F1 neueste Nachrichten LIVE: Lewis Hamiltons Zukunft wird vom ehemaligen Champion in Frage gestellt, da Red Bull George Russell bezweifelt

Hamilton trifft seine Entscheidung über seine F1-Zukunft, als eine Untersuchung zum Großen Preis von Abu Dhabi veröffentlicht wird, bei dem dem britischen Fahrer der achte Weltmeistertitel verweigert wurde. Es wurde darüber spekuliert, wer für Mercedes fahren würde, wenn Hamilton sich entscheidet, nicht anzutreten. Aber Marko sagt, dass der Sturz beim Großen Preis von Großbritannien 2021 bedeutet, dass Verstappen nicht zu seinen Rivalen wechseln wird.

„Ich glaube nicht, dass Max uns dann verlassen wird“, sagte er der Autorevue. „Die Ereignisse in Silverstone haben zu große Risse hinterlassen, besonders bei [his father] Jo.“

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AlphaTauri-Teamchef Franz Tost sagt, dass F1-Teams, die zwei Rookies zusammen fahren, „keine Chance“ auf Erfolg haben, und weist darauf hin, dass winzige Zeitunterschiede selbst zwischen erfahrenen Fahrern mehrere Positionen in der Startaufstellung darstellen können.

Haas entschied sich letztes Jahr für Mick Schumacher und Nikita Mazepin – das Duo bleibt für 2022 erhalten – und AlphaTauri tat dies auch zuvor unter der Marke Toro Rosso. Aber das sei nicht mehr der richtige Weg, sagt der Chef – zumindest, wenn es darum gehe, sich zu verbessern und erfolgreich zu sein.

„Heute damit [kind of] In der Formel 1 haben Sie mit zwei unerfahrenen Fahrern eine wirklich große Herausforderung und in der Konstrukteurswertung sind Sie sofort hinten“, sagte Tost.

„Mit zwei Rookies hat man keine Chance im Mittelfeld oder vorne zu sein, dafür ist das Feld viel zu hart, zu stark. Schaut man sich die Zeiten im Qualifying an, sind es Hundertstelsekunden. Ich denke in Saudi-Arabien Pierre [Gasly] lag 0,087 s zurück [Charles] Leclerc, das sind 78 Zentimeter oder was auch immer, und das waren zwei Positionen.

„Und wenn Sie einen jungen Fahrer haben, einen unerfahrenen, sprechen Sie von Zehnteln [they’ll be behind]nicht etwa Tausende.“

Max Verstappen steht zu Beginn der Saison 2022 vor einer problematischen Aufgabe bei der Verwaltung seiner Strafpunkte, berichtet er Autosport.

Mit den Regeln für die neue Kampagne, die besagen, dass die Punkte für einen Zeitraum von 12 Monaten gehalten werden und die meisten von Verstappen in der zweiten Hälfte der letzten Saison gesammelt wurden, muss er seinen Ansatz auf der Strecke sorgfältig verwalten – oder andernfalls ein Ein-Rennen-Verbot könnten eintreffen.

Der Red-Bull-Rennfahrer hat bis mindestens September sieben Punkte, die Schwelle für eine Sperre liegt bei 12.

Yuki Tsunoda von AlphaTauri führt diese besondere Wertung mit acht Punkten an, aber der erste davon wird bereits im April fallen gelassen, ebenso wie zwei von Verstappens Teamkollege Perez, der sieben Punkte hält. Max muss viel länger auf der Hut sein, um im Jahr seiner Titelverteidigung kein Rennen zu verpassen.

Die der Formel 1 Webseite hat die vielversprechenden Fahrer identifiziert, die in dieser Saison auf der Strecke anstehen könnten.

Neben anderen neuen Regeln für dieses Jahr schreibt eine „den Einsatz von Rookie-Fahrern bei mindestens zwei Gelegenheiten während des ersten freien Trainings vor“ – was bedeutet, dass potenzielle zukünftige Fahrer mit weniger als drei F1-Rennen auf dem Buckel haben könnten.

• Nyck de Vries, der Formel-E-Champion der letzten Saison für Mercedes
• Dennis Hauger, Formel-3-Champion und neuer F2-Fahrer für Red Bull in dieser Saison
• Robert Schwartzmann, Ferraris F2-Zweiter, der letztes Jahr eine erste geplante FP1-Session abgesagt sah
• Pato O’Ward, McLarens IndyCar-Rennfahrer, der Ambitionen hat, innerhalb von zwei Jahren in die F1 zu wechseln
• Oscar Piastri, Reservefahrer von Alpine, der bei F3, F2 und Formel Renault Eurocup gewonnen hat

Red Bull und Mercedes haben beide grünes Licht für ihre neuen Autos für 2022 gegeben, nachdem frühere Berichte berichtet hatten, dass beide einen FIA-Crashtest nicht bestanden hatten.

Der RB18 und der W13 – die Fahrzeuge für die bevorstehende Kampagne für diese beiden Teams – wurden kürzlich obligatorischen Tests unterzogen, wobei von einigen Seiten Behauptungen auftauchten, dass beide auf Probleme gestoßen seien.

Im Fall von Red Bull, dem Auto, das der amtierende Champion Max Verstappen und sein Teamkollege Sergio Perez fahren werden, wurde das Chassis und seine Fähigkeit, einen Aufprall von vorne zu absorbieren, berücksichtigt.

F1-Insider-Korrespondentin Bianca Garloff sagt jedoch, dass die beiden Teams „Entwarnung erhalten haben, obwohl ein Präsentationstermin noch aussteht“.

