wahre Leistung des Autos, um ihr Potenzial vor ihren Konkurrenten zu verschleiern.

Alles in allem kommt diesem dreitägigen Testfenster eine größere Bedeutung zu als in den vergangenen Jahren. Normalerweise kommen die Teams auch in Barcelona zu mindestens einem Shakedown zusammen. Oder vielleicht Jerez an der südspanischen Küste. In diesem Jahr haben die Fahrer jedoch nur anderthalb Tage Zeit, um ihre Autos entsprechend abzustimmen, da an den drastischen Regeländerungen von 2022 in der Nebensaison nur mäßig herumgebastelt wird – eine leicht erhöhte Bodenfreiheit ist die bemerkenswerteste Änderung alle Probleme ausbügeln.

Drei Tage insgesamt und zack: Wir stehen am ersten Grand-Prix-Wochenende von 23. Das ist die Anzahl der Rennen, sollte man sagen, nicht nur das Jahr.