Mercedes hatte die Berichte zuvor dementiert und erklärt, ihr Auto habe Mitte Januar „die vollständige FIA-Homologation abgeschlossen“.

Wie genau werden sich die Regeländerungen in der F1 für 2022 darauf auswirken, was hinter den Kulissen vor sich geht, wenn es darum geht, die Autos für Rennen auszustellen?

Für die Antwort darauf lohnt es sich, sich an die Techniker zu wenden, die sich mit der Wissenschaft hinter dem Sport befassen.

Der technische Direktor von Mercedes, Mike Elliott, hat erklärt, wie technische und finanzielle Einschränkungen für die neue Saison eine Anpassung außerhalb der Saison für das Team bedeutet haben.

„Die große Herausforderung im Winter war die Tatsache, dass wir im Windkanal weniger Läufe nutzen konnten, also war es eine Herausforderung herauszufinden, wie viel wir für das letztjährige Auto hätten ausgeben sollen im Vergleich zu dem, was wir hätten ausgeben sollen auf das diesjährige Auto“, sagte Elliott in einer Mercedes-Videoproduktion.

„Das hatte Folgen für die gesamte Fabrik. Was die Konstruktionsarbeit angeht, beginnen wir früher mit der Konstruktionsarbeit an Dingen wie Getriebe und Fahrgestell, insbesondere da das Getriebe für eine gewisse Zeit repariert wird, mussten wir das richtig machen. Sobald wir dann anfangen zu verstehen, wie die Aerodynamik aussehen wird und wie sich das auf den Rest des Autos auswirken wird, beginnen wir mit der detaillierten Designarbeit, und das war über den Winter enorm.

„Diese Art von Ansatz, den wir verfolgen, ist also derselbe, den wir jedes Jahr verfolgen – er ist nur schwieriger, weil die Regeländerungen viel bedeutender sind, als wir es in der Vergangenheit gesehen haben.“

Ein Weggang von Lewis Hamilton wäre „schädlich“ für die Formel 1, sagt Ex-Rennfahrer Karun Chandhok.

Der Mercedes-Star und siebenmalige Weltmeister hat in Bezug auf seine Teilnahme im Jahr 2022 angesichts der Gerüchte, dass er nach den Ereignissen des Finales in Abu Dhabi in der vergangenen Saison, bei dem Max Verstappen den Meistertitel gewann, möglicherweise in den Ruhestand gehen oder ein Sabbatjahr nehmen könnte, geschwiegen.

Chandhok hofft, dass der Brite sich dafür entscheidet, durchzuhalten, da sonst die Führung der F1 effektiv seine Argumentation wäre – eine vernichtende Anklage gegen Angelegenheiten innerhalb des Sports.

„Letztendlich weiß nur er, was in seinem Kopf vorgeht“, sagte Chandhok zu dem äußern.

„Meiner Meinung nach wäre es sehr, sehr schädlich für den Sport, wenn er weggehen würde. Im Wesentlichen würde er weggehen, weil er den Sport nicht für fair oder glaubwürdig hielt. Das wäre extrem schädlich für das Ansehen des Sports und der FIA.

“Um des Sports willen hoffe ich, dass er an dieser Stelle nicht weggeht.”

Die Ansichten von Toto Wolff und Christian Horner während der GPs zu verbreiten, während sie mit Rennleiter Michael Masi kämpften, war ein großer Fehler, sagt Jonathan Wheatley.

Die ständigen Zusammenstöße zwischen den Mercedes- und Red-Bull-Chefs waren vor allem gegen Ende der Saison ein Merkmal, wobei sich beide vehement gegen die Aufrufe richteten, damit die Zuschauer sie hören konnten. Aber es hätte nicht erlaubt werden dürfen, sagt der Red-Bull-Direktor, und er unterstützte Masi dabei, sich von der Kritik in Abu Dhabi zu erholen.

„Ich persönlich denke, dass es ein Fehler war, es auszustrahlen“, sagte Wheatley der Jack Threlfall Show.

„In Michael Masi haben wir ein frühreifes Talent, das hoffentlich die Nachfolge von Charlie Whiting antreten wird. Charlie hinterließ in Bezug auf diese besondere Rolle ein riesiges Loch in der FIA.

„Ich denke, wir (die Teams) haben Michael unterstützt, und Michael hat uns geholfen. Wir haben kooperativ zusammengearbeitet und das hat sehr gut geklappt. Das Problem ist, dass kollaborative Mode einen Tod stirbt, wenn sie ausgestrahlt wird.

„Es gab Situationen, in denen ich etwas frustriert war und Dinge gesagt habe, die ich nicht hätte sagen sollen. Ich habe keinen Medienkontakt und es ist ein nerdiges Verständnis der Sportvorschriften, von dem ich nicht dachte, dass irgendjemand davon profitieren würde.

„Mehr noch, ich dachte, irgendwann würden die Teamchefs diesen Kanal übernehmen, weil der Druck zu groß ist, um es nicht zu tun. Diese Entscheidungen sind zu wichtig.“

Zwei Nominierungen für die Laureus World Sports Awards gingen an die Welt der Formel 1.

Für Max Verstappen, den Weltmeister nach seinem spannenden und umstrittenen Sieg in Abu Dhabi, wird ein prestigeträchtiger Preis vergeben – er ist für den World Sportsman of the Year Award nominiert.

In der Zwischenzeit wurde Mercedes für den Laureus World Team of the Year Award nominiert, nachdem sie letztes Jahr erneut die Konstrukteurswertung gewonnen hatten.